熱起來是不存在的，比之前人多是真的。

原因麼，無外乎通勤效率高的嚇人，但最重要的還是國內摩托車的發展。

眾所周知，由於長時間多地點禁摩政策的打擊，摩托車產業一度發展停滯，2007年時，不考慮水車的情況下，國內高顏值的車子長啥樣呢？

長這樣。

以及這樣。

實話實說，作為一個從漫畫開始喜歡摩托車的人，並不想騎這樣的車。事實上，對摩托車感興趣，但是對國內正規車的顏值，配置，排量不滿意導致沒能下決心入坑的潛在摩托車愛好者也是很多的。

2010年，錢江150-19A“錢龍”的出現，狠狠的重新整理了一波中國產車顏值的最高峰，並帶動了國內的中國產車和合資車的集體顏值和配置升級。

雖然是個CG魔改的頂杆機（帶平衡軸），但是看這全新外形，倒置前避震，充氮氣後避震，街跑胎（雖說實際上這胎賊滑），大直徑菊花剎車盤，對向四活塞卡鉗，在當年顏值和操控都很突出。我拿到這車第一天就壓到磨限位釘，而在此之前我從未騎過騎式車。

然而畢竟還是個小排量，不過排量方面當年的正規車也都不大，誰要騎個天劍王（250排量）都不得了。至於銀鋼幽靈，大地鷹王250這種敗絮其中的，排量也拯救不了銷量。

顏值就是戰鬥力，隨著國內能買到的平價正規車越來越好看，騎車的人數也上來了，這時，錢江搞了個大新聞：中國產四缸大排來了！

雖然油耗感人，雖然為四缸而四缸，雖然操控難受，雖然小毛病多，雖然有著斷頭的惡名，但無疑開了個好頭。

2019年的現在，國內的摩托車越來越好（排除昂貴的大貿），不但顏值越來越高，效能越來越強，質量越來越好，配置也是緊跟時代步伐，液晶儀表，電子油門，行車電腦，ABS，可調減震，LED燈光等紛紛裝車，尤其ABS都快成標配了，自然就吸引了更多人來騎。

當然也得感謝摩友們的正面宣傳，以及事實上鬼火少年們的消失。