上一波不同，崗位的形式，來解釋一下不同的變速箱設計，會用不一樣的檔位形式。

比如說賓士或者寶馬，這種車型用的是電子變速箱檔位，所以單位沒有實際的行程，只是一個，電訊號而已。

有一些變速箱的換擋行程是直線，所以，它就是直線時

豐田等的車型換擋，它的形成是有交錯了，所以，他的，設計就是一個曲線形

這一切取決於變速箱的，擋杆的行程設計

1.直排擋

優點:換擋簡單、直接、順暢，成本低。

缺點:有時容易出現掛錯擋情況。

代表車型:LEVIN、AXELA、Sylphy等。

2.蛇形擋

優點:不易掛錯擋。

缺點:操作略麻煩，需要左右掰。

代表車型:雪鐵龍C4L、Wrangler、陸巡等。

3.電子擋

優點:採用電子控制模式，高階、華麗、安全、精準，一般是高階豪華車採用。

缺點:需要一段時間才能上手。

代表車型:BMW5 Series、Lacrosse等。

4.懷擋

優點:便於就近操作，省空間。

缺點:不美觀。

代表車型:美系的凱雷德等。

5.旋鈕擋

優點:設計獨特、高雅。

缺點:不適合於快速操作。

代表車型:捷豹。

6.按鍵擋

優點:通常用於高階跑車，逼格高。

缺點:需要目光確定位置。

代表車型:阿斯頓馬丁、法拉利488、謳歌CDX等。

至於怎樣快速記憶擋位熟練操作，這個肯定是隻有多開了，在顯示屏上都有當前擋位顯示的，掛上後不要急於走，瞟一眼沒掛錯在走，開個幾天就熟練了。

朱博士回答：

自動擋擋位排列形狀體現的是各廠家各車型的設計風格；沒有什麼實質上的不同。

按PRND的順序排列，R和D之間隔著N擋，也便於識別，便於操作。

N擋之後都是前進擋，就是出現誤操作也不會出現安全問題。

直線型的擋位設計，操作更方便；但是對擋位的識別沒有蛇形擋明確。

所以有的擋位形狀，把D擋設計在直線的最後，換到其他前進擋，比如M擋要變線。

蛇形擋位的優點就是有更好的識別感，但是操作稍微麻煩點。

P擋的鎖止機構，非電子擋把的應該都是機械傳動的。

其他擋位都是由電子識別開關給變速箱控制器TCU傳遞訊號。

這個很簡單，之所以不一樣，完全是因為不同品牌的設計理念不一樣，不同的國家有不同的設計風格，但功能都是一樣的，這是肯定的。

這好比如車子的外形，你覺得寶馬賓士的外形好看，但別人不這麼認為，人家就認為本田的車型好看。這都是因為不同的設計師有不同的設計理念，不同愛好擺在那裡。

可能最常見的就是普通的檔把，那種形狀我就不形容了，自己看著都懂，上下左右能換擋就行，重點先來說說寶馬的雞腿檔把，這是電子檔把，採用了更加安全、快捷的電子控制模式，可以避免換錯檔，而寶馬可能就是之中比較好看的形狀了。

而旋鈕式擋把，主要是捷豹和路虎在用，利用旋鈕的轉動完成換擋，熄火後這個旋鈕會降下去，與中控臺形成一個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕升起，看起來比較有黑科技的味道。

而上面說到的按鍵式檔把，這估計是最不安全的檔把了，最早是出現在林肯上，擋把被整合在中控上空調按鍵旁邊，看起來讓人比較舒服，但是缺點也顯而易見，不容易盲操，每個按鍵都長得差不多，一按下去萬一按錯了問題可不小，必須要看清楚才敢按，後來才改變了不同檔位的形狀。

一般接觸到的都是很普通的檔把，其實也沒必要那麼花裡花俏，能用就行，畢竟這玩意在高階車上才能體現出形狀的美。

你好！自動檔檔杆結構目前有五種。1 直排式 用得最普遍 操作簡單快速 但容易掛錯檔。2 階梯式檔位 也叫駝形檔 操作不如直排 但較準確。3 懷檔 在方向盤右側 直按停車P檔 上推倒車R檔 回位空N檔 下拉為前進D檔 多用在賓士車上。4 電孑立式檔杆 像兔子尾巴 正上方下按停車P檔 按住左側鈕前推R檔 回位N檔 再往回拉D檔 多用在寶馬 :奧迪 克萊斯勒。5 電孑旋鈕式檔杆 起動時旋鈕升起 熄火降下與中控臺平 順序是P R N D S 多用在捷豹 路虎上。

不管哪種方式 變速箱工作方式是一樣的。祝你平安！