在討論這個問題之前，首先要明白一點，就是豐田如果要考慮收購某一個豪華品牌，那麼先要有一個目標，這個品牌是誰。如果是賓士寶馬和奧迪的話，雖然豐田也算是目前世界上比較大的汽車集團了，但是要收購賓士寶馬和奧迪的話，還是比較吃力的，就算是要收購，人家也不一定賣啊。

就好像當年的大眾和保時捷一樣，雖然保時捷目前已經是大眾集團旗下的品牌，但是保時捷依舊是大眾比較大的股東之一，感興趣的朋友可以去搜索一下保時捷和大眾的故事，可是要比電視劇還要精彩，所以說豪華品牌也不是你想收購，就收購的，特別是一些本身就有不錯的市場表現的品牌。

那如果是收購那些二線豪華品牌，例如沃爾沃，凱迪拉克或者捷豹路之類的，就完全沒有必要，因為目前豐田旗下還有雷克薩斯，雖然雷克薩斯的銷量在國內也算是二線的豪華品牌，但是放在世界範圍內，特別是北美市場，其實雷克薩斯的銷量還是不錯的，豐田完全沒有必要再收購一個二線豪華品牌跟雷克薩斯競爭，這也不符合豐田一貫的產品策略。

最後就是那些小眾的跑車品牌，眾所周知跑車品牌的運營是要有很強大的資金實力的，而且跑車，也別是一些超級跑車的研發成本高昂，很多都是賠本買賣，阿斯頓馬丁被收購了幾次都差點倒閉，布加迪在大眾集團也一直是虧損補貼的狀態，而當年雷克薩斯LFA的研發和生產也是投入了大量的資金。所以對於豐田來說，收購別的豪華品牌，完全就是沒有必要的。

收購豪華品牌普通品牌

都是會引起世界關注的

舉例

福特財大氣粗買賣好的時候

收購了路虎 阿斯頓馬丁 沃爾沃

幾年下來一財務核算

虧錢虧的厲害呀！

怎麼辦出售吧！

沃爾沃賣給了吉利汽車公司

路虎 賣給了印度塔塔集團

瑞典國王也是依依不捨沃爾沃

還特意到國內來拜訪過吉利

什麼談話內容沒記住

無非是國王關懷惦念之情溢於言表吧？

路虎轉賣給塔塔

買賣還不是一帆風順的

因為很多人想買

英國最早的路虎持有人說

這個不賣那個不賣

最後圓桌會議決定

把路虎賣給了塔塔

說這麼多跟日本不買豪華品牌有什麼關係？

有的

日本人為了不走彎路

養成了愛讀書愛帶問題查圖書館的習慣

對該買品牌還是不該買品牌

可以查過往記錄呀！

查後顯示買高階品牌經營

成功的範例少

甚至盈利的情況都鳳毛麟角

最後日本三大公司都自己幹

這就是後來的雷克薩斯 英菲尼迪 謳歌

它們分別對應哪家公司

大家心裡都明白

結論是

買豪華品牌可以盈利的很少很少

或者說是接近沒有

再被倒賣的卻是層出不窮！

去收養一個義子再優秀又有何意義？流淌的也不是自己的血液，遺傳的也不是自己的基因。有精力還不如好好把親生兒子扶養成才。

沒有任何一個主機廠能把所有配套自己供給，豐田就行，歐洲玩高科技都是配套廠商研發提供的，汽車產品是一個系統工程，你買車是為了給你帶來方便，如果汽車能給你帶來財富，豪華品牌值的選擇，如果汽車是生活用品還是買個可靠的好，人的一生除了汽車還有很多值得你享受的

豐田現在利潤非常高，大家都知道。如果收購外國豪華品牌，豐田就沒有現在這麼高的利潤了。

大眾旗下的豪華品牌:保時捷，賓利，布加迪，蘭博基尼。就保時捷賺錢。剩下3都虧錢。布加迪最虧，基本上賣一輛虧一輛。全靠大眾往裡面投錢。

你想想豐田收購豪華品牌後，每年幾百億的投錢。

可以仔細分析一下：

1、如果收購普通豪華品牌，BBA、路虎捷豹沃爾沃這個檔次的，BBA目前財務狀況不錯，收購代價很大(如果要大比例控股的話)；而路虎捷豹沃爾沃，收購過來也很難保證財務上有什麼起色。也就是說，不僅品牌定位上跟雷克薩斯重疊，財務上也不划算。

2、高一個層次的品牌，保時捷財務穩健，買不到；瑪莎拉蒂除了品牌，幾乎都要靠主體救命，財務上也是風險很大。

3、再高一個層次，勞斯萊斯賓利馬丁法拉利蠻牛。除了馬丁之外，都很難買到，都在大集團旗下混得很滋潤。收購阿斯頓馬丁可以和雷克薩斯品牌互補，畢竟品牌定位高太多，但財務上講，也是很難搞，要貼很多錢才能把牌子救過來。再小眾一點的，柯尼塞格之類，收購了對豐田也毫無意義。

不難發現，混得好的牌子不容易買到，混得不好的牌子坑太大，兩者都會給財務造成重大的影響，而豐田是上市公司，這一點很難透過董事會。