首先感謝系統邀請，但是看到這個問題我先是一愣，趕緊上網百度了一下，關於H10的訊息，時間上可以從昨天追溯到去年9月份。講的是H10預估14萬起步，定位大型SUV，動力1.5T和2.0T，搭配6檔手自一體變速箱。從外觀、動力、內飾上分析的頭頭是道。

18年的訊息說，H10過兩個月上市，也有說今年上市的，這兩天的訊息說，H10即將釋出上市，配圖都源自同一張圖片。圖片顯示哈弗標為紅標，長城早在今年就改成了統一的黑標，這也說明了紅藍標戰略的失敗。

我只想說，作為一個關心長城發展的人，目前還沒有H10這個車型。一些自媒體為了賺足眼球，什麼都敢說，有一個人說，就會有更多的人說，這就讓我想到了網上為什麼有那麼多黑長城噴H6的鍵盤俠。

還看到過一些，關於H9匹配V6發動機的文章，閱讀量竟然有好幾萬。每天各種各樣的資訊充斥著我們，真假難辨，這就給了譁眾取寵的自媒體人可乘之機。

還是說說長城的事吧。目前長城在研的共有8個產品平臺，包含A0級小車、SUV、燃油、混動、純電、氫燃料電池車型、MPV等等。可以說，長城在研發技術上下足了力氣，不輸給其他任何一家中國產車企，在氫能源上甚至走在了前列。

11月份倒是有一部B30平臺的新車要進行NVH試驗，這倒是有可能是網友們所說的H10，到時筆者會第一時間進行試駕感受的。

h10在外觀和內飾上是比h6有了很大的提升。

h10採用全新的家族式設計語言，前臉六邊形的蜂窩狀進氣格柵十分搶眼，兩側LED大燈組的形狀上設計更典型，酷似魏派的車身顯得豪華大氣，大尺寸的輪轂盡顯運動氣息，尾燈點亮後更有識別度。

h10的長寬高分別為:4746mm,1924mm和1649mm，軸距2950mm，空間十分寬裕，舒服。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大輸出功率220kw，這動力看個人所需吧，我個人覺得已足夠。

h10在內飾上幾乎全部使用軟質材料包裹，簡潔的風格更顯高大上，比h6更顯高階。

在suv當前市場環境下，h10是否能延續h6的輝煌?我們拭目以待。

近兩年中國產汽車在外觀設計上集體開竅，各種汽車界的高顏值“小鮮肉”紛沓而至。這其中長城的WEY可謂極具代表性。看看之前長城的汽車，最看得過眼的大概就是哈弗H6了，但H6也僅僅是不難看，可以說是非常的中庸了。WEY的橫空出世一下讓世人對長城刮目相看，想不到一直樸實無華的長城居然搞出這麼個科幻的汽車。

h10採用全新的家族式設計語言，前臉六邊形的蜂窩狀進氣格柵十分搶眼，兩側LED大燈組的形狀上設計更典型，酷似魏派的車身顯得豪華大氣，大尺寸的輪轂盡顯運動氣息，尾燈點亮後更有識別度。

h10的長寬高分別為:4746mm,1924mm和1649mm，軸距2950mm，空間十分寬裕，舒服。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱，最大輸出功率220kw，這動力看個人所需吧，我個人覺得已足夠。

目前長城在研的共有8個產品平臺，包含A0級小車、SUV、燃油、混動、純電、氫燃料電池車型、MPV等等。可以說，長城在研發技術上下足了力氣，不輸給其他任何一家中國產車企，在氫能源上甚至走在了前列。

11月份倒是有一部B30平臺的新車要進行NVH試驗，這倒是有可能是網友們所說的H10，到時筆者會第一時間進行試駕感受的。

總的來說這款車還是讓人期待的吧，作為哈弗家族的轉型之作，哈弗在顏值上是過關了，但是動力上應該不會有什麼變化，這也是整個長城系目前的短板。尤其是在發動機和變速箱的匹配上，長城還有很長的路要走。至於網上說的長城汽車油耗大的問題，主要還是因為長城的車自重一般都比較大，如果相同自重的情況下，油耗相差不會太大。作為中國產SUV的領軍車企，長城還是很具有實力的。

目前新款哈弗H6僅有幾張諜照和概念車圖可以參考，具體表現還得等到車輛上市之後才能知曉。不過從外觀來看，其確實繼承了諸多源自WEY品牌的設計，在細節的處理上也更加精緻考究。

根據已經曝光的資料來看，哈弗H10長寬高分別為4746mm/1924mm/1649mm，比起WEY品牌的兩款車型來看要更加偏向實用性。內飾方面，四幅式方向盤的設計加上類似保時捷的中控佈局看起來相當不錯。

最後就是在動力方面，其應該會採用目前長城主力的1.5T/2.0T發動機並匹配雙離合變速箱，參考WEY和H6的加速成績來看，動力表現應該僅僅只是夠用。

至於未來能否延續H6的輝煌，還得看H10的產品力和定價如何。至少從與WEY品牌高度類似的外觀來看，H10應該是有衝刺高銷量的想法，但WEY VV7高開低走的情況也值得反思，說到底一款車能否好賣，最重要的還在於產品力和完成度。