前置前驅：優點1．省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；2．有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；3．發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；4．發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；5．簡化了後懸架系統；6．在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；7．汽車散熱器佈置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；8．行李箱佈置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。缺點1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝複雜，製造成本高、維修保養困難。3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。4.前輪驅動並轉向需要等速萬向節，其機構和製造工藝較為複雜。5.一旦發生正面碰撞事故，因其發動機及其附件損失較大，維修費用高。有點採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；4.轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。缺點1.由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性；2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的佈置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：1.由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性；2.前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性；3.由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由後置後驅取代前置後驅的趨勢。擴充套件資料：所謂驅動方式, 是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的汽車都有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪就是驅動輪。按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。根據發動機在汽車的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等四種形式。四輪驅動又可以分成四種驅動模式:全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)、適時四輪驅動(Real-Time)和分時/適時混和四輪驅動。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。

高檔轎車（如賓士s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點： 一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上覆雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。 二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易佈置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。 三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關係不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。 四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標誌，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。 五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程式還有更加複雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態效能就比前驅車強。 六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。