紅旗是家家戶戶都能夠知曉的一個汽車牌子。對於前幾年來說，好像並沒有什麼衝擊，感覺沒有什麼的大動作，特別的安分。而是在近兩年裡面開始大規模的改變了，在徐留平執掌了這個一汽之後，他的動作可是相當的頻繁而且還是特別果斷的。更是推出了比較年輕的代表紅旗h5，L5，就連國賓車也是給爭了一口氣。後來也是在純電動領域，紅旗也根本沒有輸。相繼也推出了自己首款的suv，紅旗ehs3。

這款車是相當的平民了。這麼說吧，EHS3它的設計是相當前衛的，時髦的，造型是特別大膽。比如說它的前臉部分吧，則是採用了巨大的前中網用的豎條幅鍍絡裝飾，相當的大氣。就連兩端也有著兩條鍍絡飾條並且與大燈一起相連。可以說是在視覺上面連成一體，效果一氣呵成，特別的幹練萬分。就連大燈也是有著同樣的特點，比如說細長的大燈總成用的LED光源特別的符合消費者他們當下的審美。

尤其是上面還有一條標誌性的小紅旗，可以說又時尚又不失莊重。它的尾部部分則是採用了一個貫穿式的尾燈，就是玻璃下面就是尾燈了。看起來整個重心可以說上移的十分明顯，下方則是用著鍍絡飾條以及塑膠的防刮條相配，整體效果還是不錯。在內飾方面的話，第一給人感覺就是相當簡潔，它是以橫向線條多層錯開，這是相當的層次豐富。

就連中控臺上面也沒有什麼實體按鍵吧，懸浮式的中控比以及液晶的儀表是不可缺少的。就連空調控制區也變成了觸控的設計。有了很高階的設計感，能夠符合當下很多人的審美。也是不缺乏電動車的未來感以及科技，質感是相當不錯的。

車身，它的長寬高為4490–1874和1613毫米，軸距則是2750mm。可以說這個是緊湊型的suv的主流尺寸了。但是它的軸距是相當給力的，比起那些Tiguan，RX5的新能源，車型更加的大。它的動力方面則是採用了一個最大的功率為155馬力的電動機，能量來源則是一組三元鋰離子的電池組。

可以說這一次紅旗他本來是非常的保守，能夠打破這個常規與保守的思維，去研究開發，大膽創新suv車型本身來說

我個人覺得紅旗的這款新能源汽車有一個比較有優勢的地方，就是造型上不落俗套，採用了大幅直瀑式的扇形前臉，這個比那些採用封閉式的前臉設計的電動車要更有氣勢，不信你可以找圖片或者最好兩輛車停在一起的時候看，那效果更明顯，而且E-HS3屬於長軸距的緊湊型SUV，要比一般的SUV更舒適，後排的空間也會比較寬敞，而且它的充電口在左右翼子板上，這個要比設計在前後位置的充電車更容易被人發現，避免了馬虎的司機忘了還充著電就點火的事故發生，而且價格、續航能力都可以，還是值得購買

我也一直在關注著紅旗的這款新能源汽車，對這款車的各項資料都比較中意，現在就等價格落地了。4S店已經有實車了，本人已去偵查過了，HS3雖然定性為緊湊型SUV，可實際尺寸上的表現稱得上是緊湊型裡的將軍，個頭兒比現象中的要大，空間表現有點意外的小驚喜。坐進車裡感覺內飾很有質感，不同於其他新能源車型內飾的簡單佈局，HS3的內飾完全是按照燃油車的標準來的，看著非常的舒服。諮詢了店員這款車的具體情況，價格可能還是要在等上一等。我個人感覺HS3還是可以的一款新能源汽車。

紅旗E-HS3是紅旗品牌的第一款純電動SUV，因為價格比較親民所以我特別關注了一下，發現總體來說還是可以的。紅旗E-HS3分為兩驅版和四驅版，續航里程分別為407km和344km，無論是市區代步還是短途高速都是完全可以hold住的。最近奧迪品牌推出的奧迪Q2L E-tron純電動汽車續航里程才不過265km，這樣對比下來還是紅旗E-HS3更為靠譜。全系標配的自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等配置也都是高性價比的一種體現。感受過後在它身上找不出有什麼短板，入手紅旗E-HS3是可以。

紅旗E-HS3的定位是緊湊型SUV，整體來看是既年輕又時尚，依稀可以看到紅旗家族式的設計元素，在氣場上可以說是堪比燃油車的。從內飾來看，整體的設計與配色都展現出了居家的氛圍，作為家用車來說是太適合不過的了，而車內的用料、做工以及裝飾也都進一步提升了車內的質感，看起來很有奢華感，當然了，這款車將新能源車的未來感與科技感也好的展現了出來，給人帶來了不一樣的視覺效果。其實說到這款車的動力系統還是頗有亮點的，採用了自主研發生產的三元鋰電池組，最大的續航里程為400公里，作為城市代步工具來說，這樣的的續航表現已經足夠滿足日常所需了。而從價格來看，這款車的綜合水平其實已經算可以了，在同級別中也是有著諸多的優勢。這款車是紅旗的首款新能源車，在各方面都有著出色的表現，如果樓主對自己的需求與定位都非常明確，那麼選擇這款車應該會收穫到驚喜。