手動版CIVIC是十代CIVIC整個車系當中的精華所在，因為自動擋的cvt變速箱有熱保護和熱衰減，激烈駕駛多來幾次的話，理論上會越來越慢，不見得能跑過大眾的1.4t高功車型。而且cvt變速箱也不適合跑山路，當然家裡有礦不怕變速箱提前報廢的人，權當我什麼也沒說。

手動擋車型可以完全避免以上問題。

值得一提的是，十代CIVIC官方宣佈的其百公里加速時間為8.7秒，雖然也有人說它能跑進7秒，但其實沒有意義，因為任何的正規網站都不敢標註它能跑進8秒以內，這就是他們的嚴謹態度，而不是專業的汽車編輯人員都不如你水平高。

Bora的1.4t車型所用的發動機和Magotan1.4t的一樣，都是高功率版，最大馬力150，最大扭矩250，官方宣佈的百公里加速時間為8.5秒。跟十代CIVIC官宣的零百加速時間差不多。

配置方面，CIVIC和Bora這兩款車都屬於緊湊級車型裡邊，配置最為豐富的車型之一。比如兩者都標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型也有定速巡航等。

槽點方面，CIVIC的1.5t地球夢渦輪增壓發動機有機油增多的隱患，而且緊湊級的日系車型一般隔音差車漆薄，這點十代CIVIC也不例外；

Bora的優勢在於比CIVIC隔音好和車漆厚，而且Bora全系的發動機都是ea211，這也是目前質量方面最為穩定的發動機系列之一，自上市以來，從沒大規模爆發出燒機油，更沒出現過機油增多，但Bora是半獨立後懸掛，CIVIC是獨立後懸掛，獨立後懸掛車型一般後排乘客的乘坐舒適性要更好一些。

推薦購買19款Bora，兩款車都屬於緊湊型車，在空間佈局方面相差不大。

新款CIVIC自上世以來，一直就以神車著稱。外觀時尚，提速快，油耗低都成了這款車的名片。曾經一度需要加價提車的地步，之後被機油增多的醜聞拉下神壇。但本田召回問題車型後，僅僅只是調整電腦程式等表面問題，只是治標不治本，安全性也低。現在本田正在逐漸取消1.5t車型，逐漸向2.0t靠攏，所以不建議大家購買。

如果都是手動擋，肯定CIVIC，動力體驗CIVIC可不是Bora能比的，既然選擇手動，肯定對駕駛樂趣有要求的，就這一點，CIVIC比Bora強太多了，而且現在CIVIC使用者對於各種改裝建議也能滿足你玩車的需求，而且即便是家用，CIVIC也完全能勝任,個人看法。

買車也要看看自己在的地區，北方的話，其實不建議CIVIC，原因是機油增多，南方的話首選的還是CIVIC不錯！

手動220 CIVIC：

2016款

經銷商報價： 12.99萬元起

廠商指導價：12.99萬元

分期購車： 首付0萬元起

二手車價格：9.68萬元起

保值率： 59.30%

車型級別：緊湊型車

車身型式：4門5座三廂車

車身尺寸：4649*1800*1416

綜合油耗：6L/100km(工信部)

環保標準：國V

發動機：1.5T 177馬力 L4

驅動及變速箱：前置前驅6擋手動

最大功率/最大扭矩：130kW/226N.m

19款Bora：

車身顏色： 全景看車

廠商指導價：10.78-15.98萬元

二手車價格：2.90-10.00萬元

保值率：57.40%

廂數：三廂

行李箱容積(L)：506

發動機排量(L)：1.498

發動機：EA211直列四缸16氣閥電控燃油噴射

最大輸出扭矩(Nm/rpm)：150 / 4000

變速箱：5檔手動

制動系統：前通風盤式/後盤式

懸架系統：前：麥弗遜式獨立懸架 / 後：縱向拖臂式非獨立懸架

轉向系統：EPS電子助力轉向

整備質量(kg)：1235

最高車速(km/h)：185

0-100km/h加速時間(s)：11.6

綜合工況油耗(L/100km)：5.5

輪胎規格：195輪胎

最小轉彎直徑(m)：11.3

最小離地間隙(mm)：126

油箱容積(L)：50

額定功率(kW/rpm)：85 / 6000

排放標準：國五排放標準

兩個車的保值率都差不多，新款的相對肯定高，很多用Bora的說油耗可能有點高，CIVIC的話車身的車皮有點薄，肯定是各有優缺點的，還是看車主喜歡選擇！