難，估計銷量還不如508L，發動機一樣，車身加長，給人動力感受會下降，造型是不錯，如果用上高功率版本吸引力會稍微大一點，不失為一輛好車，但是架不住4s店少啊！還有價格定位會比508L高，靠攏bba的b級車，以剛上市的新3係為例，過一年3繫有優惠，4s店又多，ds新車上市沒有優惠，4s店少，怎麼打得過。

最早DS純進口車展現在我眼前的時候那種衝動不言而喻，炫酷運動的外形，航空艙設計的中控，四個天窗，運動座椅，直搜搜的想買，一看價格，可惜當時囊中羞澀！我雖然沒有試駕過DS,但我絕對肯定它的駕駛樂趣！

如果DS品牌定位在精準年輕時尚消費群體，價格定位在不過二十，或是控制在最高三十以內，相信還是很多中國車主會買單的。

目前擁有一臺沃爾沃S90都可以不過三十，似乎沒有太多必要選擇一臺至少在中國市場的偽豪車。

並不能

DS這個品牌我剛瞭解了一下，目前廠家指導價最低的是DS 5LS，價格區間為16.88--22.98萬。搭載1.6T發動機，匹配6AT變速箱，車身尺寸4702*1840*1510，軸距2715的車。這個價位可以買到其他品牌的B級車了，尷尬！

回到DS9 從目前的資訊來看，DS9目前可能會推出搭載兩種動力系統的車型，一種是燃油，一種是插電式混動，插電式混動車型由一臺1.6T發動機和一臺額定功率30千瓦，最大功率81.2千瓦的電機組成。而要說此次能否拯救DS 品牌銷量的話就得看這插電式混動車型了，畢竟這是DS 品牌第一次推出新能源類車型。

這款車的車身尺寸4933*1855*1468，2895的軸距，軸距比Passat和Magotan的2871都還要長，可見定位這是一臺B級車。那在此也就順便參考一下Passat的新能源車型售價:27.69--28.69萬。

這樣的話我大著膽子給這車定個價25.69--29.69，當然，最終售價還有待廠商等車正式上市以後公佈。

再來說說這個品牌的車型前景，目前雪鐵龍和標緻的日子都不好過，更不要說DS了，路上都快屬於稀有車型了，也就只有少部分鐵桿粉絲購買了！

雖然本次車型設計比較驚豔，但如果是你的話，你會以這個價格來購買這個品牌的車嗎？就算真的會，那人數又會是多少呢？如此的話就更不可能拯救這個品牌銷量了！

不能

PSA標緻雪鐵龍汽車在國內合資汽車品牌中存在感極其低，市場佔有率比品牌知名度還要低，其中DS系列的品牌單月銷量能突破三位數就算熱銷，其中以DS5LS為例還出現了退網造成的負數銷量。這種品牌已經沒有任何競爭力，導致銷量如此低迷的原因是DS的產品力與品牌定位不對等，量產車都是些消費級水平的入門級合資車，但是價格卻重合了BBA，這種車顯然不值得選擇。

至於DS9怕也打不破這一困局，即使這臺車在其本土市場會按照概念車的高顏值和大尺寸生產，動力系統也會用一些高階總成，但只要是合資生產一定會簡配；這點可以參考標緻508L，沒有了掀背尾門也沒有了無框車門，動力用老掉牙的1.6T和1.8T兩臺古老的發動機，要效能沒效能、要顏值也沒有顏值，選擇它的理由是什麼呢？

所以508L的銷量也是低的一塌糊塗，那麼對於DS9也不宜期望值過高了；這臺車以目前流出的資訊來看，如合資生產怕銷量也難以破千，簡單瞭解一下概念車吧。

概念車車身尺寸5300*2000*1400，尺寸已經達到大型轎車標準，不過量產車充其量是中大型C級車；外觀設計有其獨到之處，但是造型整體有帕拉梅拉的味道，車型定義應為運動型轎車，定義運動自然要有充沛的動力儲備，但是PSA有什麼理想的發動機？

如果DS9有燃油版的話，發動機一定是現款508L和C6正在使用的1.6T和1.8T，其中大排量的1.8T最大扭矩僅僅300N·m，在B+級轎車上也只能實現9秒擋破百，所以DS9如果有純燃油版一定會是個笑話。不過這臺車預計會推出插電式混動版，發動機是1.6T的小排量發動機，橫置用以驅動前輪；其次有一臺據說有70馬力的大電機驅動後輪，然而這臺電機的折算出的功率僅僅為51kw，這一組合風傳能實現6秒內破百，真實性有多高不得而知。但是純電模式下充其量是能開，如混動系統沒有BSG電機實現行車發電，那麼虧電後也只是能開的水平而已。

以上是DS9可能出現的版本，假設有燃油版的話，參考1.6T兩驅小排量的豪華SUV-DS7，這臺車的指導價為20.89-31.99萬；DS9的1.6T版起步在25萬左右可能性很大，1.8T版很有可能在30萬左右起步，插電式混動版預計要接近40萬了。這個價格只是大膽預測，但相信差距也不會很大，DS9用什麼抗衡BBA、凱迪拉克、林肯、沃爾沃這些老牌豪華品牌值得思考。