補償方案是變相促銷而已，估計是放棄了首批老車主了，三年內一萬元的買小鵬新車補貼，都坑了一次了，還想再坑多一次首批老車主，真有這麼多無腦的車主嗎

我就不會選擇小鵬汽車。不過話說回來，s90的車主估計早堵了沃爾沃的門店，剛上市那會兒木有優惠，現在優惠10+，怎麼說

首先說，我不會買這個品牌的車，因為我對這個品牌不瞭解，他們的車也就是今幾年新興的汽車品牌，對於該車的可靠性和適用性不太瞭解，其次是現在的電動汽車太多了，是個汽車生產廠家就會生產電動車。這是由於前幾年國家規定的雙積分政策所影響的。

對於小鵬汽車的這個道歉行為，很多人都比較迷茫，下面我給大家說一下為什麼會出現這種情況。

小鵬汽車在7月10日宣佈小鵬G3 2020款上市，但隨後網上就出現了G3 2020款里程增加價格下降的說法，引起了2019款車主的普遍不滿。小鵬汽車董事長何小鵬7月12日釋出微博，對最近的G3新版釋出引發老車主對續航增加價格卻下降的質疑向鵬友表示道歉，並提供了相對應的補償措施。（本段內容來自於網路報道）

對於小鵬汽車來說，這次預售車輛，是一次非常重要的市場開拓，而在這次售出車輛的情況下，竟然出現這種情況。可以說會對該汽車品牌帶來影響巨大，甚至是未來的發現。我對這一汽車品牌印象比較深刻的是是以前看過小鵬汽車的一鍵到車入庫廣告，感覺特別新奇，才瞭解到的這款汽車，但是由於一些原因，當時特別火的一鍵倒庫的汽車現在也沒有了下文了，可見該汽車的銷量如何。

我們在來談一談電動汽車的發展。現在來說技術更新非常的快，特別是對於電動汽車的電池技術，現在各大汽車生產廠家都在大力研發電動車的續航能力，可以說是日新月異，對於小鵬汽車給出的500公里續航能力，並不是特別大的吸引力，說不定到下一年就有很多電動汽車能夠到達這種能力。現在電動汽車面臨的問題是賣出汽車後期的電池更換和時間久虧電的情況，而第一批買電動汽車的車主很多都後悔了。

對於一些新興的汽車產業，你們要想在競爭激烈的市場上有一片生存之地，必須要在硬體上和銷售上有獨到之處，方能生存。

本文全屬個人見解，如有喜歡請多多關注。

1、小鵬汽車在老款基礎上，顯然沒法直接升級到新款車的配置！這點無論是從車型設計、結構製造、法律法規、配件通用性還是其它方面看，可行性基本為零！即便是有，不僅是小鵬汽車，任何車企也不會由廠方主導將已售的現款車型直接召回升級到新款配置！

2、小鵬汽車現款車輛存在的像續航短和其它的一些品質問題，小鵬汽車應該是想讓經銷商分散解決，這點也無可厚非，經銷商本身就是廠商與客戶聯絡的紐帶，處理品質投訴，職責所在！但問題是這些問題是來自設計、生產、製造時的問題，比如續航短，經銷商怎麼處理？電池本身質量和技術問題經銷商無法處理，小鵬汽車暫時也沒有能力處理，這是目前行業性技術難題！

3、核心問題點在於小鵬汽車訂車週期長，老款剛交付，新款在毫無徵兆和訊息預熱的情況下突然上市，而且價格便宜續航又高！這點是小鵬汽車既想不丟失老款訂單，又急迫的想彌補老款車不足，增加產品競爭力，招攬更多新客戶的思想導致的！小鵬汽車本身就處於生死邊緣的汽車，短期內需要更多的流水和利潤，否則將影響整體運營、潤資等重要事項！

小鵬汽車2020款520續航版本補貼後售價19.68萬元，加補貼實際售價約20.68萬元；而2019款365續航版本補貼後售價19.98萬元，加補貼實際售價約25萬元。由國補地補帶來的巨大價差收益，促使小鵬汽車抓住6.25國家補貼退坡的時間節點，刻意和惡意隱瞞520續航版本，一方面裝腔作勢宣傳推廣P7新款車型，另一方面於2月1日搞了一次漲價作秀，各方面營造補貼退坡即將大幅漲價的銷售氛圍，線上線下各種手段瘋狂誘導客戶購買2019款365續航版本，並由此創造了3-6月小鵬汽車銷量暴漲的“神話”，這種透過欺詐套路客戶，短期實現去庫存，擴銷量、騙補貼的目的，明顯涉嫌消費欺詐。

一、《價格法》第十四條第四項規定，經營者不得利用虛假或者使人誤解的價格手段，誘騙消費者或者其他經營者與其進行交易。這種價格違法行為通常稱作價格欺詐行為，又稱欺騙性價格表示，是指經營者利用虛假或者使人誤解的價格條件，誘騙消費者或者其他經營者與其進行交易的行為。

二、國家計委出臺《禁止價格欺詐行為的規定》自2002年1月1日起施行，認定以下13種價格行為為價格欺詐行為：其中的第3條

3、使用欺騙性或者誤導性的語言、文字、圖片、計量單位等標價，誘導他人與其交易的。

小鵬汽車以補貼退坡即將漲價這種虛假欺騙的手段作為宣傳，使用欺騙性和誤導性的語言文字圖片誘導使用者與其交易，這種行為屬於價格欺詐行為