這確實是一個在實際工作中很難操作的現實問題，因為會涉及到是否違法八項規定精神財經紀律等等問題，也會涉及到正常的用車。首先要承認私車公用現象是存在的。單位沒有公車，或者當時沒有公車可用，職工個人處於效率考慮，開私家車辦公事。二是判斷私家車主人沒有利用開私家車套取單位補助加油費等主觀意願，就是給不給補助，他都會開私家車辦公事。三是關鍵是要區分費用公私屬性。就是在整個私車公用的過程中，有些哪些費用是因公事引起的，不論直接間接，哪些是費用並不會因為公用都會產生，比如保險費年檢費等。能區分清楚，確實由於公用給私家車帶來費用，就應該予以補助，難以區分清楚的，可以按照不讓私家車吃虧的大原則給予適當補助，但是必須事先出臺相關辦法。

從安全生產管理的角度和相關制度設計的初衷來看，就不允許私車公用。再加上行政管理和廉政建設的需要，應該堅持私車不得公用的規定！

現行制度難以實現。有事可以租車也不能用私車。租車價格明確，私車就是便宜我不建議使用，主要是查過來說不清楚！

“私車公用”一般企業比較普遍。

1、要制定規章制度。沒有規矩不成方圓。規章制度中要將審批流程、費用結算、發生違章或者事故的責任要表述清楚，以免扯皮。

2、費用包括：油費、過路費、保養費、維修費等等。目前很多企業的做法是按公里數給一定補貼（含油費、保養及維修費），過路費另外報銷。“私車公用”期間發生的違章或者責任事故，涉及到的費用，按照規章制度操作。

3、一般情況下，不建議“私車公用”。偶爾的用一下，無事大家平安。發生問題了，有些事情就講不清了。

怎樣定為“私車公用”？如果理解為開上自己的車辦公事，有點不太準確。如果是公務員開上自己的車去辦公事，不能說“私事公用”，因為公務員辦公事有車補，車補就是公務員辦公事的費用，車補每月和工資一併打到個人帳戶上。開自己的車去辦公事，省下了車補。其他身份的人就另說另講了。

嚴格的說，沒有私車公用這一說，因為你的職責所在，你去幹你的工作，你也可以不開車，也可以打的坐公交，就好比以前下鄉一樣騎腳踏車都是自己掏錢買的，還說什麼公車私用嗎？

現在不都是私車公用嗎？在幾層屬於正常，見怪不怪的事情。基層公務員有500元每月的車補，科級幹部750元，而事業單位管理崗位和技術職稱的都沒有車補，至於沒享受車補的這些基層幹部，費用合理化更是紙上談兵，沒聽過的事情，最起碼也和公務員一樣享受車補吧。

私車公用的概念有問題，你去處理公務，但未能安排公車，那就需要你自己解決出行問題，或等待有公車時再去處理公務，如果你決定在沒有公車的前提下去處理公務，那可以選擇走路，騎車，公交，私車甚至開飛機去也可以。並不能因為是私車而糾結，那走路去的是否可以說是私腳公用？假如非公車出行而發生意外，車有車的保險，人可以算是工傷。以上僅為個人觀點，一切以權威機構釋出和解釋為準。