Magotan的油耗表現總體而言還是可以的，1.4T發動機代號為EA211，採用了缸內直噴技術，且1.4T車型的整備質量控制得還是不錯的，僅為1440kg。1.8T車型的油耗相比1.4T還是增幅頗為明顯，1.8T發動機的代號為EA888。

1.8T車型的整備質量同樣僅有1500kg和1540kg，都不算太重。至於2.0T車型，發動機代號同樣為EA888，整備質量也被較好地控制在1550kg，不算太重。它們都是採用7擋雙離合變速箱，傳動效率頗高。不過，Magotan全系都是要加註95號汽油。

感謝體溫!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

Magotan的大眾旗下的一款主流B級車，官方指導價為18.99-31.69萬元，在售最新款為2019款，全系共有1.4T、1.8T和2.0T三款排量可以選擇，既然是B級車那麼體型不會小，那麼他的油耗表現如何呢?我們一起來看一下:

1.4T車型搭載的是EA211發動機油耗範圍為6.58-8.44L/100km，平均油耗為7.51L/100km，1.8T車型油耗範圍為7.73-10.30L/100km，平均油耗為9.02L/100km，2.0T車型的油耗範圍為8.01-10.52L/100km，平均油耗為9.26L/100km。

油耗適中，在B級車中也算是很可以了，一般提到省油，我們首先想到的就是日系，日系車省心省油確實也是事實，但這是早期的日系車積累的，如今來看，大眾旗下品牌，在燃油經濟性方面，表現的也非常不錯，得益於渦輪增壓和雙離合的優勢，大眾車型的油耗，甚至比一些同級別的日系車還要低！

以Magotan來說，主流的2.0T高低功率版本，油耗表現基本上差不多少，根據網友的口碑來看，Magotan2.0T車型綜合油耗在7升以下，高速巡航的話，可跑到5L/百公里，甚至還會更低！Magotan最省油的狀態，是在車速100km/h巡航的時候，這個時候車子確實達到省油的巔峰，我有一個朋友，開Magotan從濟南到青海，全程巡航的話，一箱油最高跑過1200公里，除了在服務區休息的，跑起來基本上油耗顯示都在5L以下！單說省油的話，現在的Magotan、Passat、Superb這些中級車，在同級別競爭對手中，表現確實名列前茅，而且動力相對較好，這也是南北大眾B級車銷量好的原因之一，當然，還是那句話，油耗和一個人的駕駛習慣、駕駛工況、排量、甚至天氣都有一定的因素，主要還是取決於多方面的原因！

總有人覺得省油沒誰比得過日系，但其實除了混動，日系常規動力車型在油耗上比其他車系並沒有壓倒性優勢，特別是相對於動力而言。我雖然沒有Magotan，但是我有Magotan的旅行版——蔚攬。我這款是380TSI兩驅低配，搭載最大功率162kW、最大扭矩350Nm的2.0T高功率發動機，匹配DQ250 6速溼式雙離合（這個型號是大眾第一款民用雙離合，雖然一直在改進但型號和基本結構始終沒變），輪胎規格215/55 R17，整備質量1599kg。

本人座標北京，習慣性實測油耗，蔚攬的41000多公里下來，總平均油耗7.53升/百公里，最省的一箱油為6.66升/百公里，單程表顯最低5.7升/百公里。這車油箱還特別大，標稱容積66L，實際最多可以加進去73L，路況好的時候一箱油經常能續航1000km。

結合我自己的認知，省油的原因主要有：

1.雙離合的傳動效率，確實比AT和CVT高不少（即便後兩者鎖止液力變矩器），動力輸出非常直接。

2.215mm的輪胎對於中型轎車而言已經比較窄了，不省油說不過去。

3.我的用車路況在北京也算好的。因為家門口就是三環，平時出行也儘可能選擇紅綠燈少、用時最短的路線，週末則一般是40km以上的郊區一日遊。除了剛提車前半年，單箱油從沒少過9升/百公里，雙離合低速不利索的劣勢對我的用車場景影響也不大。

4.我開車習慣性預判並且優先用油門控制車速，儘量減少不必要的剎車，而且在路況允許的前提下起步儘可能快，所以減少了發動機在低效工況的運轉時間。

5.很少跑10km以內的短途，發動機冷態行駛里程佔比較少。

我買的19款330豪華版(2.0T低功率版），在非常短(不到7公里）的距離行駛，在8-10個油；在擁擠的城市(一線城市）道路，紅綠燈比較多，而且總趕上紅燈，距離在10+公里左右，油耗大約在8-9個油；城裡不怎麼擁堵，紅綠燈基本暢通，油耗大約7個多；高速在5、6個油。

起步時，油耗在18-40個，提速時在10多個至20+個油，跑起來後可到3.4-10油，這裡看自己平時怎麼開法了，開法很關鍵。