不起作用，別瞎搞都是騙人的，要是管用汽車生產廠家還研究鑽研改進什麼發動機，還裝自動啟停。還搞什麼油電混動。對吧。

節油器就是一個騙局，只要是外部加裝的裝置都不可信，如果有用生產廠家自己不知道裝在車上啊！

車輛省不省油，由幾方面決定。車輛重油耗高。排量小的發動機拉自重大的車，油耗高。車身大油耗也高。加油急，剎車急。車主的操作也有影響。

目前市面上的節油器都是騙局。

我測試過一套聲稱價值18000的加油套件，分別安裝在汽車油箱內，進氣口，電源，冷卻水，安裝之前油耗基本上在8-9L，安裝之後油耗反而增加了1L。

邏輯上也站不住腳，如果真有節油的作用，是輪不到底下一些不入流的小作坊來研發生產的。

眾所周知，節油方面做的最出色的應該屬豐田，他們在節油方面投入的研發成本是以千萬為單位，比如說最新的豐田tnga，將發動機汽油機熱效率提高到40%，混動41%，據行內人士透露其中投入的費用高達數十億美金，就為了提升兩三個點的熱效率，也就是為了提升燃油經濟性6%-8%，所以一些聲稱安裝某個小配件就能節油10%以上是純屬扯淡，坑害消費者！

在汽車最沒有用的精品排行榜，所謂的汽車節油類產品一直名列前茅，因此這些東西，沒有經過市場驗證，純屬是一些不入流的專家胡編亂造。

從汽車節油器原理我們可以知道，汽車節油器提高了油箱內油品的燃燒率，就這點而言汽車節油器有用。但是汽車節油器有用是沒錯，但不要抱太高的期望，以免失望。

家用汽車市場的逐漸壯大

也催生出一批汽車後市場用品

各種各樣的吧

今天先來聊聊題主所說的這個節油器節油器按照賣家說的工作原理

似乎有那麼些道理

什麼改變電腦訊號 增加動力如何如何

但是有誇張的什麼

節油40% 加速提高40%的這種宣傳

就叫人有點摸不著頭腦了

按照這個邏輯

那就是讓馬兒跑還不讓馬兒吃草唄

所以這東西完全就是扯淡的東西

記得網上看過個段子

說 節油器真的可以省油

但是主要是根據車主的智商來省油

這東西要是真的有用

廠家僱了那麼多的工程師

一年幾個億的研發費用

這樣的技術廠家難道研發不出來

所以我感覺真的是沒用真正想省油的話

駕駛技術是其一

合理的保養也是關鍵

不要迷信這些虛無縹緲的東西

所謂的節油器基本上都是扯淡的玩意兒！很多車主買新車以後，發現油耗和想象中的不一樣，於是就上網搜尋節油的技巧和裝備，商家就利用了這種思想，宣傳概念，誘導消費，實際上誰買誰上當！

目前，市場上特別是淘寶上遍佈賣所謂的“節油器”，按照使用“原理來分”總共有以下幾種：

1：電容型：

這種所謂的節油器只要插在點菸器上就可以實現節油效果，按照其所說的概念，這種節油器可以起到“穩壓效果”，使火花塞的放點更穩定，達到節油效果，這實際上就是個扯淡的說法，實際上這玩意兒就是個電容器，緩衝電瓶電量以後，儲存再放電，而實際上汽車本身都有穩壓電路，如果這小小的電容有用的話，那也太侮辱這些發動機研發工程師了。

2、OBD型：

實際上就是插在汽車obd介面的一個插頭，透過固化在晶片內部的引數，改變加速踏板的相對值，比如，你踩了30%實際上可能計算為50%，這樣做給人一種動力提升的感覺 但是實際上對於油耗沒有任何省油效果，相反還可能導致油耗增加，實際上這很好理解，發動機的效能能透過一個幾十塊的盒子就能夠提升，這不是扯淡麼！

3、渦輪型：

聽起來比較高科技，但是實際上就是一個放在進氣歧管口的一個所謂的白鋼片，然後宣稱透過電腦運算，利用渦輪葉片改變進氣提升效能，透過渦輪葉片以後會生成“湍流”，增加進氣量。實際上這個東東就是改變了進氣流速，我們都知道汽車進氣口直徑越小，空氣流速越快（注意我說的是空氣流速，不是進氣量）空氣流速快，會影響空氣流量感測器的數值準確性，而電噴汽車需要檢測空氣流量感測器檢測空氣流速，並根據空氣流速匹配噴油，盲目的糊弄空氣流量感測器有可能會影響空氣量的測量準確性，繼而影響噴油量，這很容易導致發動機空燃比錯誤，導致燃燒室積碳。汽車節油是全世界一直在努力的夢想，為了省油，豐田發明了混動，德系採用渦輪增壓，絕對不可能通過幾十塊錢就可以解決，淘寶上那些所謂的“發明家”如果真的有效的話，早就被大眾、豐田這些企業請去了，何必在淘寶上叫賣？