要說誰更合適，那就得來一波對比，因為實踐是檢驗真理的唯一標準，首先拿三臺車的價格做個對比，三車派出的對戰車型分別是補貼後售價17.88萬元的榮威ei6 PLUS榮耀智尊版、補貼後售價17.99萬元的秦Pro DM 2019款智聯勁睿型，以及補貼後售價20.28萬元的LEVIN雙擎E+2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版。
經過對比之後，可以發現LEVIN雙擎E+的補貼後售價要高於兩位對手，最終的落地價格自然也更高，但實際相差也就2萬元出頭，不論是購車還是日後的月供都並不會為車主帶來太大的負擔。
榮威ei6 PLUS和秦Pro DM在購車費用小勝之後，經過理性分析之後，榮威ei6 PLUS和秦Pro DM都覺得外觀、內飾、空間這些產品點，與LEVIN雙擎E+相比是互有優劣。
配置方面，榮威ei6 PLUS和比亞迪秦Pro DM還是有各自亮點的，例如榮威ei6 PLUS有藍芽鑰匙、12.3英寸全液晶儀表、感應雨刷等功能；而秦Pro DM的可旋轉大屏營造了不錯的科技感，還配備了自適應巡航等駕駛輔助配置。不過話說回來，雖然LEVIN雙擎E+的配置不如它們豐富，但該有的常用配置也都有了，比如無鑰匙啟動、電動天窗、倒車影像、帶GPS導航的8英寸中控大屏以及LED大燈等等。
榮威ei6 PLUS和秦Pro DM的配置豐富度當然值得肯定，但更多的配置只是錦上添花，而LEVIN雙擎E+的配置表現也足以滿足日常用車需求。
秦Pro DM超能版有82km的超長純電續航，而LEVIN雙擎E+只有51kM續航，就純電續航里程來說，秦Pro DM的確優勢明顯，但它還是太年輕，忘記考慮了油耗問題。即便插電混動車型整體相較燃油車具備更高的燃油經濟性，但一旦電量耗盡，許多插混車型的純油行駛（匱電油耗）實際上不盡人意，秦Pro DM和榮威ei6 PLUS的純油行駛油耗就分別達到了6.25L/100km和6.8L/100km。
LEVIN雙擎E+雖然純電續航不如秦Pro DM超能版，但其純油行駛油耗表現足夠優秀，僅為4.3L/100km，因此滿油滿電狀態下的總續航更長，達到了985km，甩開另外兩位對手將近300km的差距。此外，LEVIN雙擎E+的充電時間也是三車中最短的，並且支援車載充電器、家用充電樁和公用充電樁，日常出行充電相當便利。
首先如上文所說，我們可以明顯看到LEVIN雙擎E+的純油行駛油耗更低，由於三車都新增的是92#汽油，因此在純油行駛狀態下自然是LEVIN雙擎E+的油費更低。另外，榮威ei6 PLUS的保養週期是5000km，秦Pro DM的保養週期是7500km，而LEVIN雙擎E+的保養週期則達到了10000km。
在10000km的保養週期加持下，LEVIN雙擎E+日常用車更為省心，不用頻繁往4S店跑，最重要的還是省下了不少保養費用。同時，廣汽豐田的保養費用一向都比較實惠親民，具體的配件費用以及工時費也都公開透明。
在養車費用中，LEVIN雙擎E+的純油行駛油費更低，而且保養週期更長，總保養費用更低，最終養車費用（含油費和保養費用）碾壓榮威ei6和秦Pro DM。
最後的最後，其實購買插混車型的消費者，最擔心的往往是車輛的可靠性如何，畢竟插混車型的維修費用不便宜，尤其是一旦動力電池出現問題，那錢包可就要被掏空了。因為現階段動力電池的價格相當高，三元鋰電池的成本大約為每KWh1000元左右，插混車型的電池組容量大約為10kWh，也就是說更換電池的成本就需要至少1萬元，再加上4S店的利潤、工時費和配套零件成本，沒有3萬塊可搞不定。
LEVIN雙擎E+擁有豐田混動技術的積累、廣汽豐田的優秀品控，另外，LEVIN雙擎E+還享有行業內首創的“電池無憂計劃”，即在動力電池“8年或20萬公里”超長質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障，政策跟車不跟人，讓車輛更保值。
至於榮威ei6 PLUS僅支援三電系統8年12萬公里質保；秦Pro DM為8年15萬公里質保，雖然電芯支援終身質保，但是僅僅是電芯而已，不是整個電池，光換一塊電池的價格就已經遠超購車費用的差價了。
最後的最後來個總結，儘管LEVIN雙擎E+在購車、配置方面相比榮威ei6和秦Pro DM稍有遜色，但是在插混車型的核心競爭力——純油行駛油耗、養車費用和合資車型可靠性方面，LEVIN雙擎E+更勝一籌，而且，LEVIN雙擎E+還有其他的優勢，比如品牌力、保值率等等都是它的優勢，這些讓榮威ei6和秦Pro DM無法與之相比的。
