其實這一場比較是一個比較經典的三國故事——三英戰呂布。你可以將五羊本田猛鷙看做呂布，春風250看成劉備，力帆KPT看成關羽，升仕250看成張飛。（雖然這種比喻可能很不恰當，但看看也無妨）雖然這個呂布上未成年（排量太小），但它的戰鬥力還是比較可以的。就拿它的持久力來說，可能這三英還不足以和它抗衡。力帆KPT200,一款不錯的自主品牌入門級拉力車,這款車整體做工細緻,發動機表現穩定,基礎配置還算可以,如果拿它的配置和五羊本田猛鷙相比較還是具有一定的優勢，但如果比綜合性能它還是要略差一點。春風250NK 作為自主品牌的老大哥春風旗下的產品水冷發動機的優勢絕對不是蓋的，其次這位老大哥很懂得抓住別人的心思，能裝的配置絕對少不了，什麼ABS，倒置減震器，液晶儀表，LED燈源都會使勁往車上裝，已滿足廣大車友的需求。拿它和五羊本田猛鷙相比較穩定性絕對不差，但整體的做工還有待提升。作為自主品牌中的一顆新星，升仕以一種砸錢的態度讓華人看到了中國產車的希望，什麼流行來什麼是它的一貫風格，你要漂亮的外形我有，你要出色的動力我給，你要豐富的配置我裝，如果你還不滿足只能表明我強大的時候未到。如果拿升仕250和五羊本田猛鷙相比較，唯一欠缺的其實就是品牌價值。

要說以上四款車型誰更適合摩托車旅行，以我看來誰都不適合這四款車型其實更適合平時代步，要說哪款車型的綜合性價比最高，我個人還是比較看好升仕250。

如此一來三英戰呂布，坐山觀虎鬥其實真正的贏家是曹操（飛致250）。

您好，謝邀，我本人升曾騎力帆200摩旅了中國和東南亞3萬多公里，所以在此說說力帆車的感受，作為入門級車型，200排量的基本上最高能跑120脈，因為定位就是旅行車，騎行姿勢也比較舒服，也可以配備邊箱，整個路程下來只更換過一次鏈條，其他沒有什麼特別的毛病，再加上電噴水冷更適合長途旅行了，其他車型沒有具體使用過，只是引數來說，街車肯定是不如旅行車長途騎行舒服的，因為路況會比較複雜，不會一馬平川，需要一些越野的效能，在看中國產品牌來說目前做的最好的有，錢江，春風，力帆等，品牌的好壞決定了後續的服務問題和車的質量保證，所以就您列出的車型來說，我個人比較推薦力帆kpt200，入門車型裡基本上該有的功能都有了，希望對您有所幫助

這四款車排量比較靠近，是很具有比較價值的。

然而，這四款車放在一起也可以看作是合資與自主品牌的一場較量。孰強孰弱，還得比試比試。

先說一說自主品牌陣營。

1力帆kpt200

這款車問世已久，市場反映也不錯，整體做工也是不錯的，但四個車一對比起來，力帆kpt200只能掉尾。在問世的那個時期，力帆kpt200的配置算相當厚道，單缸水冷兩氣門發動機調教很中庸，最大功率12.5kw，最大扭力16.5牛米，前倒置減震，後中央獨立減震，前單碟雙活塞卡鉗，後單碟單活塞卡鉗，配置是到位了，但實際使用效果就很一般了整個車給人的感覺就是非常普通，剛剛及格的樣子，發動機總體比較穩定，但執行質感比較粗糙，長途旅行的話，扭力和熱衰表現還是不用怎麼擔心的，總體質量嘛還算可以，沒有聽說出現什麼大問題。

2升仕250

這是一輛爭議許久的車，並且升仕也是一個爭議較大的品牌。許多人就算沒見過，也比較瞭解這款車，整車做工非常好，無論車架焊接還是車殼拼裝，都顯得很嚴謹，自主改進的249cc單缸四氣門風油冷發動機壓榨出了最大功率18kw，最大扭力23牛米，在剛問世時還是驚起一灘鷗鷺了的。整車也是標準街車設定，渾身硬朗，坐姿戰鬥，油箱也偏小，長途是很考驗人的，質量方面也沒聽說什麼大毛病，最多的就是油箱蓋打不開。

3春風250nk

這是一款單缸250小霸王，設計調教優秀的編織車架，來自娟娟的制動，正新的半熱熔輪胎（抓地力非常好），能選配abs，單缸水冷四氣門發動機壓榨出了19.5kw的最大功率，使得總體效能相當出眾，整車做工也線上，不過細看還是有很多瑕疵，質量不算穩定，不少車友出現漏油樓防凍液的現象，並且，長途也是它的短板，它是一款純粹的玩樂車型。

4猛鷙190

實際上這是在本田cb190r基礎上改造而來的車型，放大了原本適合長途的特性，搭載的單缸風冷兩氣門發動機最大功率只有11.7kw，最大扭力15牛米，資料並不優秀，但是發動機扭力湧現的很早，你時常會想掛第六個檔，可惜沒有，加上本田慣有的順滑線性的動力調校，駕駛起來非常舒心，它適合長途的優勢就體現出來了，只是風冷機熱衰比較早，但本田的金字招牌也保證了它的質量表現。

綜合比起來，適合長途的是猛鷙190，即便相比起來最“弱小”，但良好的質量才能走的更遠。價效比最高的是春風250nk，這款車是你花同樣價格，配置最高，效能表現最好的250車型了。