19萬預算購買福特Kuga並不划算，不論是裸車價還是落地價。

福特Kuga在美系合資SUV中存在感很低，原因為品控水平一般且低配動力水平同樣不理想，高配的價格區間已經重合了“小中型”同系競品，在效能相當的前提下變速箱和空間級別偏低，所以七月銷量也低至974臺；這臺車是否值得選擇可以參考雪佛蘭Equinox，優劣一目瞭然。

1、低配1.5T版對比

Kuga1.5T發動機仍為國五標準，最大功率133kw、峰值扭矩240N·m（2000-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體；僅看動力引數足以說明效能一般，而且本就不充足的動力儲備如果升級國六則效能更差，因為所有車輛都會因排放淨化系統流速的降低導致背壓升高，動力下滑是通病；這一版本指導價16.98-19.28萬，綜合優惠3.5萬左右。

Equinox1.5T發動機已升級國六標準，升級後最大功率下滑至124kw、峰值扭矩減少25低至250N·m（1700-4000轉），由此可見Kuga升級後動力水平會下滑到什麼程度；變速箱同樣匹配6AT手自一體，質量足夠穩定且換擋也比較平順；Equinox1.5T的綜合品質顯然高於Kuga，指導價17.49-19.99萬綜合優惠超過4萬，價格與Kuga相當選擇還用糾結嗎？

2、高配2.0T版對比

Kuga2.0T發動機新款最大功率174kw、峰值扭矩354N·m（1850-4500轉），變速箱匹配6AT手自一體能實現7秒擋破百，動力儲備相當充足是有一定駕駛樂趣的，不過指導價21.98-24.98萬綜合優惠不足3萬，在這一價格區間6AT的級別顯然很低。車身尺寸4524*1838*1701、軸距2690mm，標準緊湊級車身尺寸也確實一定吸引力。

Equinox2.0T發動機新款最大功率191kw、峰值扭矩191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），動力儲備比Kuga更充足但破百也在7秒擋；原因為變速箱使用了檔位數更多的9AT手自一體，頻繁的換擋對效能體現略有些影響；車身尺寸為4652*1843*1693、軸距2725mm的“小中型”SUV標準，同為五座佈局Equinox的駕乘和拓展空間更大。

Equinox2.0T版指導價為22.59-24.59萬，綜合優惠同樣超過4萬元；幾乎相同的價格福特Kuga與同為美系的Equinox對比價效比明顯低一些，所以Equinox同期銷量達到了4938臺。消費市場的最真實參考標準正是銷量，那麼同樣的預算是選擇Kuga還是Equinox呢？

福特Kuga現在已經是一個被邊緣化的產品，2019年7月份，福特Kuga銷量為974輛，都不到1000臺，而福特Kuga之前的競爭對手X-TrailCRV月銷量都是一兩萬輛，福特Kuga現在一年的銷量都趕不上之前競爭對手一個賣的。一個汽車銷量好並不能證明他是一輛好車，但一個汽車銷量差絕對是說明他不瞭解現在的市場。

福特Kuga現在給人的感覺就是老，外形老，沒有新鮮感，內飾老，雖然也採用懸浮式中控屏，但是汽配城風格明顯。儀表盤全系都是機械指標式，中間小螢幕尺寸太寒酸，而且整體用料大多是硬塑膠，完全沒有檔次感，做工也是差到了極致，很多一線中國產品牌都要比他好很多，這是福特Kuga比較致命的問題。最近這幾年的福特給人的感覺就是不思進取，一直在原地踏步。

但是車市競爭如此激烈，別說不努力，就算你努力的比別人少也會倒退，福特這幾年正一點一點的透支自己的品牌力度，已經完全沒有什麼存在感。大家現在說到美系品牌，首先想到的是別克和雪佛蘭，然後再是凱迪拉克等品牌，福特可能都想不到了。品牌影響力是很重要的，就像一個明星，長時間不製造話題，不出產品就會被人們淡忘，影響力就會下降。福特就像這麼一個在娛樂圈邊緣徘徊的平臺。

而且現在福特Kuga競爭對手太多，幾乎所有品牌都有緊湊級別SUV，一線合資品牌福特Kuga比不過，二線合資品牌的車型實力又都很強勁。像雪佛蘭的Equinox，三菱歐藍德等車型，都是福特Kuga強有力的競爭對手。還有眾多中國產高階品牌的加入，使福特Kuga腹背受敵。

個人感覺19萬落地買SUV選擇性太多，福特Kuga競爭力並不是特別強。除非對福特品牌有比較高的情懷，否則這個老傢伙並不太值得購買。本田CRV、日產X-Trail、豐田榮放、雪佛蘭Equinox、三菱歐藍德、斯柯達柯迪亞克等產品都要比福特翼好一些。曾經的王者混到如此的地步確實有些可惜，但買車的人都不是傻子，現在月銷不過千臺就證明了福特Kuga在這個價位已經沒有太大強的競爭力。