個人覺得，私人油站會比較耐用，一方面價格基本都會優惠，把優惠的錢再加油就明顯多了一部分油，另一方面現在國家對油站油品檢測也是很嚴格的，私人油站也基本跟三桶油的油來路一樣的，除了個別走私油

有一次在續航只有25公里的時候，在一個加油站加了一百塊的油，當時沒注意，開出加油站的百多米的時候看了一下表，怎麼續航里程還是和沒加之前一樣的呢？還以為是表壞了。到了下一個加油站加滿。兩百六十塊。我油箱加滿就只能加這麼多。一年多了。一直沒搞明白那一百塊錢油加到哪裡去了

不同的加油站使用的燃油產地可能不同、製造方式也有差異，兩點區別決定的是燃油密度差、密度決定續航里程。

以汽油為例裂化方式有加氫和催化兩種，以不同方式製造的汽油成本上會有細微的差異；其次不同產地也會有很大區別，因為汽油不論國V還是國VI只要求各種成本的最高上限，比如烷烴、芳烴、烯烴等，所有汽油的標準都不能超標但沒有規定不能“降標”。

同一地區或鄰近地區但跨度很小的加油站使用的汽油不一定是一個產地，所以汽油才會良莠不齊，由此引申出的第二個問題是加註汽油的重量。

加油時只按照升計算而不是按KG計算，升是容積單位並不影響重量，而汽油的密度越大則重量越大，同樣一升汽油如密度懸殊過分顯然會有的耐燒、有的不耐燒。按照標準汽油的密度可以在0.7~0.78G/ML之間，不高不低都屬於達標，但是差距就會很大了。

最低標準0.7G/ML一升汽油0.7KG，以80升的油箱計算為56KG。

最高標準0.78G/ML一升汽油0.78KG，同樣80升的油箱計算為62.4KG。

在範圍內的懸殊一個大油箱差距為6.4KG汽油，十幾斤的汽油裡烷烴、芳烴、烯烴的含量差當然會很大，這些物質都是能提高汽油熱值的核心，其中烷烴最高其他按順序排列。這是決定汽油耐不耐燒的核心因素，其次問題對油耗也有影響。

溫度對汽油的影響並不在油站，因儲油庫都是在地下的，原理和地窖相同能夠保證溫度適中在恆溫的高溫狀態。

真正受溫度影響的是汽油在油箱內的變化，汽油燃燒做功的步驟是發動機首先進行壓縮空氣產生高溫將液態汽油蒸發，蒸發為氣態後再由火花塞點燃做功；所以汽油的蒸發指數是判斷汽油品質的重要引數，而溫度對蒸發引數的基數有一定影響。

環境溫度決定了油箱內汽油的溫度，汽油每升高1攝氏度蒸發率能夠提升1.5%，也就是說環境溫度越高蒸發效能也會同步提升，汽油在發動機內的燃燒效率更高在不同階段的熱效率比例也會提升，油耗自然會降低一些。（下圖粉色區域代表蒸發汽油，經由碳罐後會參與燃燒。）

以上因素是客觀存在的問題，其次還有用車人的心裡暗示；因為人總會記住的是某種物品最好的狀態，汽車油耗也是同理；假設有一次機緣巧合加到了密度很高的汽油，續航里程突破性的達到了600公里，而之後加註的汽油都是正常密度的燃油續航只能在550公里甚至更低。

但是600公里已經成為內心的標準，沒有突破這一標準的話都是不耐燒；而這種好運氣並不多，只要能從行駛里程計算得出的耗油量在正常範圍即可，對於不能主觀判斷品質的商品只有調整心態了。

朋友對於你的問題可以從一下兩點來分析一下：

1，你去不同的中石化加油站加油，你會發現同為92#汽油有的價格會不一樣，由此可以判斷油的密度或純度肯定是有差別的。汽油密度不一樣耐燒程度肯定不一樣。

2，有些小的加油站特別是私人開的那種很多加油槍或加油機藏貓膩，你去正規加油站加200元的油表顯可能有4格，再去小加油站加200元的油表顯可能只有3格了，這種情況更不用說耐燒程度肯定不一樣。

如果你加的加油站是正規的，那麼油品是一樣的，問題應該是你所開的路線或者你的駕駛和以往有所不同，比如這次加油開市區較多又或者你有那麼幾次腳重踩油門了，都會油耗增加。

原因可能很多

如果你在正規國有企業加油站加油的話，油品質量是有保證的，比如中石化加油站，都會確保每一滴油都是承諾這種保證，如果是社會加油站油品質量可能會參次不齊；使用不好的汽油，汽油燃燒不充分動力不足，要達到目標速度油門就要踩得大，那麼消耗更多，一箱油跑的就更近了，所以加油還是儘量選擇正規加油站，

或者是路況，就像你城裡開和高速開是有一定差別的呀。

我經常到的一家加油站加油。還是中國石油，有時不耐燒，上次加了一百。也就跑了一百多點，在我這三四線城市，手動擋1.5的小車。平常不說跑二百多，也差不多要有二百公里了。一百塊加了有十六升。也是平常駕駛習慣等等。今天加滿了，在不耐燒，那家加油站就不準備去了。那家加油站基本加油都在那加。好比十回，有那麼兩三回不耐燒，油沒得比較快。朋友車也是有在那加過，有時加的也不耐燒。