雲爆彈又稱空氣炸彈，其攻擊方式為兩步，第一步，引爆母彈將可燃劑散佈於攻擊範圍內的空氣中，第二部，雷管起爆，將達到一定濃度的可燃劑引爆，釋放出大量熱能，形成高溫高壓的火球，並以每秒2000至2500米的速度迅速膨脹，瞬間將周圍氧氣消耗殆盡，並透過高溫來消滅目標，經過測算其溫度通常在2500℃左右。

（雲爆彈的形成的傘狀蘑菇雲是其特點）

從雲爆彈的攻擊原理上來看，對裝甲目標的發動機和車內乘員造成傷害是有可能的。裝甲車輛首先需要源源不斷的的氧氣來保證發動機的正常執行，一旦氧氣不足將導致發動機停車，並且超高的溫度被髮動機吸入後也會對發動機內部零件差生不可逆的損害。另外消耗氧氣形成的負壓也會將裝甲車內部的氧氣抽空，也能對裝甲內部的成員形成傷害。可以說在理論上雲爆彈對裝甲目標還是具有殺傷力的。

（T-55第一款裝有三防系統的坦克）

但是理論歸理論，在實際使用上來看，雲爆彈的殺傷方式不適合攻擊皮糙肉厚的裝甲目標，首先，現代坦克普遍都具有三方功能，防火，防核，防生化，也就是說，只要不是被打穿裝甲，車輛和其內部的成員基本上是安全的。雲爆彈最多達到的效果是讓目標失去機動能力，給成員造成輕度損害，並不能直接將其報銷。其次，雲爆彈不像普通炸彈通過沖擊波和破片殺傷目標，而是透過對看不見的氣體進行作用，可以不受障礙物的限制來消滅敵人，根據測試雲爆彈對隱蔽在塹壕、掩體及密閉性不良的掩蔽工事、坑道有獨特殺傷破壞作用。一枚雲爆彈對塹壕內人員的殺傷面積相當於等重的普通榴彈10倍以上。雲爆彈的厲害之處就在於發揮了氣體流動性的特點，可以不受障礙物的限制，反而對狹小空間的殺傷更大。但是由於其並沒有任何穿甲能力，在面對裝甲車輛時就沒有辦法展現其全部實力了，雲爆彈雖然好用，但是對付裝甲目標還是交給專業的來吧。

（穿甲利器貧鈾彈）

首先，雲爆彈研究出來的主要目的是殺傷人員這類軟目標已經毀傷建築物，並不太適合打擊裝甲目標，但是當雲爆彈真正命中坦克時，可能造成的毀傷應該也是很可觀的。

▲美國軍方使用的BLU-118B溫壓彈（雲爆彈的升級貨）打擊掩體目標

這個問題要想說清楚，還得計算，甚是麻煩，我們知道雲爆彈的殺傷機理主要是超壓衝擊波（雲霧爆轟）、熱輻射和窒息效應。先挑簡單的說，當雲爆彈的威力足夠強時，其爆炸範圍內可以產生接近2000℃的高溫、並且可以使周圍氧氣大幅度降低，這兩種形式的傷害足可以癱瘓坦克，雲爆彈產生的高溫足以毀壞坦克上所有外露的觀瞄和電子裝置，挨一發以後坦克是開不動了。

▲低氧狀態對人員的損害情況

當然，雲爆彈因為燃料劇烈燃燒確實會造成雲爆範圍內的氧氣含量大幅度降低，但是因為裝甲車輛並不會處在密閉環境中，因為空氣流通的存在，雲爆區不可能形成絕對的無氧空間。看上圖當氧氣含量在6-8%時，若低氧狀況持續8分鐘，人類就會因缺氧死亡。雲爆彈造成的缺氧區間如果在通風條件比較好的空曠地帶，基本會在十幾秒到數十秒內迴歸正常氧氣含量水平，所以想依靠缺氧來殺傷坦克內成員，基本不可能。至於因雲爆彈產生的一氧化碳、二氧化氮等“有毒”氣體，確實也能對人員造成殺傷效果（比如說當CO含量超過600mg/m³時，就會讓人員重度昏迷；長期超過900mg/m³會致死；超過2200mg/m³可迅速令人死亡），然而現代坦克都裝備有空氣過濾系統，在坦克超壓三防系統未被破壞前，這些有毒氣體無法進入車內，所以在坦克防護系統沒有被破壞前，很難依靠窒息效應殺傷車內人員。

▲美國BLU-82B燃料空氣炸彈（雲爆彈），曾經是世界上最大的炸彈

前面說，在坦克防護結構沒有被破壞前，依靠窒息殺傷坦克乘員的可能性已經不存在，那麼雲爆彈的爆轟波的毀傷效果怎麼樣呢？以上圖我們所說的“世界最大雲爆彈”，15000磅級別的BLU-82舉例，其爆炸後距離中心100米處可以產生1.32MPa的峰值超壓。

▲衝擊波超壓對人員的毀傷效果

透過上圖我們可以看出，當超壓值達到0.05-0.1MPa時，就會造成人員死亡，那麼我們就需要研究坦克對抗衝擊波的超壓狀況：

根據以前研究機構對坦克抵抗爆炸衝擊波的試驗，當超壓達到0.15MPa時，坦克的防護裝置、裙板、油箱、感測器、觀瞄裝置就會受到損傷；超過0.3MPa時，坦克的防護結構將受到嚴重毀傷，那麼此時所謂的“超壓三防系統已經失去作用”。所以BLU-82雲爆彈爆心100米處的1.32MPa超壓直接就把坦克防護打爆了，至於車內人員是被超壓震死，還是因缺氧、毒氣窒息而亡就不再重要了。

所以當雲爆彈的威力足夠強時，衝擊波就會把坦克的防護打跨，車內人員會同時受到超壓、高溫、毒氣、缺氧的綜合作用，絕無生還希望。