現在韓系車新K3無論是在車輛顏值，還是車輛配置，還是車輛駕駛感開發，都是非常不錯的。新K3是一個年輕化象徵的車型，整車外型比較震撼，虎嘯式進氣格柵，有種咄咄逼人的風格，整車運動感非常突出，這也正好符合現在汽車造型市場。

新K3內飾，在合資車中，可以說是最良心的。在車輛內飾配置方面，真的是隻有中國產車可以與之相比，至於其他合資車，先靠邊站吧。並且車輛內部空間，和整車乘坐感，在同級別中都是遙遙領先的，這款車和COROLLA內部空間差不多，滿足家用足以。

新K3採用了全系的技術，無論是發動機還是變速器，全部都是韓系全新的技術，從國外引入中國。這也體現了起亞對中國市場的重視，現在中國油耗和排放要求日益升高，好多人都抱怨韓系車沒有在中國實用最先進的動力系統，導致車輛有點兒落伍，這不全新開發1.5L CVT動力系統出來了，滿足國6法規要求。起亞新K3認證油耗達到5.1L/100km，這個你們敢想象嗎？

起亞K3這款CVT變速器，不但具有CVT變速器駕駛平順性，同時也有AT變速器的駕駛樂趣，可以模擬自動擋駕駛，又可以實現CVT的無極變速，一舉兩得的好處。

起亞新K3最讓我們吃驚的還是它的科技化配置，百度智慧語音真的超級好使，開關車窗，開啟空調，歌曲點播，聲音調節，樣樣精通，這一點還是非常不錯的。並且大部分功能，都是4S店工作人員在現場直接給大家演示，效果頗好。小度小度可以直接開啟。

首先，韓系車並不是不好，曾經老三樣中的伊蘭特就是皮實耐用的代表，只是近幾年幾款熱門車型的價格跳水，導致現在不敢輕易入手南韓車。智跑，K5，ix35這幾款曾經15-17萬左右的車，如今淪落到10萬-11萬的價格區間，誰還敢提南韓車保值。

具體到K3這款車上來說，首先，顏值是有的。其次，19款K3全系放棄手動擋，起售價98800，這是一次冒險的嘗試。目前市場優惠很少，只有幾千塊錢。以這個優惠來看的話，K3要作死了。

首先配置沒有明顯優勢，作為合資品牌中影響力比較低的品牌，品牌溢價低，只能透過高性價比爭取客戶，這點顯然沒有，只能說配置中規中矩。9萬多售價，越級的配置幾乎沒有，天窗，導航，都沒有

其次，動力不佔優勢，1.5L加cvt變速箱，動力可以用肉來形容

如果非要K3的話，可以等半年左右，到那時K3肯定會大降價。如果能在7萬多入手，自動擋的K3價格還是比較合理的。

主觀評價：以上所有觀點皆為作者主觀，不存在對錯，僅供探討。

無意中看到這個問題，發現樓下全是在誇讚這臺車的，感覺各位大神的意思就是不買這臺車就是那個啥。說句不好聽的，可能大部分汽車領域的問答主都和我的名字一樣，主觀+雲評，因此我來說句公道話。

2019款的起亞K3比起上一代來說，最大的變化就是內飾和配置，特別是頂配和高配，增加了中控大屏、運動方向盤、百度語音等等配置，總體來說，好玩和顏值都有了。但是話又說回來了，配置表面上增加了這麼多，但官方定價和上一代基本一致，難道各位不奇怪嗎？

首先動力的改變，19款起亞K3主打的1.4T發動機與LAFESTA低功率版本上的1.4T發動機是同一款，省油且動力強，但這款發動機更適合雙離合與AT變速箱，而K3上的這款變速箱是現代起亞集團新引進的CVT變速箱，具體能承受多大的扭矩目前我沒獲得準確訊息，但用CVT就是為了節省成本。而這臺車的實際駕駛感遠沒有大家所誇的那樣。

起步有些竄，這臺車的調得挺賊的，松剎車時會往前抬一下，但緊接著馬上就恢復到一個比較正常的情況。而後跑起來沒有什麼可說的，比較順，模擬的檔位也挺有意思的，但是之後再想強加速，這臺K3並不能隨時給到你動力，有點肌無力的感覺。不過，並不是K3沒動力，而是動力來得太慢了。

再說說另外一個讓我在意的事，起亞正如各位大神所說，品質還是非常可靠的，現代起亞集團的實力筆者還是相當認可，但這臺車目前的情況有點類似18款的智跑，各種升級改造，還賣得更便宜了。

不過，18款的智跑除了動力肉還有一個缺點，就是電子元器件有些不太穩定。在所有關於起亞智跑的投訴中，電瓶失電佔到首位，其次是車窗關不上，還有中控電腦宕機等等。這些所謂的小問題似乎與汽車的核心部件關係不大，但卻很影響心情，而且這些問題都指向了一點，那就是價格的降低讓一些不太重要的元器件質量下降了。這些只是表象上的，而其他一些更關鍵的呢？各位自己想吧。

最後回答這個問題，根據韓系車目前的優惠情況，起亞K3的價效比也算是不錯。能花個10萬不到落地一臺三大件比較可靠的合資車用來代步，我覺得還是挺實在的，不行就換唄，反正韓系車也挺保值的不是？