我個人覺得這個價格還是有一定吸引力的，最低配的車型在安全配置上只是少了併線輔助這一項，這一點還是值得肯定的。起碼不像某些車在低配車型上把氣囊也簡配掉。外觀上也只是少了LED日間行車燈和前霧燈，所以想從外觀上來區別高低配車型還是很難的，這一點也說明了謳歌的誠意。而次低配卻比最低配貴了三萬，而這三萬的配置怎麼看都不值。

所以這一款最低配車型也將是之後謳歌的走量車型，如果之後還有優惠的話，那這款車型是有非常大的競爭力的。雖然品牌力不行，可畢竟也是豪華品牌，謳歌自己也意識到了，所以才會定下這個起售價。還是很看好的。

低調好像雷達都沒得，高配的話估計很多人又會選擇BBA。

正應了一句話，喜歡的人買不起

有錢人看不上

反正這車我很喜歡不過確實買不起

本身的配置還可以，內飾設計仍然和其他品牌的車型不像一個時代的，豪華感欠缺，當然也要怪阿庫拉是針對美洲開發的車型，老美對於內飾一向無感。

價格上並沒有優勢，雖然看著定價比競品略低，但在競品優惠的情況下佔不到一點便宜，要想有點市場起步價至少先降到30萬以內再說

依照以往的進口新車中國產套路，大多數中國產的新車會根據國內的路況和使用者喜好進行部分調整，但是全新RDX完全由北美工程師設計研發，並幾乎一刀不改地投入國內生產銷售。全新平臺開發，高強度鋼佔比更大新車採用了全新的開發平臺，與本田CR－V差異更大，此外高強度鋼佔比達到60％，懸掛多采用鋁合金材質及液壓襯套。

第四代SHーAWD四驅系統系統相比於上一代，後軸承受扭矩範圍最大值提升150％，且離合器尺寸更小，系統的反應速度更快。具體內容參見試駕篇。外觀方面：採用新家族設計的全新RDX顯得張揚凌厲了很多，銳利的線條更多地出現在前臉和側身，看起來非常有型。

鑽石五邊形前格柵非常有型，下方霧燈位置的設計也非常運動，且很注重空氣動力學的設計，好看又實用。

LED大燈被命名為 Jewel Eye，由7個菱形透鏡組成，這也是本田常用的大燈設計，科技感十足。

腰線與D柱的設計非常活發，靈動的線條增強了側面的層次感，並充滿年輕運動的氣息。

尾部設計延續了前臉的激進風格，兩個粗大的排氣筒尤為明顯，展現出它的張揚個性。

官方將內飾命名為暗夜騎土座艙，本田的科技感在這個內飾中同樣得到體現，設計感非常強。方向盤三點和九點位置倣了貼合手部的處理，使得方向握感更細適。方向盤的造型也非常率利。

手到之處都是軟材質包覆，不用擔心坐在車內會有明顯的廉價感，檔次的體現非常到位，對得起這個價位。

動力表現充沛但沒有引數那麼搶眼，發動機不會給你超出需求的動力，因此想要獲得極佳的加速感不容易。

不同駕駛模式下變速箱的Ⅺ格不同，例如部適模式下在保證駕駛靈巧的同時，也會更多的側重於經済性。

剎車的調校並不像整體那麼均衡，前虛後緊的Ⅹ格很需要讓人適應，但好在中後段的線性度還可以。

搭載10AT變速箱此前海外版全新Accord搭載10AT變速箱沒有引入國內，讓眾多本田粉很失望，而此次全新RDX中國產後搭載10AT變速箱。IDS智慧動力系統分為雪地、舒適、運動和運動＋四種模式，配合可變轉向比以及主動減震系統等，對車輛狀態進行調節。其中運動模式最接近全新RDX的真實風格。

主動減震系統讓底盤在不同模式下呈現出不同的質感整體來說緊緻度足哆且帶有高階感，軟硬変化明顯。小轉向比讓這臺中型SUV変得很靈活，同時隨著模式的変化轉向助力也發生著變化，操控起來很細膩。

和我熟悉的多數SUV不同，全新RDX更熱衷於操控效能，似平運動比越野更能吸引它。

總結一下配置：包含了ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKAS車道保持輔助、CMBS碰撞綬解制動、FCW前方碰撞預警以及RDM車道偏移抑制系統等，且是全系標配。Acura／ ELS Studio3D音響系統由格萊美大師調校，全車分佈16個揚聲器，包含四個頭頂的全新 Highline矩形揚聲器。實際的音質效果理想，不輸同級別其他品牌音響。從預售價來看，中國產後的全新RDX價格確實有所下降，但是想要用價格來獲取優勢，並不是一件容易的事。下方評論你們覺得它有實力對抗bba嗎?

費油，噪音大，底盤低，低廉橫直髮動機，提速慢，減配，變速箱北美召回，多機油，四驅不能脫困，價格比國外貴十多萬，果斷放棄是明智的。後排座椅不能調節，座椅矮，存退，座椅短，比同級別提速慢不少，還比同級別多費2升油，廢了廢了廢了。可以關注其他車了