雖然目前自動擋車型越來越受歡迎，但是一些老司機或者是喜歡駕駛樂趣的人還是喜歡開手動擋車型。仔細觀察你會發現，一些開手動擋的車主在停車時，當發動機熄火後，會重新掛上檔位，那到底在停車時應該掛空擋還是一檔呢。

　　正確的做法是：

　　上坡：手剎+掛一檔; 下坡：手剎+掛倒檔。

　　為什麼用一檔和倒擋呢?由於一擋和倒擋是汽車變速器中傳動比最大的兩個擋位，同時也是動力反傳時傳動比最小的兩個擋位，所以利用一擋和倒擋舉行發動機停車制動，制動力最大,制動效果也是最好的。

　　所以，手動擋車型停車制動時到底要不要掛在擋位上，要看實際情況和個人習慣，如果在坡道上停車，如果對車輛手剎制動沒資訊最好就用別檔位的方式，但是在啟動車輛前一定要摘掉檔位。無論怎樣，謹記安全第一就好了。

　　【停車口訣】

　　一打：準備停車開右燈;

　　二踩降：先踩腳剎降車速;

　　三看：慢慢靠右看右鏡;

　　四踏：掌握目標與右沿;

　　五踩停：待到低速踏離合;

　　六拉：均勻剎車 防闖動;

　　七空：車停定後拉手剎;

　　八關：空擋、關燈、放離合;

　　九放：腳剎最後慢慢放;

　　十鬆：預防滑動補措施，如無滑動可熄火。

MT_手動汽車停車可以選擇「別擋」-因為沒有P擋知識點：汽車駐車有兩種方式，分別為手剎和P擋。

P_parking為駐車檔，其功能是在手剎車之外另加一道「防溜車保護」。眾所周知手剎車在長期使用後會“變鬆”，指手剎拉線出現金屬疲勞而無法拉緊，在沒有及時發現並維修之前有可能溜車。自動擋汽車則設計出【P擋】增加一道保護，利用與變速箱殼體固定的棘爪，在進入P擋後別住棘輪，實現阻止棘輪運轉防止車輪轉動（棘輪整合齒輪組連線傳動軸與車輪）。

圖1：P擋棘輪棘爪駐車的概念

圖2：P擋棘輪棘爪的結構特點

MT_沒有P擋怎麼辦？

MT_manual手動變速箱是沒有P擋的（AMT自動變速箱同樣沒有）。那麼這種車輛是不是就只能依靠手剎車駐車了呢？——答案是否定的：自動擋汽車可利用變速箱輔助駐車，手動擋汽車則可以利用「發動機＋變速箱」駐車，區別僅為前者依靠設計結構，後者依靠的是發動機執行的阻力！下圖為發動機、離合器、變速箱、傳動軸與車輪完全結合的狀態。

知識點：鬆開離合器踏板時，離合器與飛輪為緊密結合狀態。

汽車正常行駛與熄火時不用控制離合器踏板，踏板自由抬起時為「離合器壓盤」壓住摩擦片（離合器片）與發動機飛輪結合的狀態。此時掛入空擋為發動機帶動離合器空轉，熄火時自然是不轉；掛入前進擋後會通過離合器將飛輪輸出的動力傳遞給變速箱直到車輪，熄火時則是從發動機到車輪完全的剛性連線但是不運轉。不過也並不是絕對不能運轉，下面來看第二節-別擋停車。

開過拖拉機嗎？

早期的拖拉機和汽車普遍用「手搖啟動」，利用一根啟動杆插入發動機內部與飛輪圈齒結合，通過手搖的方式帶動飛輪與曲軸高速運轉。在運轉過程中進行壓燃點火，只要燃燒產生的熱能足夠驅動發動機“自運轉”就算啟動成功了。這種啟動方式的最深刻感受是什麼？——用一個字概括：累！手搖啟動發動機需要很大的力氣，所以後期都升級為輕鬆的電啟動。

話歸正題：手搖啟動發動機的力量，等於「別擋停車」可以克服的重力！

汽車在熄火後將前進擋推入1擋或倒擋，此時發動機就會通過離合器變速箱與車輪連線。假設此時車輛在坡道停車，車輛承受的重力（地心引力）小於“手搖啟動”發動機所需要的力量，那麼此時發動機的運轉阻力就能通過傳動系統輸出到車輪。概念為：阻力＞重力＝不留車！反之如車輛停在非常陡峭的坡面，車輛的（重力＞阻力）則等於溜車，說白了就是重力扮演了“手搖啟動發動機”的角色，通過車輪、傳動軸、變速箱齒輪帶動離合器轉動，帶動發動機飛輪運轉。

