說實話，對5G的期待沒有像對4G期待那麼強烈。我回答過很多關於5G的話題，5G的特點是高頻寬，低時延，大容量，這些特點都是和工業應用相關，對於我們普通人來說，關係真不大。5G真正應用時，那麼多的裝置跑在網際網路上，安全和網路穩定是一個很大的問題。對於自動駕駛，那就更不用說了，一個車上會有十多或幾十個感測器，每個感測器都連線在網上，如有其中一個感測器出現問題，安全就會受到威脅，而且，無人自動駕駛應該對路面有要求。綜合技術考慮下來，一時半會不會普及。

總的來說

5G網路下，速度、延遲和網路容量方面將顯著改善，將影響從通訊、醫療到教育等各個領域。5G技術會顛覆整個行業，並實現無人駕駛。

5G智慧手機帶您進入無負擔的智慧生活

截至2018年末，全球78個國家的182個運營商均在進行5G試驗、部署和投資。

隨著技術進步，5G技術會顛覆整個行業。過去4G時代主要解決人與人、人與資訊的快速連線，而未來5G時代，現實世界將資料化，實現人與物、物與物之間的連線，智慧手機能更好地服務於人的需求。當你需要手機的時候，它迅速響應，做你所想的事情；當你暫時不需要它的時候，它就安靜等待，甚至讓你感覺不到它的存在，真正實現一種無負擔的智慧生活。”

據全球移動通訊系統協會預測，2019年5G網路將在很多城市成為現實。

5G領域應用案例：

5G雲遊戲的未來場景

玩家只需要一部智慧手機和一個遊戲手柄，就可以隨時體驗從前只能在電腦端實現的大型遊戲。透過強大的雲處理功能，這類大型遊戲不僅無需下載，還能實現高畫質的畫質和極低的延遲。

無人駕駛

5G網路可以比4G快100倍，這可以釋放自動駕駛的真正潛力，因為需要傳輸訊息並做出實時決策。延遲顯著下降，這將使汽車能夠做出類似於人類水平的反應，為聯網基礎設施和智慧城市生態系統開闢了多種可能性。前段時間紐西蘭運營商Spark已經開始與Ohmio Automotion合作測試該國第一輛5G連線自動駕駛汽車。這輛無人駕駛汽車在奧克蘭的街道上進行試驗，與Spark在其創新實驗室測試的5G網路相連，最多可搭載4名乘客。乘客可以使用平板電腦呼叫自動駕駛汽車，然後自動駕駛汽車將到達並搭載乘客，並且沿著一段預定的環形路線行駛，時長為7分鐘，車輛行駛的最高速度為7公里/小時，它能夠實現的最高時速為25公里/小時。車載儀表板提供實時資訊，顯示車輛是如何透過鐳射雷達（LIDAR）進行監控的、以及監控到了哪些內容。與此同時，Ohmio一直在Christchurch機場測試自動穿梭班車，該車採用升級版車型以確保其與Spark的5G網路連線，該公司還計劃在紐西蘭的大學校園、機場、醫院和退休村開展更多試驗。

智慧網聯汽車自動駕駛功能測試規程 （試行）

此規程作為指導中國智慧網聯汽車自動駕駛功能測試上正常行使道路測試前的檢測專案，預示著中國無人駕駛技術已經達到了一定的水平，相關測試的專案如下：

綜合以上，5G將實現萬物相連，實現無人駕駛。

注：以上透過權威資料整理！

高鐵來了，對於傳統制造業而言，有多大的促進呢？

從4G到5G呢？

二十年前，鼓吹網際網路對於傳統產業的改造。現在看來，改造主要在於流通領域（商超被取代）和很小的一部分服務領域（餐飲）。

而在製造行業，除了上一些內部的系統，各類報表漂亮之外，粗放模式並沒有實質性變化。

前幾天和一朋友聊天，國內一世界五百強找他們。聊天中得知，客戶各省公司各自為戰，總部連下面分公司生產銷售數字都拿不到。各省公司自己打自己。好在是壟斷。

回到題面。

5G改變的是傳輸速度，而計算的速度和儲存的成本並沒有顯著降低。所以，這裡涉及一個問題，不是技術能做什麼，而是用這種技術幹什麼划算。

就如同移山，一擔土一擔土，也能吭哧完，不過需要猴年馬月。沒有天神幫忙，愚公靠傳統方式是完不成移山任務的。

5G到來，資料激增，那麼資料存在哪裡呢？免費嗎？羊毛最後還是要出在羊身上。如同移動互聯出現杜絕假貨了嗎？這個不是技術問題，更多的是法律規則問題。

而自動駕駛，關鍵不在於裝了5G導航/自動駕駛的，關鍵在於沒有裝5G導航的交通工具。

而一種新技術開始出現，往往是期望過高，而後則是滿頭冰水。

冷靜一點，也許更有利於新技術的推廣普及利用。