幹船塢是一個三面是陸地，一面臨水的大型固定水池，通常製造新艦船的時候，將臨水面封閉，再將水池內的水抽乾，就成了幹船塢。

浮船塢是一個帶有大型凹槽，兩側加兩面承重牆，前後敞開的超大型儲水船。當儲水船灌水下沉到超過要維修艦船的吃水的時候，將該艦船拖進大型凹槽固定，然後再抽乾儲水船裡面的水，上浮出水面就成了浮船塢。

通常幹船塢適合建造新艦船，也可以方便讓有夠買意向的買主參觀，掌握艦船吃水以下的外觀狀態。浮船塢更適合於對故障艦船進行維修，也適合於對沉船進行打撈作業。

兔哥回答你的問題。首先我們說說什麼是船塢？船塢是用來建造船舶和維修船舶的建築物，分幹船塢和浮船塢兩種形式。幹船塢是靠近海洋岸邊陸地上人工開挖的船塢，通常都在造船廠裡。幹船塢形象的講就是挖個長方形的坑，一面靠海，靠海的一面設定塢門，用於開啟或關閉。其它三面用鋼筋混凝土加固成箱體。關閉塢門，抽乾塢池裡的水，就可以造船或修船了，兩側有各型的吊車用於運送造船用的鋼材裝置。船造好了就開啟塢門，用拖船把新船拖出去。幹船塢修船時，需要把船舶拖進幹船塢，塢底有支撐物，進塢後固定好，關塢門排幹水，就可以修理了。幹船塢適合建造大型船舶。如航母等等。浮船塢。浮船塢故名思意就是浮在水面的船塢。浮船塢是造船修理船舶的重要裝置。可以在海上移動，其構造是一個長方形的凹槽型狀的船體，兩邊有塢牆，牆上有用於吊裝物體的吊車。塢底為平面，塢底下面及塢牆部位設有水艙，利用海水調節船塢的升降。其工作原理是這樣的。首先浮船塢水艙注水，使塢底潛入水中，根據所要修理船舶的吃水情況，調整到合適的深度，用浮船塢上的絞車把待修的船拉進塢艙，固定好，排出壓載水艙的水。船塢上浮到露出塢底，開始修理。修好後，再次注水下潛，修好的船出塢，就好了。那麼哪個更適合修理大型軍艦呢？從方便性，安全性的角度講，幹船塢更適合。但浮船塢更適合戰時，或緊急情況下的船舶修理。首先幹船塢是現在造船的主要裝置，所有船舶基本都是利用幹船塢製造的。使用便宜。因為幹船塢在船廠裡，岸上裝置齊全，特別是大型的龍門吊，如“振華”製造的千噸級以上的大型龍門吊，是造航母必不可少的工具，現在都是模組化生產，需要它來搭“積木”。維修也方便。必竟是在船廠裡。要啥有啥。浮船塢並不適合造船，特別是大型的船舶，如航母。浮船塢重要的作用是具有可移動的性質，是海上“修理工”，戰時作用重大，這是幹船塢不能比擬的。浮船塢可以前往需要修理的船舶海域進行修理，戰時可以及時修理破損的艦船。減少了船舶沉沒的風險。平時能及時去搶救遇險的船舶。解決了船舶託行中中途沉沒的危險性。意義重大。浮船塢是一個海洋大國的戰略儲備力量。中國近些年大力發展浮船塢。如，“大連號”，長340米，寬76米，舉力7.6萬噸，能修“遼寧號”。“中華峨眉山號”長410米，寬82米，舉力8.5萬噸。“華船一號”自航式浮船塢，是世界最大的自航式浮船塢，舉力3萬噸。另外中國先後出口給美國，2.8萬噸，8萬噸級的浮船塢。南韓13萬噸級的浮船塢4艘。中國浮船塢和“振華吊車”一樣成為世界上浮船塢製造大國。

說道海上軍艦的維修工作，幹船塢和浮船塢是必不可少的，由於海上的環境千變萬化，在海上也不能像在陸地上維修武器一樣，所以說這就是船塢出現的原因。所謂船塢就是，在水面上修建船隻的一個建築物，最早是由中國宋代人發明的，一般來說船塢都是要比修理的船隻要大得多，這樣才能把船隻放進去。對於現代戰爭來說，浮船塢的存在極大程度的降低了軍方修理軍艦的操作難度，浮船塢不像幹船塢那樣一動不動，可以隨時隨地的在海上航行，當然不僅僅可以在海上修理軍艦，還可以打撈或者運輸貨物。那麼幹船塢和浮船塢哪一種用來維修大型軍艦最合適？幹船塢和浮船塢有什麼區別？一般來說幹船塢要比浮船塢大得多，所以說大型的軍艦都是由幹船塢建造，更適合維修大型軍艦。

浮船塢也是就可移動的小型的幹船塢，可以維修萬噸以上的大型運輸船或者小型的航母，還可以用作海上公路的建設，從外邊來看更像是一個凹型的兩面密封的箱子。中國早在1974年就建造了萬噸以上的浮船塢，中國還擁有世界上首艘六千噸級的浮船塢。

幹船塢一般都是和陸地銜接，而且幹船塢要比浮船塢大不少，三面環陸一面臨水，就像是倒車入庫的車庫一樣，一般來說，這樣幹船塢都是用來造大型船隻的，中國建造幹船塢水平可以說是世界領先的，甚至美國軍艦生產商都想要購買中國的幹船塢。

隨著中國多個幹船塢逐漸完工，中國海軍將會迎來史無前例的爆發期，不再像以前受到地方的限制，極大程度地提高了中國軍艦的建造速度和質量。

說道兩者的安全性，幹船塢要比浮船塢安全的多，畢竟是和陸地接壤的，而浮船塢是漂泊在海上的。

前一段時間，俄羅斯軍方就被爆出俄方最大的浮船塢在修理航母的時候沉沒，被迫轉移到其他船廠進行維修，俄羅斯航母的維修程序再一次被迫延後。