我們在汽車尾氣檢測中經常遇到汽車帶有EPS功能的車，一般都是中配以上才帶這功能的。這個功能可以關掉的，一般都有開關。下面我們來看看什麼是EPS？

EPS的英文全稱是Electronic Power Steering，也就是電子助力轉向。它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

當汽車行駛過程中，受到橫向和縱向的作用力，當側向力過大時，使操縱力減小很多，很容易失控。ESP就改善了這點，當車輛出現不穩定趨勢時，基於CPU的計算，電子助力系統可以對各個車輪實行獨立制動，並參與發動機系統的管理，保證行車的安全性。

該系統在其設定車速（27km/h）以下時，變為電動助力轉向工作模式，車速越低，助力電動機的電流越大；當車速高於30km/h時，則轉換成普通的轉向控制（不起助力作用）；

當系統出現故障時，可自動斷開電動機的輸出電流，恢復到通常的轉向功能；同時速度表內的EPS報警燈點亮，以提醒駕駛員。

最後提醒大家，當出現EPS亮燈時儘量去維修服務站檢查下。

ESP的工作過程

1、這車左轉當車輛出現轉向不足的時候（就是速度太快拐不過來了）。ESP各個感測器會把轉向不足的訊息告訴電腦，然後電腦就控制左後輪制動，產生一個拉力和一個扭力來對抗車頭向右推的轉向不足趨勢。 2、還是左轉，後輪抓地不足或者後驅車油門踩猛了出現轉向過度的時候（就是甩屁股）。ESP會控制右前輪制動，同時減小發動機輸出的功率。糾正錯誤的轉向姿態。 3、直線剎車由於地面附著力不均勻出現跑偏的時候（這事有ABS的車也會出現，我下雪的時候老在雪地上這麼玩，這時候車身會向抓地強的一邊跑偏）。ESP會控制附著力強的輪子減小制動力，讓車按照駕駛員預想的行駛線路前進。同樣當一邊剎車一邊轉向的時候ESP也會控制某些車輪增大制動力或者減小制動力讓車子按照駕駛員的意圖行進。謝謝！

ESP車身穩定系統是非常重要的主動安全配置，有ESP功能的汽車能有效降低交通事故。因此很多人去買車都非常注意ESP功能。汽車的安全配置非常重要，即使日常行駛當然使用ESP功能非常少，但是在緊急情況下，ESP介入時作用非常大。這才是很多消費者比較關心的一面。

ESP:車身動態穩定系統，(Electronic Stability Program)的簡稱，這主要是在賓士車上的叫法，在豐田車上叫ⅤSC(Vehicle Stability Control)，而到了寶馬車上則變成了DSC(DynamicStabilityControl)，奧迪車呢又叫成ESC(Electronic Stability Control)，看英文意思就知道，翻來覆去其實都是一回事，是老外愛折騰嗎？只不過是ESP申請過專利，你要叫這個名字得付錢，所以不願掏錢的就只有另改它名了。在國內也有人簡單稱之為"防滑系統"。

ESP系統的功能是監控汽車的行駛狀態，在緊急躲避障礙物或轉彎時出現不足轉向或過度轉向時，使車輛避免偏離理想的行車軌跡。

它是電子汽車穩定控制系統和行駛安全性補充系統，可幫助車輛避免發生危險，在快速轉彎或變道，車輛極不穩定時，透過車輪制動器或控制發動機扭矩，來補償車輛的穩定性。

當您的車輛處於極不穩定的情況下時，ESP功能自動起作用。在正常行駛條件下，ESP系統則不起作用。但ESP也有個物理極限，超過了ESP的物理極限，儀表上向相關黃燈會頻繁閃爍，這時候要特別留意利用方向盤控制好方向及合理制動來穩定車輛。

另外在兩種情況下，需要手動將其關閉:

一、在利用制動測功機進行剎車力檢查時，比如年審驗車時測試剎車就是這種情況；

二、在沙地、雪地、或爛泥坑起步時；

如果不關閉，第一種情況是車輪隨測功機一起轉，顯示沒有制動力或制動力不合格；第二種情況是車輪空轉打滑，起不了步。

安裝與否該系統，在車輛穩定性方面差距很大，我們曾測試過同一款車以180~200速度連續過三角錐筒，關了ESP的車輛將錐筒撞得滿天飛，而有ESP的情況下機本都沒問題。

Esp電子穩定控制系統。

ESP其實是由ABS（防抱死制動系統）與ASR(驅動防滑系統)兩種系統綜合而成的電子穩定控制系統。

ESP電子穩定系統工作原理是:

透過汽車上安裝的輪速感測器，轉角感測器，側向加速度感測器，橫擺角速度感測器等，實時檢測車輛的狀態。當車輛出現，輪胎打滑。車身甩尾，側傾等，這些感測器就會檢測到，發訊號給ESP控制單元，電腦會進行修正控制。最大限度的保證車身穩定狀態。