馬雲說菜鳥從一開始誕生時，就不僅僅是送快遞的，而是要建立一個獨特的系統，這個系統不是順豐，也不是聯邦快遞，而是一個全新的物流系統。事實上，馬雲整合進了大資料、人工智慧和物聯網的概念，確實是要打造一個獨一無二、前所未有的物流體系。

菜鳥物流已經向全球釋出了首個智慧物流未來園區。未來快遞業從業人員將會擁有更高的智慧。馬雲表示，過去我們所做的事情使用人來取代機器，而現在我們必須要向機器來取代人轉型了。按照馬雲的設想，現代物流業能夠大大提高製造業和零售業的效率，降低整個社會的經濟成本。

那麼菜鳥的使命到底是什麼？馬雲表示，生在這個時代，是幸運的，也是不幸的。幸運的是物流業面臨絕好的機遇，不幸的是我們剛剛實現了每日遞送1億個包裹的目標，緊接著就面臨著每日遞送10億個包裹的挑戰。要完成這個任務，智慧物流將發揮重要的作用。

這不是整合的問題，這是要用新技術打破傳統物流模式，建立全新供應鏈渠道的大事兒。

在這個馬雲稱之為“國家智慧物流骨幹網”中，馬雲是將阿里大資料、物聯網、人工智慧等概念全部融合進去，建設一個全新的戰略性物流體系。

有沒有感覺這些概念你都很熟悉？確實是，這些都是目前最前沿的科技概念，並已經在實用中得到部分驗證的技術手段。它的核心就是利用科技力量，加快物流供應鏈的運轉，提高物流運營效率，從而降低整個社會的商業運營成本。

大資料是物流行業的“新大腦”。

物流行業本身就是一個產生海量資料的行業，現在每天透過快遞量超過1個億，海量的資料處理，如果利用人工的話，效率低下，甚至根本沒辦法流暢執行。物流職能貫穿於企業運營始終，從物資採購、組織生產、銷售到客戶手中直至售後服務都離不開物的流動，需要大資料這樣的“新大腦”來合理安排、推進工作。

物流隨商品生產的出現而出現，也隨商品生產的發展而發展。物聯網的發展離不開物流行業支援，而早期的物聯網，就是在物流行業得到應用與支撐。現代意義上的物聯網是指透過RFID識讀器、紅外感應器、GPS系統、鐳射掃描器等感測裝置，按約定的協議，把任何物品與網際網路連線起來，進行資訊交換和通訊，以實現智慧化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路。

這是現代物流的“必備神器”，只有物聯網在物流行業中廣泛應用，才能只能每一個快遞件，在每一個時間節點所處的位置，要送達的地方，這是現代物流業的核心技術之一。

人工智慧，現在物流業太過於發達，從搬運、分揀、配送、儲存、清點庫存等等每一個環節，都有大量的工作需要推進。依靠傳統的人工處理方式，不但效率低下，而且準確度不高，只有人工智慧才能充分解決這個問題。

而且人工智慧對於一些特殊配送物件，比如超重、超大等物品，具有先天優勢。

著一些技術，都是現代物流業進一步擴張德基礎。滿足了這些基礎之後，必須要有完善的物流骨幹網才能完成，這樣才能科學地安排，從而減少無效勞動。

馬雲就是看出現代物流業存在的一些弊病，而決定以大資金進入這個行業。

馬雲想要在物流行業進行一場“改革”，是謀劃已久的一次行動，5月29日，阿里巴巴聯合菜鳥入股中通，這是阿里巴巴在成為百世物流的最大股東和圓通快遞的主要投資人之後，再一次入股快遞公司。中通快遞作為2017年業務量第一的公司，此次阿里巴巴入股，意味著其在物流行業將會取得更大的話語權。

在網際網路時代的背景下，人工智慧和大資料近年來得到了較快的發展，雖然從目前來看，物流行業還是以傳統的體力勞動為主，但是從長遠來看，不久的將來，在物流行業中，腦力勞動一定會成為主流，以機器人為代表的人工智慧將逐漸取代傳統的生產和服務方式。

菜鳥此次宣佈投資千億元建立國家智慧物流骨幹網，是一次有遠見的戰略性投資。馬雲宣稱菜鳥會是物流的大腦，而阿里巴巴也的確有這個實力，近年來不僅是在入股快遞公司佈局方面，對於後方的服務支援，比如大資料、人工智慧、雲服務等，阿里巴巴也在研發方面投入了巨大的資金，尤其是在雲服務方面，阿里雲毫無疑問穩居目前國內第一的地位。

阿里巴巴在物流行業的佈局，最終目的是為了打造屬於自己的生態鏈，若是真能實現，不管是從企業角度還是消費者角度，都將會帶來前所未有的利益和便捷。

不一定說馬雲的菜鳥驛站能整合所有物流行業。說整合對全球而言也不現實。畢竟一些國家存在政治的緣故。

但目前馬雲在海內外的佈局，收購與投資（例如中通，印尼的J&L express,印度電商與支付合並），也都說明他是快速在推動份額的佔領。全力去推動做到行業第一！

但最終會整樣，期待吧