摩托車的儀表包括里程錶和速度表。里程錶下有一驅動軸透過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當於一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著一定的間隙。速度表指標的下端與金屬罩固定在一起，並與一遊絲相連，遊絲能使指標擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，透過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到遊絲的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與遊絲的阻尼扭矩相等時，速度表指標就指示在某一數值上，以表明行駛的車速。車速越高，永久磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指標擺動的角度也就越大。當車速減慢時，永久磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減弱，扭矩變小，在遊絲的作用下，速度表指標擺動角度也變小。若摩托車停止，永久磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指標在遊絲的帶動下回到原位。

記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動末端蝸輪轉動，當軟軸旋轉1000轉時，末端蝸輪轉動一圈，在末端蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪，末端蝸輪每轉一圈，就撥動刻有0—9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為：車輪行駛1公里，記數器鼓輪右側的最後一格刻度轉動10格。此時，從右向左的第二格刻度轉動一格。即表示車輛行駛1公里。當行駛10公里時，記數器鼓輪上的第二鼓輪透過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1，表示車輛行駛了10公里，即第一鼓輪每旋轉一週，撥動第二鼓輪轉一格；第二鼓輪轉一週，撥動第三鼓輪轉一格，直到行駛99999公里。當超過此數後，鼓輪又全部轉至0，讀數再從頭開始，如此迴圈使用。

摩托車的儀表包括里程錶和速度表。里程錶下有一驅動軸透過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連，一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉，相當於一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周，它們之間互不接觸，存在著一定的間隙。速度表指標的下端與金屬罩固定在一起，並與一遊絲相連，遊絲能使指標擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時，前輪帶動速度計齒輪轉動，透過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動，此時，磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割，使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用，使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到遊絲的阻尼作用，當金屬罩的扭矩與遊絲的阻尼扭矩相等時，速度表指標就指示在某一數值上，以表明行駛的車速。車速越高，永久磁鐵轉動越快，產生的扭矩作用就越強，金屬罩帶動速度表指標擺動的角度也就越大。當車速減慢時，永久磁鐵轉速下降，線圈中產生的感應磁場減弱，扭矩變小，在遊絲的作用下，速度表指標擺動角度也變小。若摩托車停止，永久磁鐵也停止轉動，線圈中的感應磁場消失，速度表指標在遊絲的帶動下回到原位。

記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動末端蝸輪轉動，當軟軸旋轉1000轉時，末端蝸輪轉動一圈，在末端蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪，末端蝸輪每轉一圈，就撥動刻有0—9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為：車輪行駛1公里，記數器鼓輪右側的最後一格刻度轉動10格。此時，從右向左的第二格刻度轉動一格。即表示車輛行駛1公里。當行駛10公里時，記數器鼓輪上的第二鼓輪透過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1，表示車輛行駛了10公里，即第一鼓輪每旋轉一週，撥動第二鼓輪轉一格；第二鼓輪轉一週，撥動第三鼓輪轉一格，直到行駛99999公里。當超過此數後，鼓輪又全部轉至0，讀數再從頭開始，如此迴圈使用。