所謂"擋浪板"，其作用就是阻止上浪水。但話又說回來，行駛在海洋上遭遇數米甚至數十米的大浪司空見慣，到那時所謂的擋浪板其實也就失去了實際意義。圖為美軍阿利伯克級驅逐艦

眾所周知，南韓的世宗大王級驅逐艦在很大程度上是參照美軍的阿利伯克級Fight-2A設計建造而成，兩者不僅在外形上極其相似，而且在諸如防空系統和東西系統方面幾乎如出一轍！

而世宗大王級與阿利伯克級Fight-2A的區別主要在於前者在排水量、艦體長度、彈藥載量、隱身能力等方面要優於後者。圖為南韓世宗大王級驅逐艦

而且，南韓海軍的世宗大王級驅逐艦在建造之初就嚴格控制了採購數量，所以相比美軍動輒六七十艘的阿利伯克級驅逐艦，目前只服役了三艘的世宗大王級在經費投入上擁有很大的空間。

所以，對於需要嚴格控制建造經費的美軍來說，儘可能的削減一些實際意義並不大的設施很有必要。而擋浪板就是其中一項，沒有設計擋浪板的阿利伯克級便採用了更為廉價的圍擋索，因為考慮到擋浪的作用並不大，而圍欄索的主要作用還是保護甲板作業人員的安全。

就好比天熱去買喝的，你有錢就可以選擇飲料，沒錢就買礦泉水，但最終的目的都是解渴！

這是舷牆不是什麼檔浪板，美軍會因節省開支省去這些材料這真是笑話，肯定是設計需要！兩者有一個共同用處就是防止人員跌落，還有最大的區別就是，當大風浪航行時造成艏淹，一個很快就能把船艏甲板的水排掉，一個需要一定的時間才能排掉，這樣如果在大風浪高航速航行中，美艦的方案肯定更適航，也會更安全。有檔浪板因未能及時排水，船艏承受重量，當第二個浪來時還未排幹，加上高速可能會被大浪吞噬，為了艦船的安全考慮就不得不減速航行，航速下降機動性變差，戰時肯定不利，所以美艦肯定更勝一籌，中國的055大驅船首也是欄杆！

很多網友已經解釋的七七八八了，基本都差不多，無非就是防浪和排水的需求優先順序。但這個設計的起源還是看艦隊日常活動範圍。像美軍是全球遠洋艦隊，要應對各種惡劣海況，所以快速排除艦首的海水是第一位的。像南韓就屬於近海海軍，和中國2010年前差不多，遇到狂風大浪的機率較小。所以採用防浪板形式。所以看艦首是不是用防浪板基本可以判斷該型軍艦是否為遠洋深海行動而設計。進而可以推斷該國海上力量的戰略投送方向和方式！另一個小原因就是防浪板可以有效對艦首相關裝置（錨、纜等）起一定的遮蔽作用，一定程度上提升隱身效能

估計是，因為優先排水吧，對於長期在遠洋活動的美軍，擋浪的意義不大，十幾米高大浪也擋不住，而安裝了這個板子，排水慢一點，大浪下來會短時增加船首重量。如果是一個浪接一個浪，這個影響就比較明顯了。我軍新出的055取消它有可能就是這個原因。

另外。個人認為現代軍艦安裝這個擋板主要是為了隱身的，有的是反角安裝，遮擋前甲板的裸露裝置的雷達回波。比如美帝提康德羅加級也有這個設計，可能前甲板爛馬奇糟的破爛比較多，擋一下也美觀。反觀055前甲板非常整潔，幾乎沒啥多餘東西。伯克設計的比較早，再加上美華人也不覺得誰能攻擊他，犧牲一點隱身效能無所謂，所以一直沒改這個設計？？

海軍水面艦艇上的擋浪板主要是為了阻止海水湧上甲板，同時引流海水向兩邊排開。從下面這兩張圖中我們可以看到阿利伯克級沒有設定擋浪板，而世宗大王級就設定有擋浪板。

【▲圖-1 阿利·伯克級首艦——阿利·伯克號艦艏只是設定了欄索，並沒有擋浪板】

【▲圖-2 世宗大王級首艦——世宗大王號艦艏很清晰的看見設定有擋浪板】

其實伯克級看上去是有將主炮前面的甲板太高的，這樣也能起到擋浪的作用。而世宗大王級主炮前面的甲板較為平直，為了防止大浪衝上甲板，在艦艏兩側加上擋浪板。

【▼圖-3 阿利·伯克級的側面圖，艦艏是有往上翹的】

設計擋浪板還兼具有輔助艦艇隱形功能。現代化的水面艦艇開始注重隱形設計，艦艇的外形都具有一定的傾斜角度，大量的裝置都內建到艦艇裡，而不是單獨裸露出來，這樣做能夠反射掉一些雷達波。我們仔細看圖-1、圖-2和圖-4，上世紀80年代末開工建造的伯克級艦尾很多裝置沒有融入這個艦艇內，而世宗大王級以及伯克級後來的改進型的艦尾看上去相當的整潔，幾乎看不到裸露出來的裝置。這便是現代艦艇的一個重要的進步，擋浪板就是其中的一部分。

【▼圖-4 伯克級ⅡA型的艦尾部分也得到改進】

需求才是王道

海上的浪能衝上甲板早就衝上去了，不會因為那一點擋浪板就能夠攔得住，最主要的還是看各國的設計思路以及艦艇的需要，就比如中國此前的052、053等也沒設定有擋浪板，而到了052B/C/D、054/A、056/A開始注重隱形性後便就開始設有擋浪板，這也都是根據需求設計的。