短時間不可能，現在燃料電池主要是氫氣燃料電池，氫氣洩漏非常危險，極容易燃燒爆炸，如果氫氣燃料電池車普及，滿大街都是移動炸彈，想想都覺得恐怖

作為汽車製造領域首屈一指的品牌，賓士的每一步動作都有其意義和規劃。為什麼這家成立於1997年的公司會在22年後更名？但研究方向還是原來的方向，這非常耐人尋味。古詩云:春江水暖鴨先知。

如果你以為氫燃料電池只是賓士在研究開放，那就是大錯特錯了，目前包括寶馬在內的很多一線品牌都在大力度投入進行研發。

目前的市場問題是，一氫燃料站的鋪設和建立，二燃料電池技術的最佳化。但是伴隨著國家相應政策的扶植引導，這些問題都將被一一解決。

說個題外話，李克強總理去年訪日的時候，特別到訪了豐田北海道工廠，其間重點的展示專案就是豐田氫燃料電池。

燃料電池-清潔能源利用的新紀元

無論是發達國家還是發展中國家，從能源安全的角度看，減少對石油等進口燃料的依賴是全球幾大經濟體國家面臨的一個關鍵難題。而氫能源則可以從本國內的工業生產環節中獲取，——例如，從天然氣等傳統燃料到垃圾填埋場、廢水處理廠、工業農場或食品加工設施等產生的沼氣中獲得並儲存。氫氣也可以透過電力、電網或可再生能源（如太陽能或風能）來分解水來產生。而燃料電池將在不斷提供燃料的情況下繼續保持平穩執行，以確保持續可靠的電力供應，這種經濟模式對許多行業、政府以及他們所服務的社會公眾具有顯著價值。固定燃料電池可以與電網同時執行，也可以獨立於電網執行，尤其是全球多個地區在遭遇風暴而停電時，燃料電池能夠繼續為通訊網路，商場以及工廠提供應急電力供應服務，足以證明燃料電池在恢復電力確保經濟執行中的潛力。

燃料電池除了可以廣泛的應用到動力外，其副產品中的熱量還可以被收集起來，並用於終端使用者設施的加熱或冷卻，這樣有可能將燃料電池的總效率提高到90%以上。此外，燃料電池具備輕便、耐用、噪音小，無論是在室內還是室外，可以靈活選擇其安裝與應用環境。

燃料電池可以被設計成多種規格與尺寸，以便滿足工業與電力中的任何場景需求，這也是為什麼目前市場上包括全球知名的汽車廠商豐田、本田、賓士、現代，以及各個國家的燃料電池技術領域各類大中小型投資與研發型企業，已經在部署，並全力的推廣與應用燃料電池。

燃料電池不僅在市政專案、軍工部門得到了廣泛的認可與應用，目前也已經為各類商場、工廠、資料中心、電信部門、交通運輸、環保部門等提供電力。

歐美日韓-技術領先，蓄勢待發

以美國為例，在交通運輸和移動領域，有超過23000輛燃料電池驅動的叉車在美國各地的倉庫和配送中心運營，燃料電池巴士在美國多個州以及全球許多國家開始運送乘客。

最近，在美國重型卡車和中型運輸車輛燃料電池的興起，引發了全球各大公司的興趣和關注，相關研究及示範專案已經表明，燃料電池技術的應用，對改變該領域的經濟狀況及環境有著巨大的潛力。日本與歐洲的燃料電池技術也在不斷進步當中，尤其是在日本和歐洲部分地區，燃料電池系統已經可以用來為個人家庭和生活公寓提供供電需求，同時由於政府的補貼與積極激勵政策，並沒有增加消費人群的成本，在美國的加利福尼亞州和世界上多個國家，頂級的日韓美歐汽車製造商的零排放燃料電池汽車已經在銷售或租賃當中。

總體上來看，今天世界各地已經有了數十萬個燃料電池正在運行當中，而日本和美國，作為這項創新技術的國際領先者，無論是在技術儲備還是創新應用都處於領先地位。尤其是燃料電池在美國的不斷成功，很大程度上是由於國家和地方政府的支援，這裡面不僅包括了公共部門與私營企業的充分合作，致力於燃料電池，氫能源生產、儲存與利用技術全方位的研發合作與應用推廣，也包括能源部、國家實驗室、學術界的交流與共享，為燃料電池技術的發展提供了堅實基礎。這種創新模式值得世界各國的學習。

機遇來臨-遠景藍圖可期

隨著越來越多的市場應用者，已經體驗到燃料電池的各種優點，進而帶動了該項技術的進一步廣泛應用，包括大型機場與重要港口的地面通訊裝置、移動照明，公路上的無人駕駛技術，空中和海上的飛船與遊輪，軍事領域的遠端通訊及行動式電源以及微電網。 中國市場換技術後來者居上 中國完全可以效仿日南韓家，從家庭燃料電池與公用大巴燃料電池技術開始，透過持續的技術支援推動投資，國內具有足夠的應用市場，可以在一定程度彌補技術上的短板。