華為保時捷設計好在哪，值得入手嗎？

保時捷汽車想必老少皆知吧，每每提到保時捷，一個關鍵詞瞬間會閃現出來，那就是豪車！而華為保時捷設計版，既是由保時捷公司設計師親自操刀設計的產品，其意義重大，辨識率也極高，當然價格也不菲！

對於保時捷汽車，我個人還是懂一些的，但問到保時捷設計的華為手機，我並不是特別懂，今年廣州車展時期，我們一個車友會的車友，就拿著一臺這個手機，這是我第一次接觸這個手機，給我的印象非常深刻，至少我的水果機在這臺手機面前，沒有任何的優越感，畢竟買的時候售價為9999！

我感覺最大的優點有兩點，拍照水平絕對是優勢之一，尤其是拍夜景，我用我的手機和他的手機對比，有明顯的差距，那臺保時捷設計版排出的更加清晰，效果更好，這可能和它後置的第二代徠卡雙攝像頭有關，1200萬畫素彩色加2000萬畫素黑白，F2.2光圈，內置於SoC處理器的深度ISP ，支援OIS光學防抖、鐳射/相位/深度/對比度四合一混合對焦 、雙倍光學變焦！其次就是續航能力，我們同樣使用的情況下，我的手機半天就剩餘20%電量，而他的至少在50%左右，內建的4000mAh電池，並支援華為智電5.0以及3.5-5V/5A的SuperCharge的快充技術。

排出的照片水印代表著其身份，當然缺點也很多，特別是配件，不要說螢幕、電池這種易損耗件了，就是想買個手機殼，也要滿城找，它和保時捷汽車一樣，保有量還是比較少的！當然，它本身也不是為了走量的！

PD只是硬體上要比普通版強化一些，比如更大的記憶體、容量，以及添加了比較當時比較尖端的技術，比如屏下指紋之類的。至於值不值得入手，與其說PD版是一個消費品，不如說是一種收藏品。對華為的產品情有獨鍾，倒是可以考慮入手一個，如果沒有那麼深的感情，消費版的足夠滿足需求了。

PD因為並沒有改變系統本身，所以在使用起來應該不會存在遷移上的困難。同樣因為保持相同的系統，Android的弊病也一個都不少。至於尖端技術，目前看來華為能做到的也只是整合供應鏈上比較流行的技術到自己的裝置上，宣稱是自主技術的成分不知道多少是完全的自主。反正喜歡的消費者大可以掏腰包去買，效能肯定是站在旗艦齊平或在其之上的。

距離第一款華為Mate 9 RS保時捷設計開始，如今的華為Mate 20 RS已經是該系列的第四代。作為一款手機品牌與頂級跑車設計合作的產品，在如今手機界中是非常成功的。華為也是極具智慧，透過跑車中的頂級品牌保時捷，提升了自己品牌在手機界中的地位，將該系列的價位賣到超過蘋果，卻依然供不應求。每一代保時捷設計款都有其獨特的設計理念。對於欣賞該設計的人而言，自然物超所值。但是對於不喜歡該設計的，也會不屑於顧。保時捷設計到底好不好，還是因人而異。

此次華為mate 20全系列都採用了後置三攝和閃光燈成方形對稱排列。在該系列釋出之前，很多人都覺得該設計如同“浴霸”，非常醜，故被集中吐槽。然而在華為Mate 20釋出會上，才知道該設計的來源是保時捷跑車車燈，一瞬間覺得該設計順眼很多，之後也被更多人所接受，同時其成為了華為手機上獨特的DNA。其次是背部設計，相比於華為Mate 20 Pro有弧度的全玻璃後背，華為Mate 20 RS保時捷設計則更為平整。左右兩邊是皮質，中間為玻璃，二者相互結合碰撞形成了一條黑色的賽車跑道，而跑道上的後置三攝和閃光燈如同保時捷跑車的車燈，給人一種一輛保時捷跑車正在急速駛近的即視感。最重要的是如此設計後置攝像頭不再凸出，手感也得到極大的提升。

從華為Mate 20 RS保時捷設計定製款的售價，以及開售後的火爆程度，都證明這款手機是極其受歡迎的。華為在提升自身品牌價值上，真的非常機智。與保時捷設計的跨界合作，將這一系列打造成了真正的定製款。其代表的品牌價值和產品定位，相比於同價位的iPhone XS MAX 256GB版本更高階。且成功打破了蘋果三星在高階手機市場上品牌形象的壟斷，讓華為也進入了高收入人群的視野中。從而帶動其他旗艦產品定位升級，使得華為旗艦系列已經逐漸開始搶佔蘋果三星的高階手機市場份額。

華為Mate RS保時捷設計版本本就是面對高階收入人士，從設計的角度而言，每一代都是極具特色，對於喜歡的人而言自然是極具吸引力。如果能力足夠，自然值得入手。而對於該設計嗤之以鼻的也大有人在，對於他們而言自然不值得。如今華為Mate 20 RS依然很難搶到，其他平臺都是加價1萬甚至更多，依然有人購買，可見其火爆程度。至少我還是非常喜歡的，可惜囊中羞澀。