開關電源因為佔空比關係，次級線圈是按2倍繞的，60v鉛酸充電器是80v乘2，就是失控後會輸出160v。48v按60v計算。簡單理解就是多了24v電壓，內部電位器只有5%的調節量，改造一下可以滿足，但各項指標都跑位了。

最簡單作法是做個14v/2A的恆流電路串聯進電池，可以直接用。

電動車充電器，不管是基於3842晶片的，還是基於494晶片的，我都非常熟悉，也畫過很多電動車充電器的原理圖，應該還算比較熟悉。

請注意：本文僅表達作者個人觀點，任何人，如果按本文操作，產生的任何後果請自負。本人概不負責。

請注意：改充電器，需要自己有一定的電路理論基礎與動手能力。否則強烈建議放棄操作。如果數值計算錯誤、改錯了位置、焊接問題等，都可能會引發各類問題！

請注意：電池充電，是非常嚴謹的事情，請謹慎操作，注意安全！請謹慎操作，注意安全！請謹慎操作，注意安全！

以下資料，不同品牌，可能有所差異！

充電：

60V電瓶，一般充滿後為69V,一般不應超過73.5V。

48V電瓶，一般充滿後為55.2V，一般不應超過58.8V。

如果超過以上值，鉛酸電池會嚴重失水，影響壽命！

放電：

60V電瓶，一般終止電壓為54V。

48V電瓶，一般終止電壓為43.2V。

如果放電電壓低於以上值，鉛酸電池過放，會影響內部化學成份活性，還會使電池發熱，嚴重影響壽命！

能改。且成功的可能性非常大，但不一定100%成功！

60V電瓶，對應的最低電壓和最高電壓為54V和73.5V。

48V電瓶，對應的最低電壓和最高電壓為43.2V和58.8V。

以最為常見的3842晶片為例，其最大佔空比為100%，變壓器引數不變，不考慮電壓反饋的情況下（因為鉛酸電池最少三段式充電，電壓反饋是變化的），佔空比越大，輸出電壓越高。

假設現在的60V充電器，在輸出最高電壓73.5V時，最大佔空比為80%。為什麼不是100%？因為必須留有餘量，實際輸出電壓可能更高，充電器電壓要高於電瓶電壓才充得進去。在輸出最低電壓54V時，最大佔空比為40%。為什麼不是1%？會影響保護！

48V電瓶對應的最高電壓為58.8V，在60V充電器的正常輸出，即54V-73.5V區間之內，是沒有問題的。

但48V電瓶對應的最低電壓43.2V，60V充電器晶片工作佔空比需要小於40%才行。

一般來說，設計師都是留有餘量的，60V充電器輸出43.2V時，可能晶片工作在佔空比25%時就可以了。這樣的話，可以改。

但如果設計師留的餘量比較小，60V充電器輸出54V時，對應的最小佔空比不是40%，而是10%，如果要輸出43.2V，可能就做不到了。因為即使晶片工作佔空比為1%，可能也輸出了47V。無法小於47V。這樣的話，不建議改。

48V電池電壓為43.2V時，首先是恆流充電，47V充電器輸出對43.2V的電瓶充電，具體充電電流是多少，我們並不知道。但我們知道，充電器上必定有限流電路，當大於設定的恆流電流時，電路就會反饋給晶片，要求降低佔空比，降低輸出電壓，以達到降低電流的目的，現在佔空比無法再小了，一般會關閉晶片，直到輸出電壓自然下降，充電電流自然下降。這樣就會導致晶片間歇性輸出，開關電源間歇性工作，充電速度大大下降，可能原來10小時充滿，現在可能要20個小時甚至50個小時才能充滿。所以此類情況，不建議改。

另外晶片工作在最小佔空比，可能還會影響到一些保護電路。在此不作敘述。

不同的充電器，電路可能有所區別。

電瓶一般10小時左右充滿比較好。所以，48V20AH電瓶，充電電流為2A左右（20/10）；48V12AH電瓶，充電電流為1.2A左右(12/10)。充電電流不要過大，否則會影響電池壽命，甚至造成安全事故！

這裡以常見的3842晶片，三段式充電為例。

恆流設定：找到恆流檢測電路，透過計算，更改合適的電阻值，使恆流電流控制在上述計算的安全值。

恆壓設定：找到電壓反饋電路（此狀態下，恆流反饋已經停止），更改反饋電路，使其最大輸出電壓不超過58.8V，建議不超過58V。

浮充一般無需設定！

指示燈控制電路，一般是根據電流來控制的，故一般無需設定！