綜上所述，手動擋汽車可以通過「熄火別擋」的方式輔助駐車，本質是利用發動機“自運轉”的在阻力為車輪形成運轉阻力。用這種方式配合手剎可以更理想的防溜車，不過在坡道過於陡峭的路面停車還是要注意安全，尤其是過載車輛即使別擋也還會溜車，因為重量等於重力……車身越重則“隱形手搖作用力”越大，此類車輛一定要定期檢查手剎車。

我們停車時因該掛空擋，為什麼呢？我來跟大家說一下，我們平時開車時，容易犯的幾種錯誤做法：

第一、我們在等紅綠燈或者說短暫停車的時候，你直接踩剎車掛在D擋不掛N擋（空擋），很多朋友在開自動擋車的時候，為了圖省事不去換擋，然後直接就踩下剎車，這個時候如果踩剎車踩得不夠力 ，這個電腦就會認為你想起步，這個車就會有一個向前的趨勢，時間長了不僅對我們變速箱不好、不緊增加積碳還費油。因為我們這個時候還是掛在D擋，雖然說車停下了，但是發動機還是在噴油的，所以說這一部分油耗就浪費了，另外車沒有跑，所以說肯定會增加一部分積碳，時候長了之後就會導致我們的車輛動力越來越差，而且油耗越來越高，而且從安全的角度來考慮也很不好，萬一你在等紅綠燈時，有什麼其他事情讓你分神了，你踩不住剎車反而一腳踩了油門，車輛就會竄出去，

第二、就是車輛沒有完全停穩的情況下，就掛入這個p擋或者R擋，這種情況下對於我們變速箱齒輪的磨損是非常大的，因為車子還沒有停穩的時候，變速箱裡的齒輪由於慣性作用還在運轉，倒車檔是很難掛進去的，如果你強行推進去的話，變速箱的齒輪會受到一個很大的反衝力。你就會聽到變速箱裡發出那種咔咔的打齒聲音，這樣很容易損壞變速箱裡的齒輪，加劇離合片的磨損，如果你經常這樣操作的話，肯定會對變速箱造成影響，

第三、就是在臨時停車的時候不要掛P擋，p擋是我們的車輛一個駐車擋，是我們長期停車時要掛的一個擋位，掛上P擋之後，車輛的變速箱是處於一個鎖死的狀態，如果說短暫停車的時候，比如說等紅燈，和一些交通擁擠的路段堵車了，或者說我們在路邊等人，或者有乘客上下車，這些短暫停車，我們不能掛P擋，為什麼呢？因為變速箱在鎖死狀態，如果說這個時候萬一後方有車與我們發生了追尾事故，把車了強行撞出去幾米，這樣肯定會對我們變速箱，這個鎖宕機抅！造成損傷 ，對我們的變速箱造成傷害，在N擋上的話，就不會有這樣的問題了，所以說短暫停車的時候掛N擋就可以了，千萬不要掛P擋。

第四、就是用這個D擋長時間走這個陡坡或者長坡，這個時侯就要使用S檔或者L擋，如果你的車沒有這兩個擋位，可以切換到M擋手動模式，因為在這個擋位上，都比D擋獲得更大的牽引力，在上坡的時候，你不用踩多深的油門就可以很輕鬆的爬上去，在下坡的時候，發動機還參與了這個制動，減少踩剎車的頻率，防止剎車片過熱影響剎車效能，出現剎車失靈的危臉，當然我說的這種情況，只會出現在那種很長很長的坡道上，

第五、就是泊車時直接掛入P擋走人，很多新手朋友，到達停車地點時，直接就掛入P擋熄火就走人了。如果是在平地上停車，這麼做問題也不大，但如果是在斜坡上，這樣停車就有可能發生，擋把卡在這個P擋上，拉不動的情況。正確的泊車順序，應該是這樣的，先踩腳剎、掛入N擋、拉手剎、然後鬆腳剎、之後再踩腳剎再掛入P擋、最後再熄火走人。這裡一個正確的操作方式，特別是在斜坡停車，為什麼要先鬆腳剎之後再踩腳剎再掛P擋呢，因為在斜坡這個車子有向下的力，主要就是把這個溜車力作用在手剎上，將車子穩定在手剎上防止溜車，如果不這樣做，這個力長時間直接作用在P擋上，這樣對我們變速箱會造成很大損傷。

