我家鄉是蚌埠，現在在武漢，兩個城市的高鐵站我都去過，所以，兩個城市我都說一下。首先說我家鄉的，蚌埠南站是京滬高鐵七大站之一，京滬高鐵大家都知道是中國一次性建成最長、投資最多、最先盈利的高鐵線路，連著中國的政治中心--北京和經濟中心上海，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連線京津冀城市群和長江三角洲城市群兩大城市群，能成為七大站之一很不容易，但是，說實話，蚌埠南站從外觀上還好，挺大氣，但是內部也有些不合理的地方，比如：只有一個進站口，經常會比較擁擠。廁所比較小，也比較少，只有4,5個坑位，經常會排隊。候車廳也比較小，座位不多，很多人是站著的。同時，因為還連線著合福高鐵，目前只有5臺11線，還不如德州東站和崑山南站，雖說要建東站房，但一直沒有實施，而且也沒有動車所，始發的車也只能停在鐵道上。不過，這和蚌埠的經濟實力有關，如果蚌埠站和蚌埠南站、蚌埠南站和五河站聯絡線建好通車，再加上雲軌，未來蚌埠南站一定會更好，希望早日建成東站房和徐蚌寧城際以及動車所。

武漢的三大高鐵站：武昌站、漢口站、武漢站我都去過，我對這三大高鐵站都挺滿意的，漢口站設計的很有歷史感，武漢站大氣，面積在全國都靠前，就是比較遠，武昌站也很大，交通也方便。

我的家鄉是東北吉林省的一座城市，城市不大隻有一座火車站，還沒有高鐵站。怎麼說呢，這個火車站是最近的剛剛建設完的。比以前肯定是更加好了。但是真的不是很好看，一點也不現代化。

松原火車站位於松原市建華路與烏蘭大街交匯處，是松原市境內最大的火車站。松原火車站老站房於1993年建設，新站房於2014年4月26日開工建設，2014年11月30日投入運營。2017年8月8日長白烏鐵路城際列車投入運營。2018年6月末站前廣場及地下工程全部完工。

關於上海虹橋站一直有個美好的傳說

一對戀人在機場分手，女對男說：“你別等我了，我們不會有結果，就像機場永遠等不來火車，我們以後也不會有交集。

然後有了虹橋站。

嘛，不過這種故事就聽聽算數，真正的虹橋站建立還是為了迎合上海這座城市的發展需要。

虹橋站交通便捷非常有優勢

不過在我看來，虹橋站的建立沒什麼大問題。我覺得還是很方便的。

連線著軌道交通2號線和10號線。今年還有通往青浦的17號線。可以說是個四通八達的樞紐。

而且隔壁就是虹橋機場，透過地鐵鏈接，非常便利。

唯一想要吐槽的是

不過，每次從虹橋地鐵上來，就會陷入迷茫，到底往哪個方向走是到候車廳最近的路。

因為1F實在太大了，走的有幾次都想揚招巡邏車帶我一程，有時候找取票機也要找半天時間。

問訊處的工作人員每天回答這類的問題也是很心累，但是卻沒有一個明確的指示標誌。我想這是虹橋站需要進一步改善的點吧。

其實寧波的火車站最早建成的時候是在上個世紀初的時候，那個時候造型還沒有那麼講究，看起來就像一個方形的盒子一般，現在看來只能用樸實無華這個詞來形容。後來因為當時時代的動盪，所以火車站受到了許多不同程度的損害。後來建國之後，寧波火車站又經歷過許多次的重新修建，不過造型還是和以前沒有太大的變化。後面是直到九十年代的時候，寧波火車站才漸漸地有了今天的雛形，變成了一隻笑口常開的梭子蟹。

不得不說，寧波火車站現在的這麼一個造型，設計的還是非常有寧波特色的。梭子蟹可以說是寧波人最愛的海鮮了。而梭子蟹做成的紅膏熗蟹，更是所有寧波人都抗拒不了的寧波美食。所以說，用梭子蟹來代表寧波的火車站，還是非常合適的。

謝邀，雖然身為貴陽人，要熱愛自己的家鄉，但是貴陽北站的高鐵車站設計，我是真的想要吐槽啊。北站雖在服務旅客上有較大改善，但在北站接站送站卻太不方便：等待客人時沒有任何可以坐下休息的長椅；可以提供簡餐和茶點的店鋪也沒有；特別無語的是，一樓二樓之間沒有通道，在二樓送走親友要想回到一樓來乘坐公交或出租，只能花十元錢坐計程車下來。

在二樓送親友上高鐵，想要回到一樓到公交乘車點坐車回市區，卻發現無路可走。，這樣的設計對接送親友實在是太不方便，北站設計不合理。然而，這樣的情況依然繼續。什麼時候才能改改，不然真的好麻煩。而且站內缺少標識，地下停車場讓人發懵，來接站的車輛在地下停車場Ｃ區等候，很多人進入地下停車場後，在裡面找了大約20分鐘，硬沒找到Ｃ區在哪裡。

而且在等待的過程，缺少椅凳 休息只能坐地上飲食店少，想吃東西太困難然而，貴陽北站不僅沒有長椅凳讓來接站的市民休息，可暫時填飽肚子或暫時休整的地方也是少得可憐。不過，貴陽北站還是有好的地方啊，最大亮點就是乘坐公交很方便，下了高鐵，大多數旅客都需要在最快的時間裡找到公交車或計程車到達城市各方向。在繼去年多次改進後，如今在貴陽北站下了高鐵找到公交車方便多了。