序言：

2015年，前途K50概念車，一經發布反響熱烈，量產卻遙遙無期。時隔三年後，2018年4月前途汽車官方終於宣佈，前途K50已在江蘇省蘇州市生產，基地一期佔地面積23萬平方米拔地而起，投資超過20億人民幣，規劃產能為50000輛，硬頂版將於2018年6月上市，軟頂敞篷版有望年底能上市。

前途汽車是長城華冠的全資子公司，是國內第六家正式獲得新建純電動乘用車資質的企業。此前進入的有北汽新能源，雲度新能源，江鈴新能源，知豆汽車，長江汽車。

前途K50採用了全鋁合金框架車身製造，採用熱熔自攻鉚接技術，並採用碳纖維預浸料模壓工藝，乾冰清洗技術等，實現了碳纖維覆蓋件在汽車製造領域的自動化、批次化生產。

前途K50採用純電動驅動，前、後橋上搭載的兩臺電動機，從而形成了四驅佈局，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩650牛·米。此前訊息稱，該車的最大續航里程超過300公里，百公里加速為4.5秒，最高時速則將超過200公里每小時，前途K50可上綠牌，並享受新能源補貼。

前途K50硬頂版將於2018年6月底正式上市銷售，此外，前途汽車的第二、第三款產品也在開發當中，前途汽車的設計還是值得期待的。

這款車採用的是全鋁合金構架的車身結構，這樣結構，強度上無法得到保障。而且如果採用三元鋰電的話，又容易發生爆炸，及火災的風險。

所以即便廣告做得再好，由於沒有長時間的汽車生產經驗積累，還是不建議購買。

前途K50樣子很帥，加速也很快，但是售價肯定也很高，這款車註定就只能成為有錢人的玩具了，跟特斯拉一樣吧，雖然車很好，但是一般人都買不起，那也沒有多少存在的價值，目前也只有概念車，量產和上市的時間肯定會是一拖再拖，也許就是個資本遊戲吧，噱頭而已。

騷年，都開始關注中國產敞篷電動大超跑長城華冠前途K50了，有前途！上上週剛剛試駕過K50，順便來講講幾個細節。

1、這不是超跑是高效能電動跑車。

首先，由於外觀有一些與邁凱倫P1、奧迪R8、法拉利458、布加迪威龍等超跑相似的元素，因此第一眼看到K50總會覺得這就是一臺超跑，但官方的說法並非超跑，而是高效能電動跑車。

為什麼？

K50前後兩電機加起來最大320kW，約合435馬力，最大扭矩680牛米，電池容量78.84度，官方百公里加速時間4.6秒，NEDC續航大於等於380公里。

從這個效能看，K50的動力離R8、小牛Huracan等典型超跑540/580的起步功率和三點幾秒的水平還有距離，與特斯拉Model S P100D狂暴的2.7秒加速更有距離，也比蔚來的大七座電動SUV ES8要慢了0.2秒。

2、開起來如何？

為了滿足加速與續航兩方面的需求，前途汽車給K50配備了一個78.8度電的大電池，從而導致整車重量達到了1.9噸。

對於主打操控、靈活、運動的跑車來說，這可不是個好訊息，作為對比賓士A45的整備質量在1600kg以內，蘭博基尼Huracan的體重則為1389kg。

為此，前途汽車在輕量化上狠下功夫，包括全鋁車身、碳纖維覆蓋件等設計都有出現。與此同時，在保證車身剛性的同時，前途也為其配備了前後雙叉臂懸掛，倍耐力P0運動輪胎、Brembo四活塞卡鉗、打孔劃線碟等配置。

開起來呢，680牛米的扭矩在彈射模式上加速感很強，轉向很重，指向精準。扁平的車身在高速過彎和高速繞樁等激烈駕駛時能夠緊緊地趴在地上，運動取向的懸掛也能抑制大部分車身側傾和晃動，操控性符合高效能跑車的定位。

不過K50也並非完美無瑕，在激烈駕駛時還能明顯能夠感受到1.9噸重的車身慣性很大，並不如輕量化的跑車那麼靈巧。

但總體來說，非激烈駕駛條件下，這臺跑車已經足夠優秀。

前途k50

生產廠商：前途汽車

二師兄點評：第一次看到前途k50，眼前一亮。不知道的人，還以為這是哪家國際大品牌旗下的新款超跑。其實它是正兒八經的中國產超跑，它的生產廠家前途汽車有限公司，是長城汽車集團下屬的子公司，該公司在2015年成立，是專業以新能源、高階車型為開發核心的汽車生產企業，前途k50算是中國產上市的第一臺超跑，在去年就有量產的規劃，並對外公佈了車型細節。據最新訊息，新車最近已經在前途汽車的蘇州生產基地正式下線，並計劃在今年六月份大量投產。前途k50採用的是純電力驅動設計，兩臺電動機分別位於前後軸形成4驅的模式，相關資料顯示，該車的最大功率為300千瓦，最大續航里程在三百公里以上。