如題：你問的是“遇到”冰山！這就好回答了！ 潛艇遇到冰山，潛艇有很全面的感知裝備，很早就能發現航道上的障礙物！有很多辦法離開冰山：避讓，、轉向、還可以倒車，總之沒任何問題！我想作者是想 “撞”上吧？那就嚴重了！挺會人亡！舉國哀悼！

核潛艇撞冰山受損是肯定的，也可以說別說撞冰山了，就是兩艘潛艇撞在一起都有可能沉沒，當然具體還得看核潛艇的撞擊位置和撞擊受損情況等具體分析，一般小的受損只要潛艇自身浮力儲備夠高和潛艇內部抗沉設計得當的話，沉沒的機率很小。當然直接撞沉的機率也不大，畢竟核潛艇為了追求更大的潛深，採用的都是抗壓等級很高的鋼材製造的，所以其自身的剛性還是有的。人類的發展雖然現在已經能夠建造速度很快、潛深又深的潛艇，但是在大自然面前，人類的力量依然是渺小的。關於潛艇撞上冰山的事故沒有發生過，但是潛艇撞上海底的山脈或者潛艇相撞的事故發生的到不少。首先潛艇在水下航行時，不同於水面軍艦可以依靠目視再配合海圖來航行到世界上任何想去的海域，潛艇在水下航行全憑事先測定好的海圖進行航行，所以海圖的精度、資料更新速度也間接決定了潛艇在水下航行的安全性。畢竟世間萬物沒有什麼事情是絕對的，2005年美國一艘洛杉磯攻擊核潛艇在南太平洋水下以160米的潛深正常潛航巡邏時，撞上了水下一座高達2000米的的海山，好在撞擊部位在潛艇頭部的非耐壓殼體上，所以這艘潛艇雖然艇艏已經面目全非，但是潛艇自身的耐壓殼體和艇上的動力系統、武器彈藥等並沒有受損，潛艇也在撞山後第一時間啟動緊急吹氣上浮裝置，所以潛艇並沒有因為撞山而沉沒。事故的原因主要是因為該潛艇當時撞擊的地點，屬於已經被其他海圖列出的“潛在危險地帶”，但是該潛艇在撞擊時使用的還是美國國防測繪局在上世紀90年代初測繪的海底地圖，在過去十幾年的時間裡，該海域的海底地質層發生了很大的變化，原本只是海底一座小山丘的海山早已經慢慢長大成為了一座海山，所以這次的撞山事故的根本原因還是因為潛艇使用的海圖資料太老沒有及時更新導致。而這一切的原因則是因為伴隨冷戰的結束，美國在海軍發展的速度上放緩以後，南太平洋海域並不是海軍進行水下測繪的主要海域，所以對該海域的地質資料更新速度一直沒有得到及時更新，所以才導致這次撞山的。再有就是潛艇因為艇員操作失誤等原因兩艘潛艇在水下相撞互相受傷的事故發生過，而且還不止一次。冷戰時期美軍為了監視蘇聯太平洋艦隊的潛艇的動態，派遣潛艇蹲守在蘇聯在太平洋潛艇基地外監視蘇聯潛艇的活動，在某次對一艘未知的潛艇進行跟蹤的時候，由於跟蹤距離過近的原因，與蘇聯一艘正在進行水下機動試驗的潛艇相撞，等於是美軍的這艘潛艇直接追尾了蘇聯潛艇，雖然事故發生後兩艘潛艇受損嚴重，但是好在各自處理得當，所以這次樹下相撞並沒有造成潛艇沉沒的事故發生。再有就是2009年英國前衛級戰略核潛艇和法國的凱旋級戰略核潛艇在北大西洋某處海域相撞，事故的主要原因是因為雙方都是屬於戰略核潛艇，平時最大的職責就是隱藏自己，所以兩艘潛艇雖然各自都裝備了主被動聲吶，但是使用主動聲吶會暴露自身位置，所以雙方在水下潛航時都只是打開了被動聲吶，由於都屬於最大靜音下潛航，所以雙方並沒有互相發現對方，結果就航行航行著撞在了一起。相撞事故雖然沒有導致潛艇沉沒，但是由於是凱旋級潛艇主動撞上了前衛級潛艇，所以前衛級潛艇艇身外殼被撞裂，而凱旋級前提艇艏的聲吶罩級聲吶則被撞壞。所以現在潛艇在水下潛航時雖然藉助於海圖的幫助，只要不是在南北極附近海域航行，撞上冰山的可能性還是很低的，但是會不會和海底的山脈或者其他潛艇相撞就看潛艇自身的海圖資料更新速度和潛艇在水下潛航時的安全保護規定是否得當了。

不一定沉沒，現在的先進核潛艇密閉功能非常強大，可以隔離部分艙室等待救援，核潛艇在海中失聯，海軍基地就會得到訊息，相關的救援反應部門會做出反應

動力十足的核潛艇全速航行，碰到冰山就一定會沉沒嗎?在一般的情況下，當核潛艇與山體發生高速碰撞之後，核潛艇大多數面臨著沉沒 ，當然有沒有個別沒有沉沒的例子。

核潛艇以核反應堆為動力來源，比起常規動力潛艇擁有更強的實力。當以全速航行的時候，一旦撞上冰山，所有的撞擊力會迅速反吞噬到潛艇殼體上面，嚴重的時候會造成核洩漏，並導致沉沒。 2005年美國一艘“舊金山”號核潛艇在關島南部以每小時30海里的速度撞到了一座水下冰山，卻沒有沉沒。因為“舊金山”號核潛艇頭部的內側殼體抵禦了撞擊冰山帶來的衝擊傷害，所以這艘核潛艇最後並沒有沉沒海底。 所以 核潛艇以高速航行撞擊到冰山之後，會不會沉沒海底，很大程度上還是要取決於這艘核潛艇的頭部殼體夠不夠堅固。