不談需求只談品牌，屬於耍流氓~~

這四款中級車從市場口碑來看，都值得選擇，各有優缺點。看你最終的訴求是什麼！

座椅舒適度：Teana—Accord—CAMRY—ATENZA

操控：ATENZA—Accord—CAMRY—Teana

保值率：Accord—CAMRY—Teana—ATENZA

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這個要根據個人的需求。

質量求穩的話，選CAMRY最好。CAMRY的質量比較穩，比如CAMRY有個泥漿門，也就是發動機艙容易進泥漿，還有側窗玻璃容易掛水等問題，雖然會影響心情，但跟機油增多和雨天失去動力相比的話，也不算是大的質量問題。

不過在動力方面，CAMRY是所有B級車當中提速最慢的，因為它全系都是自然吸氣發動機，而且以豐田的個性，它旗下車型在各領域都不是拔尖的，比如同樣是2.5l的自然吸氣發動機，ATENZA的零百加速時間為8.3秒，CAMRY要9秒以外。

這裡邊銷量最好的是十代Accord，所以也可以說Accord最具價效比，因為它本身的定價便宜，終端的優惠也大。Accord銷量最好的，就是那些20萬左右可以落地的中低配車型，買它的人也是看中了它的價效比。20萬買CAMRY和新Teana的話，只能選它們的2.0l車型，還不如Accord1.5t提速快。

不過，Accord有機油增多的隱患，還有個行人保護系統容易被觸發的機蓋門，最近又因為雨天失去動力的失速門，22萬輛車全部被召回，作為日本最知名的原裝門窗生產商，我們也不知道本田還給Accord預先安裝了什麼門？只能說，Accord是最不讓人省心的，因為它沒有各式各樣的窗戶，只有種類繁多的門。

新Teana是現在優惠幅度最大的，據說某些4s店的優惠幅度已經達到3萬5！當然，這也見怪不怪，日產車型如果在終端沒有大的優惠幅度，它一年也賣不出幾輛車。

新Teana的2.0t車型是這裡邊提速最快的，零百加速時間為6.4秒，完全可以做到秒殺Accord、CAMRY、ATENZA這類的小嘍囉。

槽點是，新Teana是這四款車當中配置最低的，比如它的中低配車型全部都是用腳踩的手剎，簡稱腳剎。電子手剎只有頂配車型才具備。

ATENZA號稱彎道之王，也是這裡邊操縱感最好的，畢竟ATENZA的賣點就是顏值和操縱。它最大的缺點就是後排空間小。

馬自達在國內就是二線的小眾品牌，所以我們在網路上常常發現，一說起馬自達，人人都說好！但馬自達車型的銷量為什麼每月都這麼慘呢？主要原因就是，凡是說馬自達車型好的人，自己都不買！所以ATENZA我也就不必過多介紹了，因為說的再多你也不見得願意買。

對於這個問題，我先用我的認知對你給出的選項排個名次，雙田並列第一，其次日產，墊底馬自達。

人們常說的，講究身份的買德國雙B，講究質量的買日本雙田，日本雙田質量好的名聲絕對不是噱頭，但是在質量最好的日本雙田當中本田卻有落隊的嫌疑，首先機器轉入渦輪增壓了之後笑話出了不少，電子方面的故障竟然也發生在本田的身上，再就是本田竟然開始採購起了採埃孚的變速箱來裝配自己的車型，就目前情況來看，故障競爭多年的雙田，本田輸了這一局。

再說豐田吧，豐田一直以來最大的毛病就是沒有毛病，最大的優勢就是沒有優勢，在賬面資料上都沒有明顯的優勢，但是，是什麼讓豐田汽車在全球銷量總是第一第二呢，那就是口碑，質量穩定可靠的口碑。如果豐田不是日系車，在國內市場的銷量會更多，雖然皮薄餡大，但是質量穩定，行駛可靠的程度能達到驚人的不可思議，很多豐田車主買了豐田之後連個燈泡都沒有換過吧，就別說其他了，這都是不爭的事實。

日產，絕對是好車，但是好像消費者一直被雙田的光環遮住了眼睛，即使日產優惠巨大，也總是無人問津，不過，儘管怎樣，也不能磨滅日產是屬於好車的名聲，日產曾經的公爵王和豐田CROWN齊名，現如今落得和沃爾沃一樣的天地，現在都是看臉的時代，雙田的外觀確實耐看，日產改款改的真是一天不如一天，Murano長歪了，patrol長娘了，Teana長的像從城鄉結合部回來的，Sylphy像美國大兵理了平頭，這種設計理念也不知道怎麼了，曾經的藍鳥bluebird，小方燈，平平的機蓋，曾經的曾經，成為了永恆。

最後說馬自達，馬自達我從來就沒有喜歡過，雖然這個歪把子經常弄出一些歪門邪道，但是，我肯定的告訴大家，歪門邪道是談資，是笑料，想弄另類，劍出偏鋒是救不了市場份額的。

如果，從這幾款車型來看，CAMRY首選，但是你不妨考慮一下亞洲龍，外形特徵更大氣一些。