大眾汽車已經在德國漢堡組建了一支自動駕駛e-Golf車隊來測試新系統，以應對不可預測和擁擠的城市交通。這是該汽車製造商在德國一個主要城市的的第一次Level 4試驗，此外試驗還提供新的連線基礎設施系統，允許城市環境與透過它的汽車進行通訊。
大眾最初將使用五款e-Golf掀背車，這是大眾汽車暢銷的全電動版。通常，e-Golf提供125英里的續航里程，Apple CarPlay和Android Auto等功能。然而，汽車製造商的工程師已經給這款車型一些額外的升級。
每輛車將配備11個鐳射掃描器、7個雷達和14個攝像頭。另外有一臺新的車載電腦（大眾汽車集團研究所稱其相當於大約十五臺標準膝上型電腦），這些可以捕獲和處理自動駕駛汽車每分鐘收集的5GB資料。
自動駕駛e-Golf將能夠識別行人、騎車者、其他汽車、交叉路口、停放的車輛以及車道變化等。然而，也有資料從城市本身輸入車輛。漢堡正在升級其交通訊號燈，以便與汽車進行相互通訊，允許他們將資料傳送到e-Golf車隊，並接收資料作為回報。
到目前為止，將成為最終6.6英里測試路線上的六個紅綠燈已升級為支援V2X或車輛到基礎設施的通訊。不過，到今年年底，該市預計這個數字將增加到37個，並且還包括一個支援V2X的橋樑。目標是探索車輛和基礎設施之間更好的連線如何能夠緩解交通擁堵並改善整體路線指導。
然而，這將不會是一次無人測試。訓練有素的安全駕駛員將坐在主駕駛座上，準備好在緊急情況下接管。這是德國現行法律所要求的。
“測試集中在技術可能性以及城市基礎設施要求上，”大眾汽車集團研究部負責人Axel Heinrich談到了這些試驗。“為了使駕駛在未來更加安全和舒適，車輛不僅必須變得更加自主且更加智慧化 - 城市還必須提供數字生態系統，使車輛能夠與交通訊號燈和交通管理系統以及彼此進行通訊。”
大眾汽車已經在德國漢堡組建了一支自動駕駛e-Golf車隊來測試新系統，以應對不可預測和擁擠的城市交通。這是該汽車製造商在德國一個主要城市的的第一次Level 4試驗，此外試驗還提供新的連線基礎設施系統，允許城市環境與透過它的汽車進行通訊。
大眾最初將使用五款e-Golf掀背車，這是大眾汽車暢銷的全電動版。通常，e-Golf提供125英里的續航里程，Apple CarPlay和Android Auto等功能。然而，汽車製造商的工程師已經給這款車型一些額外的升級。
每輛車將配備11個鐳射掃描器、7個雷達和14個攝像頭。另外有一臺新的車載電腦（大眾汽車集團研究所稱其相當於大約十五臺標準膝上型電腦），這些可以捕獲和處理自動駕駛汽車每分鐘收集的5GB資料。
自動駕駛e-Golf將能夠識別行人、騎車者、其他汽車、交叉路口、停放的車輛以及車道變化等。然而，也有資料從城市本身輸入車輛。漢堡正在升級其交通訊號燈，以便與汽車進行相互通訊，允許他們將資料傳送到e-Golf車隊，並接收資料作為回報。
到目前為止，將成為最終6.6英里測試路線上的六個紅綠燈已升級為支援V2X或車輛到基礎設施的通訊。不過，到今年年底，該市預計這個數字將增加到37個，並且還包括一個支援V2X的橋樑。目標是探索車輛和基礎設施之間更好的連線如何能夠緩解交通擁堵並改善整體路線指導。
然而，這將不會是一次無人測試。訓練有素的安全駕駛員將坐在主駕駛座上，準備好在緊急情況下接管。這是德國現行法律所要求的。
“測試集中在技術可能性以及城市基礎設施要求上，”大眾汽車集團研究部負責人Axel Heinrich談到了這些試驗。“為了使駕駛在未來更加安全和舒適，車輛不僅必須變得更加自主且更加智慧化 - 城市還必須提供數字生態系統，使車輛能夠與交通訊號燈和交通管理系統以及彼此進行通訊。”