第六、不要空擋滑行，很多司機朋友認為，空擋滑行這樣會省油，但這個想法是錯誤的，因為現在的車，都是這個電腦系統，控制這個噴油量。在D擋上不踩油門，電腦系統會判斷我們的車，是在一個滑行的狀態，就會控制不噴油，如果是在控擋滑行，行車電腦系統就會認為我們的車，處於一個怠速的狀態，怠速狀態的話是會繼續噴油的，而且怠速的油耗還不低，所以說空擋滑行更加費油。還有一個、就是會增加行車的一個危險係數，因為你空擋滑行的時候，你的車輛本身就會失去一個制動能力，所以說要是這個時候如果說真的會出現緊急情況的話，你來不及掛擋的話，很有可能會發生危險，因為交通事故都是一瞬間發生的，很有可能不會留給我們足夠的反應時間，所以說我們千萬不要空擋滑行，如果說真的要控擋滑行的話，其實我們掛在D擋滑行也一樣，比如說我們前方有一個紅綠燈路口，我們離著老遠就看見是紅燈了，這個時候我們掛著D擋，大不了不踩油門，我們把腳放在殺車上，慢慢的讓車輛滑行過去，這個時候即使是遇到緊急情況，再去踩油門也來得及，所以不建議大家空擋滑行，要是真的要滑行的話，直接掛D擋就可以了。

以上都是自動擋車型開車時要注意的事項，

記住這個口訣：一空二檔

一空：如果你停放的是平地，無論車頭朝向哪個方向，只要拉好手剎，你就放空擋上，然後放100個心裡去吧。

二檔：如果你停放的是坡地，你選擇車頭朝上，就要記得把檔位掛在1擋上；你選擇車頭朝下，記得把檔位掛在倒擋上。

對了，這些教練都教過的呀，要不你把學的東西都還給了教練，要不你就是專業鬧著玩的。

這要看是手動擋還自動擋了，

手動擋要分是停上坡還是下破手動擋如果是停上坡最好拉手剎在掛個1擋，如果是停下坡拉手剎掛擋車擋，這樣的話可以以防溜車。

自動擋的話停車要掛入P擋，拉手剎，或者拉電子手剎

介紹一下我的做法，等紅燈時，10秒之內放檔位上不動，10秒以上的掛空擋踩腳剎，這樣既省油又對車也有好處，長時間停車就P檔拉手剎。

當時我學車的時候教練也是讓放在空擋上，但是，書是死的，人是活的，我當時問了很多老司機，他們都說應該放在1檔或2檔上，避免地面不平導致的溜車....我們應當多思考嘛。

臨時停車，如果停車時間不長，掛N擋，拉手剎；如果停車時間較長，掛P擋，拉手剎。

N擋就是空擋，和手動擋的N擋是一個意思。

P擋是英文Parking的縮寫，叫做駐車擋，也叫泊車擋。其實P擋和N擋差不多，只不過掛入P擋的時候變速箱可以限制車輛運動。

掛入P擋，變速箱的輸出軸會被變速箱裡的鎖止機構鎖死，這種情況下車輛就不會因為外力而移動。例如在坡道上停車，掛上P擋，車就不會因為慣性的原因而移動。

短暫停車時，掛入N擋，只需要掛擋一次，想再次行走的時候，還是隻需要掛擋一次就可以到D擋，簡單又方便。

有很多車主，等紅綠燈的時候，直接D擋踩剎車，這種方法也是可以的，並且對車輛也沒有損害。不論是對變速箱而言，還是對剎車而言，都沒有影響。

提問者的提問停車，我的理解應該是在等紅綠燈時的停車。

等紅綠燈時主要看要等時間，如果紅燈時間超過30秒建議空檔。如果30秒以下，不必要空檔。因為短時間頻繁換擋對自動變速箱不好。

當然掛空擋好了

掛在檔位變速箱齒輪會有磨損

再有一點，你啟車的時候忘記了，車會串出去一下，然後熄火，會下你一跳，或者碰到別人就不好了