不會，因為還有很多地沒有通航也沒有通高鐵，甚至連普鐵也沒有通，長途客運車旅行雖然很累，但也很方便。所以長途客車客運雖然慢慢下降，但也永遠不會消失的。

應該不會消失的！節假日和春運簡直就是一票難求！在偏遠地區和貧困地區通高鐵的機率非常渺茫！機票價錢又貴！又不能直接到家！所以長途汽車是農民工的主要出行交通工具！

不會消失，現在我們國家的高速公路已經形成了四通八達的快速公路網或叫運輸通道，雖然飛機和高鐵比較快捷，但都離市區比較遠，有的地方還必須坐長途汽車才可到達，所以按目前來看飛機 高鐵 汽車都是不可缺少的交通工具！

目前是不可能，就我自己的出差經歷，比如新疆，雖然每個市都有民航機場，但航班少，還是靠大巴，還有云南，臨滄那邊，怒江那邊……等等，還有好多！

謝謝邀請！隨著中國綜合國力的不斷上升，交通建設也在日新月異的發生著翻天覆地的變化，其中航空與高鐵尤其突出，這兩個交通的飛速進步正在極大的改變我們的出行方式，我們坐高鐵與飛機的次數也越來越多，那麼有人問，到了未來高鐵與飛機越來越多，會不會沒有人坐客運大巴了呢？我想客運大巴未來絕對還有市場，不會因為高鐵與飛機而淘汰掉，原因大概有以下幾點。

●部分縣市可能沒有鐵路與飛機場

中國地大物博，縣市眾多，未來肯定有一些縣市是不會通鐵路或者飛機的。在國家的規劃中也沒有縣縣通鐵路的規劃，飛機那就更不用想了，實力不允許啊。那個時候這些地方的人還是繼續得坐大巴客運去遠方或者轉車，這是必然的，可能未來家家都有小汽車了吧。

●短途客運依然有大市場，發揮空間比較大。

未來許多地方都有了高鐵與飛機，肯定客運大巴客流會大幅減少，甚至面臨關閉的境地，但是客運大巴行業想要在這種環境生存下去是很困難的，但是也不是完全要淘汰掉。我想未來長途客運是基本沒人坐了，都去坐舒適的高鐵了，但是高鐵經過的地方畢竟有限，不能更近的靠近目的地。而大巴自由發揮的空間比較大，從哪個地方到哪個地方，可以根據不同情況而更改，而正是這些高鐵沒有的優點，客運大巴未來可以專門承接客戶的訂單，從特定地方直達特定地方。短途運輸也是發揮點，畢竟計程車一般比較貴。

所以我認為未來客運大巴是不會淘汰的，就比如我的家鄉，現在一個縣城擁有四條高速公路，三條客運鐵路，大巴依舊還是有很多人坐的。

個人認為，大巴消失的可能性不大，有可能數量上減少。遠的不說，廣大農村便是一個大巴需求量巨大的市場。

當下，農村公路村村通，戶戶通，極大地方便了農民出行，公路運輸得到了提升。但是，不可能村村修高鐵站，不可能村村修機場。再看看高鐵站，一個省又有多少城市成為幸運兒？機場更是少之又少，一個省能有兩到三個機場的已經不得了了。那麼，從村到高鐵站，到機場，這最後一公里怎麼解決？不可能步行，說到底，還得依賴和指望大巴。可見，高鐵和飛機不管如何發展，侷限性依然存在。

拿我生活的城市來說，從家到高鐵站，需要乘坐兩個小時的大巴。到機場，更得5小時的大巴車程。別說坐大巴了，路上連吃的喝的都要準備好。我如果坐下午4點半的飛機，早晨7點鐘就得從家裡出發，晚上8、9點鐘才到達目的地。

再說，人的思想觀念，根深蒂固，一時是難以轉變的，勤儉永遠是百姓生活的主導，能節省，便節省。大巴無論怎麼說，都是最經濟，最實惠和最便捷的出行方式，是不可替代的首選。

比如，每年春節長假，特別是農民工返鄉。在我所在的城市，都會出現大巴跨多省返鄉的情景。大巴靈活機動，根據需求，可直接開到工地，農民工坐上車後，等於到家了。因為大巴經過城市和鄉村一路奔波，能夠開到數千公里外的乘客家門口，實在是方便。而且花錢不多，比乘高鐵和飛機便宜的多得多。除非有什麼要緊的事，需要儘快處理，才會選擇高鐵，或飛機。就我個人而言，高鐵也就坐過有數的兩次。一次，是接到岳母去世的訊息，為了儘快趕回老家，坐過一次高鐵。還有一次，純粹為了好玩。因為我本人喜歡坐火車，於是坐過一次很有名氣的哈大高鐵。至於飛機，同樣如此，無急事不坐。

俗話說，有需求，就有市場。倒是覺得，就目前來看，高鐵客流量不足，出現打折和虧損現象，想必也有所耳聞。飛機同樣，淡季的時候，千八百塊的機票，能打折到百八十元。目的就是為了吸引客流量。

當然，從安全方面考慮，似乎普通認為，大巴不如高鐵和飛機安全。個人認為，出現這種情況，主要還是大巴司機缺乏責任感，安全意識不夠強。利益的驅使，喜歡多拉快跑，喜歡開夜車。所以，大巴司機理應加強管理和完善，提高安全意識。未來，有可能會進一步完善安全措施，使客運大巴更加安全舒適。