德國國防部在2018年2月的一份報告顯示，德國空軍的128架“颱風”戰鬥機中，2017年平均只有39架能夠用於訓練和作戰。德國空軍參謀長表示，北約成員國德國的空軍正處於困境中，迫切需要資金來對它的武器和系統進行現代化改造​。而德國國防部和德國議會軍隊監察專員近期的報告都披露了軍事裝備和人員存在的巨大缺口。裝備的短缺和人員訓練的不足，或許是這次撞機事件的根源。

二戰早期，如同一股洪流的德軍橫掃歐洲，以閃電戰的大規模裝甲戰車和空中機群的快速襲擊戰形式讓歐洲各國迅速倒下，德國也是比較早認識到坦克裝甲戰車和航空器這兩種型別武器肯定會對戰爭形式有較大改變的國家之一，但是後期，由於兩線作戰，長時間的被蘇軍阻擊無法繼續向前推進，西線又是盟軍的節節攻勢，最終不可一世的法西斯德國還是倒在了正義的一方手上，戰後，二戰中法西斯國家的軍力發展都在一定程度上，受到了或多或少的限制。

此次德軍兩架颱風戰機相撞，造成彈射跳傘的飛行員一死一傷，這對德國空軍來說，無論是人力還是物力無疑都是一筆巨大的損失，其實在空軍的日常訓練中，兩架戰機相撞事故的例子也有不少，去年上半年，駐日美軍一架KC130加油機與一架F18戰機在日本近海進行空中加油訓練，隨後兩機在空中相撞，並傳出巨大的爆炸聲，好在日本救援力量及時出動，挽救了一名美軍飛行員，但有6名美軍在事故中喪生。今年2月28日，美國空軍也有兩架F/A-18戰鬥機也在加州空域上空發生了碰撞事件，但是此次事故並不是特別嚴重，兩名飛行員後來成功返回飛行基地。

戰後德國的軍事工業受到了很大的重挫，其颱風戰鬥機便是由德國、英國、義大利和西班牙聯合研製的一款三角翼、鴨式佈局的多用途戰鬥機，德國空軍一共接收了3個批次的颱風戰機，其總數為180駕，說實話，對於一個傳統意義上的“軍事強國”來說，這點戰機根本不夠看，雖然交付了180駕，但是其實際上能保持隨時起飛的數量屈指可數，不僅僅是空軍，現在的德國全軍都有些慘不忍睹，現在很難再聽說德軍的坦克裝甲旅了，其海軍水面艦艇數量也是屈指可數，而且其下的德軍官兵已經不再是那支德意志帝國的王牌之師了。

至於德國空軍為什麼會發生此類事故，縱觀其他這類事故的原因，往往因素較多，人為判斷或者操作上的失誤、塔臺指揮失誤等等

軍力強大（更何況是當年）不等於訓練和作戰中就不會發生任何事故。天空雖然廣闊，然而對於噴氣戰鬥機來說，只要上了天，它與周圍幾十上百公里以內所有高度和速度的其他飛行器就都存在空中相撞的風險，因為速度快機動性強啊，隨隨便便超音速，2000公里每小時（大約550米每秒）跟玩似的，這還只是正常飛行條件下的風險。如果這兩架颱風正在進行一對一狗鬥訓練，就是互相咬尾爭搶有利開火位置，那麼空中相撞的風險就會成幾何倍數增加，因為只要飛行員判斷和反應晚0.1秒鐘，相距百米的兩架飛機就可能相撞。所以對於全世界的戰鬥機飛行員來說，這種事情雖然悲劇，卻是幾乎不可避免，無論是操作失誤，機械故障還是其他什麼原因，總之要翱翔藍天就要承擔巨大的風險和責任，從這個角度說每個飛行員都是英雄，因為絕大多數人都沒有機會和能力去面對那種挑戰。

訓練中發生戰機相撞墜毀事件，在世界各國都不鮮見，德國空軍發生這種事件應該也正常，但今天的德國空軍確實存在不少問題，不能用二戰時代王牌飛行員輩出的時代來看德國今天的空軍了。

”颱風“戰機EF-2000是英國，德國，義大利，西班牙四國合作研發的歐洲戰鬥機，屬第四代戰機，效能不俗，甚至擁有在紅旗軍演中擊敗F-22的記錄。該機2003年開始裝備，德國空軍擁有128架在編“颱風”戰機，按計劃德國會採購三批次“颱風”，總數達180架，在裝備“颱風”戰機的國家中，數量位居第二僅次於英國。

“颱風”戰機發生過七次機毀人亡事故，除了德國這次，還有義大利，西班牙，沙特等，對於一型總產量700多架的戰機來說，墜毀率已達1%。

德軍飛行員訓練還是比較猛的，看上圖，一架戰機機輪還沒收好就開始大幅度機動。不猛也不行，德軍飛行員就曾抱怨攔截俄軍蘇-27戰機時，俄軍實在太危險，往往接近到令人匪夷所思的距離。

德軍“颱風”發生事故這也不是第一次，2014年6月23日，德軍一架“颱風”在北萊茵-威斯特法倫州上空撞毀一架小型民用飛機，導致民用飛機上兩人遇難。

兩次發生嚴重事故，德國媒體也做了分析，有報道指出，德國空軍雖然裝備的“颱風”戰機數量不少，但飛行員的數量已經少於戰機數量，能用於作戰部署的戰機僅幾十架，而德國《明鏡週刊》網報道，德國128架在編“颱風”僅4架具備完全任務能力，可執行戰鬥截擊任務。如果事實果真如此，那德國空軍可是非常孱弱了。L