特斯拉能火首先是米國光環，高科技代名詞。其次是馬斯克營銷能力，堪稱天才，我深度懷疑他的星際旅行啥玩意兒，用龍飛船（確實高科技）啥的進一步神話高科技，自動駕駛技術，現實卻經常打臉--事故不少。超超高科技光環下的特斯拉走出了1000多美元每股的價格，資本為之瘋狂。有句話說得好，上帝預讓你死亡必先讓其瘋狂。再次就是普遍性崇洋媚外的心理，總認為進口的，合資的總比，中國產的好，其實，特斯拉和比亞迪是同一年進軍新能源汽車領域的，而比亞迪掌握了核心三電技術，特斯拉掌握了核心電控技術，嗯嗯，把數以萬計的5號電池管理好確實是一種能力，但比亞迪尤其是現在的刀片電池，只要管理一塊電池，莫非特斯拉管理萬計電池出問題概率比比亞迪管理一塊電池都不容易出問題？所以說，這個電池管理技術就是個屁。再談自動駕駛技術吧，自動駕駛的前提必然是電子系統，採集資訊然後指揮汽車採取各種規避風險的機動，而網路支援必然是前提，說起網路，時下主流網路是4G，米果特斯拉自然也只能是4G，而比亞迪則因為華為而達到了5G網路資料，試問，比亞迪還是特斯拉能更好的規避危險行為？這裡在插一句，百公里制動距離，比亞迪漢四驅是32.8米，請問特斯拉是多少？那麼，問題來了，更快的網路支援，更強的制動能力加持下，誰的自動駕駛會更安全呢？我想這應該是不言而喻的事兒。那麼，特斯拉還剩什麼光環呢？我只看到了一個一把錘子，收割的錘子，想當年，賈躍亭收割的是china包括白馬騎士兩位資本大佬，而特斯拉更“雄偉的目標”，當然是劍指地表人類。反正我選擇比亞迪漢四驅。

華爾街收割韭菜套路。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克，來進行星球大戰忽悠蘇聯的那一套。

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

1. 滿世界銷售，還預付款。2. 全球排隊等待交車。如果特斯拉是一款垃圾車，不可能這麼多人預付款寧可等待三個月吧。3. 特斯拉投巨資滿世界給自己的客戶建設超級充電樁。為什麼？ 對市場和產品有極大的自信。4. 炫酷的設計，無可超越的加速體驗。不用太多，這些已經能夠說明特斯拉的好。