從產品定位以及實際的售價來說，吉利嘉際這款車型相對來說會略高一些，實際上兩款車型的技術水平以及整體的做工用料上差別並不會太大。不過比亞迪宋max只能提供1.5t動力配置。吉利嘉際有1.8t的汽油機，1.5t的輕混，以及插電混合動力三種版本的動力系統，可以供消費者選擇。但是按照價格來看，宋max還是有著不小的優勢，乘坐空間上相差其實並不太大，個人覺得所謂的7座概念也是應急使用，第3排座椅基本上屬於非人道的座位，如果考慮長途滿載行駛的話，還是要別克gl8這個級別的車型才能夠解決真正的問題。

家用MPV中，嘉際與宋max“同級不同品”，嘉際主力版本重合了宋max燃油版和混動版，多少有些自毀前程的味道。

五月銷量公佈後宋max仍然平開門MPV的銷冠，銷量共計7501臺位列總榜第三；而吉利嘉際只有4164臺，銷量的懸殊說明了品質的差異，首先了解一下嘉際。

嘉際燃油版指導價9.98-14.88萬，其中1.8T-6AT自動版起售價10.98萬，但這一版本不是主力車型、部分地區還沒有車，所以4G18TD的四缸燃油版不做對比。剩下的1.5T自動版起售價11.98萬，這一版本使用的發動機為3G15TD-L3型直列三缸發動機，特殊之處不僅是少了一個缸，而且為這臺發動機集成了一臺10kw的BSG發電啟動一體機。

這臺電機可以在加速時一定程度輔助輸出動力提升效能，同時也能降低油耗，不過因為功率太小所以實際效果很一般。

其次該車不提供插電式充電，BSG消耗的電量需要車輛行駛中帶動這臺電機發電，這一過程又在增加油耗。

所以這臺48V輕混發動機並沒有理想的節油效果，不能充電也仍屬於普通的燃油車；至於效能綜合功率達到140kw、扭矩為305N·m，與高傳動效率的7擋溼式雙離合匹配，其加速表現很尷尬的與其他平開門MPV相同，均在9秒擋。這樣一臺沒有特殊之處的三缸MPV，只能是發動機的共振被無限放大，三缸嘉際級別真不高。

宋max燃油版指導價7.99-12.99萬、自動版起售價8.99萬，同樣作為燃油車max的價格有明顯優勢；新款發動機升級為476ZQB高排放標準的1.5T四缸缸內直噴機，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合，從引數判斷宋max顯然是不如嘉際的，但實際動力表現卻相當。

以嘉際三缸次中配的低配車可以選擇到宋max的旗艦版，配置多出頭部氣簾、電動感應尾門、全景影像、遠端啟動、座椅通風加熱等，在效能相近的前提下三缸嘉際是不是顯得很寒酸呢？

不過燃油版並不是重點，嘉際的高配價格為14.88萬，宋maxDm插電式混動版低配為14.99萬且有5K讓利；這一版本的max發動機仍為1.5T四缸且集成了25kw的BSG電機，其次還多出了一臺前置前驅電機，綜合功率新款為228kw、峰值扭矩495N·m，百公里加速7.9秒。

其次電驅系統支援純電高速駕駛，雖然低配的純電續航只有51公里並不算多，但功能多出了純電使用空調、大功率電器以及高速純電駕駛，而嘉際的48V輕混純電沒有任何功能，用車體驗的差異會非常大。而且從製造成本也能看出嘉際毫無誠意，宋maxDm多出的驅動電機價值等於一臺內燃式發動機，電池組成本超過1萬元，這還不算減速器和電控系統，顯然嘉際的溢價很高。

所以嘉際雖然與宋max同級但是品質差異很大，吉利近期的車型均在轉型三缸機，很明顯這個品牌過於膨脹了，嘉際不建議考慮。

宋Max最頂配都不是液晶儀表板，這個有點太落伍了吧，還有整個中控部分的材質用料，精緻度，高階感，都比嘉際差得多，另外座椅皮質，舒適度也不如嘉際，所以我選嘉際，閆闖說車裡面講，嘉際這個第二排座椅估計是中國產車裡面舒適度最高的，不是浪得虛名

從部分資料上來看，這兩款車目前的市場定位是不在一個檔次上的，我們來看一下今年最新的銷售資料就知道了：

從圖中不難看出，其實宋MAX在市場上的認可是入門級MPV市場，而嘉際則是在20萬左右的中端市場發力，所以他們之間目前在消費者眼中的定位明顯是不一樣的。

從吉利的戰略佈局也能看的出來，吉利其實一直在打品質牌，出來的幾款車無論是轎車、SUV還是MPV都在想中高階市場發力，品質也提升的很快，所以他們的目標目前根本就沒去對位宋MAX，在消費者心中的定位也同樣更高，這個車確實也不錯

吉利嘉際這款車無論從外觀還是配置上都符合一箇中級消費定位的MPV，在消費者眼中超高的整車品質及超好的口碑是它能佔領20萬左右市場的主要原因

而宋MAX則在主攻入門級MPV的市場，漂亮的外觀加上超高的價效比才是宋MAX的主要競爭力。