要說誰更合適，那就得來一波對比，因為實踐是檢驗真理的唯一標準，首先拿三臺車的價格做個對比，三車派出的對戰車型分別是補貼後售價17.88萬元的榮威ei6 PLUS榮耀智尊版、補貼後售價17.99萬元的秦Pro DM 2019款智聯勁睿型，以及補貼後售價20.28萬元的LEVIN雙擎E+2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版。
經過對比之後，可以發現LEVIN雙擎E+的補貼後售價要高於兩位對手，最終的落地價格自然也更高，但實際相差也就2萬元出頭，不論是購車還是日後的月供都並不會為車主帶來太大的負擔。
榮威ei6 PLUS和秦Pro DM在購車費用小勝之後，經過理性分析之後，榮威ei6 PLUS和秦Pro DM都覺得外觀、內飾、空間這些產品點，與LEVIN雙擎E+相比是互有優劣。
配置方面，榮威ei6 PLUS和比亞迪秦Pro DM還是有各自亮點的，例如榮威ei6 PLUS有藍芽鑰匙、12.3英寸全液晶儀表、感應雨刷等功能；而秦Pro DM的可旋轉大屏營造了不錯的科技感，還配備了自適應巡航等駕駛輔助配置。不過話說回來，雖然LEVIN雙擎E+的配置不如它們豐富，但該有的常用配置也都有了，比如無鑰匙啟動、電動天窗、倒車影像、帶GPS導航的8英寸中控大屏以及LED大燈等等。
榮威ei6 PLUS和秦Pro DM的配置豐富度當然值得肯定，但更多的配置只是錦上添花，而LEVIN雙擎E+的配置表現也足以滿足日常用車需求。
秦Pro DM超能版有82km的超長純電續航，而LEVIN雙擎E+只有51kM續航，就純電續航里程來說，秦Pro DM的確優勢明顯，但它還是太年輕，忘記考慮了油耗問題。即便插電混動車型整體相較燃油車具備更高的燃油經濟性，但一旦電量耗盡，許多插混車型的純油行駛（匱電油耗）實際上不盡人意，秦Pro DM和榮威ei6 PLUS的純油行駛油耗就分別達到了6.25L/100km和6.8L/100km。
LEVIN雙擎E+雖然純電續航不如秦Pro DM超能版，但其純油行駛油耗表現足夠優秀，僅為4.3L/100km，因此滿油滿電狀態下的總續航更長，達到了985km，甩開另外兩位對手將近300km的差距。此外，LEVIN雙擎E+的充電時間也是三車中最短的，並且支援車載充電器、家用充電樁和公用充電樁，日常出行充電相當便利。
首先如上文所說，我們可以明顯看到LEVIN雙擎E+的純油行駛油耗更低，由於三車都新增的是92#汽油，因此在純油行駛狀態下自然是LEVIN雙擎E+的油費更低。另外，榮威ei6 PLUS的保養週期是5000km，秦Pro DM的保養週期是7500km，而LEVIN雙擎E+的保養週期則達到了10000km。
在10000km的保養週期加持下，LEVIN雙擎E+日常用車更為省心，不用頻繁往4S店跑，最重要的還是省下了不少保養費用。同時，廣汽豐田的保養費用一向都比較實惠親民，具體的配件費用以及工時費也都公開透明。
在養車費用中，LEVIN雙擎E+的純油行駛油費更低，而且保養週期更長，總保養費用更低，最終養車費用（含油費和保養費用）碾壓榮威ei6和秦Pro DM。
最後的最後，其實購買插混車型的消費者，最擔心的往往是車輛的可靠性如何，畢竟插混車型的維修費用不便宜，尤其是一旦動力電池出現問題，那錢包可就要被掏空了。因為現階段動力電池的價格相當高，三元鋰電池的成本大約為每KWh1000元左右，插混車型的電池組容量大約為10kWh，也就是說更換電池的成本就需要至少1萬元，再加上4S店的利潤、工時費和配套零件成本，沒有3萬塊可搞不定。
LEVIN雙擎E+擁有豐田混動技術的積累、廣汽豐田的優秀品控，另外，LEVIN雙擎E+還享有行業內首創的“電池無憂計劃”，即在動力電池“8年或20萬公里”超長質保基礎上，再免費提供“不限年限、不限里程”電池延保保障，政策跟車不跟人，讓車輛更保值。
至於榮威ei6 PLUS僅支援三電系統8年12萬公里質保；秦Pro DM為8年15萬公里質保，雖然電芯支援終身質保，但是僅僅是電芯而已，不是整個電池，光換一塊電池的價格就已經遠超購車費用的差價了。
最後的最後來個總結，儘管LEVIN雙擎E+在購車、配置方面相比榮威ei6和秦Pro DM稍有遜色，但是在插混車型的核心競爭力——純油行駛油耗、養車費用和合資車型可靠性方面，LEVIN雙擎E+更勝一籌，而且，LEVIN雙擎E+還有其他的優勢，比如品牌力、保值率等等都是它的優勢，這些讓榮威ei6和秦Pro DM無法與之相比的。