恆大集團自2020宣佈推出汽車產品，就是指的是純電汽車，品牌叫做恆馳，這是恆大集團對於汽車製造從無到有的轉變，是恆大集團戰略部署。

恆大集團推出了六款車型，純電動力，外型大氣高階而且炫酷，至少在外觀設計上有別於國內傳統的模式，令人眼前一亮。推出的車型有SUV，轎車，MPV以及跨界。車子的相關引數看不到，消費者最關心的就是續航里程，也是沒有提到，一切都是謎。推出的車型包括一款D級轎車，一款C級SUV，一款MPV，一款運動轎車，兩款A級SUV。等到新車下線時，消費者肯定會眼前一亮，感覺驚豔到了，我想使人更驚豔應該是新車的價格。

新的經濟環境下，企業經營的傳統模式被顛覆，以前靠產品創造利潤，現在企業做的是資本，有了資本擁躉是無往而不前的，炒作概念題材是企業進行融資不可缺少的課程。在新產品正式推出之前，企業給這個新產品寄予厚望，描繪藍圖，讓人們翹首以待，心裡充滿了希冀。就如同當年的比亞迪炒作巴菲特的題材一樣，目的就是融資。

把新車比喻蓋著紅蓋頭的新娘子，看不到廬山真面目，總是讓人遐想，獵奇，等把蓋頭接下來，一切都歸於實際，所有的遐想服從於現實。就是這麼一個心理，等到新車下線，是資本市場開始收穫的時候，所以都是提前宣傳，造勢。等到新車滿街跑的時候，估價就是趨於合理的時候。

資本市場的炒作都是這樣的，主要看誰在追吧。這些企業多研究，要有自己的判斷。

首先恆大造車的資本目前還是可以的，比較厚實，如果沒有人追債的情況。

其次，招募了一批造車的人才，具體這些人才能夠發揮出怎麼樣的化學效應，我持謹慎態度

再次，恆大布局過很多行業，比如礦泉水，農業，後來基本都賣掉了，恆大對於賺慢錢的行業運作能力真是不足。

恆大的確收購了幾家很不錯的汽車歐洲公司，這些企業的技術儲備也是挺不錯，本來我預計以恆大的豪橫怎麼也要造車像法拉利或者至少不低於特斯拉的汽車。

不過，恆大汽車雖然推出了全陣營的產品線出來，外形設計方面真是強差人意，沒有一點豪華範，真是普通到不能再普通，進軍大眾消費者市場，恆大沒有什麼經驗，造車功底的老到程度也不如大眾豐田，運營能力方面更是個問題。

股價並不能反映一個企業的真實發展現狀，它只是資本力量用以收割韭菜的外在的表達方式。

就像蔚來、理想、小鵬等造車新勢力一樣，透過創造一個又一個並不存在的熱點或是熱詞，吸引投資者，並進一步透過大機構的重倉最終推高股值。

恆大也是這樣。

這樣做的好處有兩點，一是有利於企業關注度的提升和潛在消費者的觀念培養，二是創始人有機會套現更多。