首先不要低估了大自然的力量，雖然航母一般情況可以對抗十二級一下的颱風不會有太大損傷，最要命的是那些艦載機就必須入庫了，不然會被吹到大海里的，即使航母可以對抗颱風那些驅護艦也受不住的，所以都會規避颱風，選擇海上泊錨，或者是轉港。現代航母上面有完善的氣象保障部門，人類對於颱風等氣象災害的預報也越來越準確、及時。沒人會拿著航母去做抗颱風試驗。如果不幸遇上了那就自求多福吧！

航母遇到颱風怎麼辦？不能涼拌，只能按照預案應對。

一般會有以下對策：

一般颱風的風力會在10-12級，超級颱風會更強，並且會有二三十米的巨浪。所以沒有誰會傻到拿航母去對抗颱風，所以規避颱風是最優的選擇。

現在氣象預測、颱風災害預測比較發達，一般能提前一週以上就會有颱風預警，這對航母來說有足夠的時間躲避。

假設航母執行任務的時候，無法拿到氣象部門提供的資料，這也沒關係。航母上都會有自己的氣象專家，會和氣象衛星直接通訊，也能夠比較準確的做出颱風預測。

所以，航母基本不會在海上經歷颱風。

假設，航母就是躲不過颱風了，必須經過颱風中心，那只有積極應對了。

航母是龐然大物，大風和大浪是不可能將航母掀翻的，也不大可能將航母從中折斷，所有颱風對航母最大的危險在於加班上的外層建築和甲板上的艦載機，以及航母艙內的內飾和物品。

艦載機一般都要入底層機庫，如果攜帶的艦載機比較多，機庫不夠用，那就要在甲板上做固定，如果遇到超級颱風，甲板上的艦載機就非常危險。

1945年6月5日，執行任務中的美國大黃蜂航母，在沖繩海域遭遇颱風，甲板上的外層建築受損嚴重，甲板上的艦載機無一倖免全部損毀。下圖就是颱風過後的大黃蜂。

航母艙內，主要是船員的生活區、作戰區，航母的裝備、燃油、武器等補給品。這些東西在航母劇烈的搖晃下，也會受損。當然，對於比較重要和危險的武器、燃油等，固定保護會做的比較好。但其他的，就會東倒西歪，一片狼藉。

航母正在經歷颱風，除了按照防護預案進行防護外，唯一需要做的就是讓航母快速的穿過颱風，遠離颱風的中心和移動方向。只要遠離了颱風中心，風速和海浪就會小很多，也就相對的安全了。

特級航母是美國現役最大的航母，該航母排水量112000噸，至少有一支擁有防空，反潛、和各種作戰飛機標準的航母編隊伴隨的，其中最重要的就是其天氣預報系統，軍事級的天氣預報可不像民用級的，美國的航母能夠避開大的天氣風險。所以遭遇大颶風的機率不高。從理論的角度來講，十二級颶風在登陸後，在綠地的破壞效果都是驚人的，更別提在海上有那麼多的海水加成，在茫茫大海上，航母再大也只是一艘船，達到那麼大級別的颶風，航母一樣會被滔天大浪淹沒。颱風航空母艦的作戰對天氣的需求很高，如果海況和天氣非常差那麼艦載機就無法起降，所以在一系列的航母戰鬥組中，衛星對天氣的預判就極為重要，能夠及時的阻止航母進入有大風大浪的海域，也就能夠避免發生一些災害。航母的制海範圍為1000公里，這範圍也是很大的，要知道一般像天氣狀況不好的海域範圍絕對不會超過500公里，所以就算航母離開該區域，也還是能夠對敵人形成打擊。受颱風摧殘最為嚴重的航母艦隊1935年日本海軍的第四艦隊在東海域進行訓練期間，遭遇強颱風，導致艦隊遭到重創：航空母艦“龍驤”桅杆被颳倒，艦橋損毀嚴重，航空母艦“鳳翔”前甲板被巨浪擊垮。1944年12月由於對天氣的預判不準確，美國海軍的第三艦隊遭遇了“眼睛蛇”的颱風，強大的風浪直接導致第三艦隊3艘驅逐艦沉沒、多名官兵死亡，航母艦首被毀，146架艦載機報廢。你說航母會不會風平浪靜的時候自己翻了？尼米茲級航母為了防止誤入颱風系統，現代航母編隊都有一套強大的天氣預測機制。這套機制以氣象衛星為核心，透過監測航母編隊路徑周圍的洋麵溫度、氣旋狀況，可以輕易地推測出颱風的生成狀態與其路徑。同時航母編隊的速度一般可達40-50千米/時，遠遠超過颱風每小時10千米左右的移動速度，因而只要掌握了颱風路徑、速度等資訊航母編隊要躲避颱風還是十分簡單的。

理論上航母是可以抵抗低等級的颱風的，當然，前提是甲板上的飛機要入庫，雜物也必須清理乾淨。但為了安全起見，一接到颱風預警，大部分擁有航母的國家都會讓航母入港避風，除非有萬分緊急的任務，否則絕不冒險。

另外，很多國家的航母需要龐大的補給艦隊和護航艦隊，航母的抗風浪能力雖然強一些，但其他艦隻不行，所以只能陪同其他艦隻一起入港避風。