我在合肥國軒電池廠時，電池在Pack就爆炸了你說安全嗎？有時候電池漲氣跟大饃似的，還有的鐳射焊結不好電解液都往外溢位來，還有短路的電池註上電解液就測不出來了，再有手工生產注液量不好控制

特斯拉自然事件如果是在碰撞過程中，引起自燃不會引起驚慌。但是，自燃事件，是在地下車庫車輛放置的狀態下發生的，證明新能源車的安全保障還是有待提高的。

該事件的原因，目前專家分析是由於電池的熱失控，電池發生問題的原因是有很多的，相關新能源企業應該做好電源的安全管理。從電池的能量釋放時間以及電池的存放區域考慮，減少、杜絕類似的情況發生，同時如果發生類似的事件也給駕駛員或者周邊人們逃生的時間。特斯拉事件有專家表示，是由於過度充電，從而鋰電池火熱短褲引起的，現在的新能源汽車都在拼里程，降低成本，這樣做肯定是要出事的。車企應該重視，重視電池的安全、質量問題，無論什麼時候人員的安全應該是第一位的，而車輛僅僅是代步的工具而已。

我認為新能源車的安全性還是可以肯定的。不能因為有幾輛起火，不問原因，不找根據就一棍子打死，扣上新能源車不安全，容易起火的帽子！每一輛車出廠的車都經過嚴格的緊急斷電實驗，防磕碰漏電，高壓輻射檢測等多方面的實驗檢測，都會滿足國家標準的！

但是不得不說，電池的研發還處於探索進步階段，有很多不可預估的風險，雖然各項檢測實驗都達標了，可能使用者在使用過程中出現泡水，碰撞，過度充電，線路老化等原因都會引起火災，有一些起火案例的確是電池包的原因，電池佈置不合理或冷卻系統太差導致電池溫度過高等原因引起著火！最重要的一點是新能源車著火不容易撲滅，不論是三元電池還是鐵電池都是有很多的有機溶液！

總體而言，可以放心買新能源車，不過要買新的過的品牌，比如比亞迪呀！不過要按時保養，規範充電，車上可以備個滅火器有備無患！就拿燃油車來說，如果不及時保養，冷卻液不夠，機艙也是會開鍋冒煙起火的呀，所以不能以偏概全，新能源車還是很值得購買的～

新能源車永遠只是概念，電池技術幾十年來並沒有重大突破，成本也降不下來。太陽能發電轉換率很低，強行把他推向市場。五年後大量電池報廢如何處理，換電池等於買了輛車價格市場會變得理性，趨勢下行，新的能源內燃機還沒有研究出來，石油50年內開採完。資本勢力的控制下，誰有油誰是霸主

純電動汽車著火以後還會發生！特斯拉也不例外。但是，沒有任何證據和資料表明純電車型的著火率會高於燃油車型！

但是，目前人們對於純電車型因事故、高溫導致著火仍然保持著對燃油車型高得多得擔憂！這其中絕大部分的原因時大眾對於“電”的敬畏之意。確實，再純電車型發生起火之後，電控系統也會同時失效，人們對於駕駛員和乘客能否及時逃生和逃生時間有多少使用存在質疑！

燃油車型不同，哪怕因撞擊等導致車輛起火，燃燒區域也大多數是發動機旁油路破損，併成為起火的助燃物，因此，電控系統受到牽連還回有一些時間段可以讓乘客及時逃生。

但對純電車型的電力管理我個人並不太清晰，但我認為對於純電車型應該設計單獨的保安電源！把保安電源和電力驅動電源分開，並設立安全的防火防水隔離措施，以放置在車輛著火、車輛涉水以後可能產品的電氣起火和電路短路等情況，保證車輛各車門、安全警示功能和安全氣囊等等事關事故安全電力的供應！

自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉絕對是新能源的敗類，

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

上市十六年年年虧損，自燃自爆解決不了，就是忽悠了不少錢，網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克