日本這種小型車一般屬於輕汽車，這個也是在日本特有的，這種輕汽車會有很多優惠的措施，加之使用的方式多樣也並不會比一般的汽車少些什麼，所以使用輕汽車的人比較多。

輕汽車是日本獨有的規格開發的汽車，與平常的汽車相比，在車身的大小，排氣量以及定員人數上會有差異。

尺寸規格為長3.4m以下，寬1.48m以下，高2.0m以下，排量在660cc以下的汽車。最大特點，就是小巧玲瓏。定員數最多為4名，載物量在350kg以下，車牌是黃色黑字（一般日本普通車是白牌車）

據調查，日本的輕汽車佔有率高達50%，使用者群體非常之多，幾乎隨處可見。

輕汽車最大的優勢就是在於維持費用上，日本買車的價格其實不是很貴，但是貴就貴在維持費用上，在車檢、保險、稅金上都會比普通的汽車要低。另外，高速公路費用也比平常的汽車低20%，而車輛的價格也要低，所以很多人會選擇輕汽車。

日本的停車場以及車道都是比較小，輕汽車的小車身更容易通行和停車。

其他還有，油費低，易駕駛，手續簡單等。

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我想這主要是出於以下兩個原因吧。

一個是經濟實惠。根據日本頒佈的《道路運送車輛法》，在普通汽車中，有一類被稱為“輕自動車”，也就是我們一般理解的節能型小排量汽車，但在日本有很明確的定義，即車長在3.3米以下、車寬在1.4米以下、車高在2米以下、總排氣量在660CC以下的可列為輕自動車。如果離開東京大阪這些大城市，你到地方上的小城市以及鄉村去看一下，差不多有70%左右是輕自動車，掛黃色的車牌。這類車，價格便宜，購置稅率低，耗油量少，保養費維修費都很低。一輛車，大概80萬日元左右（約等於4-5萬人民幣），如果只是用作代步，應該是很實惠的。日本的小城市或鄉村，地廣人稀，停車不是問題，一般而言，一戶人家，有幾個大人，就有幾輛汽車（除非年老體弱的）。對當地的居民而言，汽車最大的用途，就是代步，上下班，去超市購物，去醫院看病，接送孩子，看望朋友等等。日本鄉村汽車道路密如蛛網，十分發達，相對而言，高速公路倒未必比中國普遍。輕自動車，最高時速也可以開到100公里，這對一般日本人而言，足夠了。但東京等大城市，輕自動車相對比較少，這是因為在大城市購車，主要不是用來上下班（市內軌交和巴士很發達），而是用於週末旅行，雖然不限號不要牌照費，但必須提供停車位的證明，一般而言，在市區內一個固定停車位的月租費就要4萬日元左右，兩年的停車費，足夠買一輛輕自動車了，因此真正用得起車的，收入一般都比較富裕，因此寧可買一輛好一點的車，可帶著家人到遠郊或外地去旅遊。

第二個是日本已進入一個成熟型社會，暴戾、浮躁、虛妄的氣氛已經大為減弱，大部分人都已變得很實在，很成熟，那種以豪宅名車、名牌包名牌表顯擺、炫耀、張揚、攀比的時代已經過去，過好小日子，享受小確幸，這是最重要的。除了少數商務用車外，大部分的富人（日本和闊氣的富人本來就不多）也很低調，所謂低調的奢華，才顯出真正的品位。90年代初我到日本去的時候，電視上常見的是豪車、至少也是中檔車的廣告，如今汽車廣告也大為減少，有的話，輕自動車至少佔一半以上。

基於上述兩個主要原因（當然還有一些其他的原因），目前一般的日本人都開小排量的車。這種情況，在歐洲也差不多。

日本大量的小的0.6左右排量的小車，它有一個特定的叫法就叫kcar。

主要有幾個原因，