從火花塞的狀況區分發動機的工作情況這是錯誤的，應該說從火花塞的狀況可以看出發動機燃燒室燃燒情況，我們是可以從火花塞的顏色和溼度看出整個工作迴圈是否達到良好的能量轉換。如果火花塞嚴正發黑說明發動機有燒機油現象，嚴正發黃說明火花塞用的年限過久，陶瓷部分發黃是高壓漏電現象，發白或輕微發黃說明燃燒室工作正常，如果有發現火花塞有潮溼現象說明噴油嘴霧化不好，大多是因為積碳過油品不好導致。如果火花塞工作不好會導致發動機很多異常表現，所以很多修車師傅在排除發動機故障都先選擇更換新火花塞。

其實對於我們專業的汽車維修人員來說，想要透過火花塞的顏色來判斷髮動機的工作狀況是比較簡單的，我們是有豐富的經驗的，通常情況下，如果工作不正常的火花塞，我們拿出來一看就能夠知道發動機存在那一些問題

比如上圖用紅圈圈好的這一顆火花塞，從火花塞點火電極的顏色就能夠看出這兩個發動機的工作其實還是算比較正常的，可以看出這款火花塞在發動機內工作的非常不錯

我們的火花塞的作用是點燃發動機內空氣和燃油的混合氣，正常情況下正常工作的發動機內部火花塞電極的顏色是呈灰銀色，整體非常乾淨

而如果我們的發動機燃燒的不好汽油就會有比較多的沉積物，顏色比較黑，這是我們發動機燃燒的不好的狀況的表現！而上圖的火花塞我們就可以看出來整體顏色非常黑，這就是由於汽油沒有燃燒充分所導致的

所以我們汽車發動機的狀況是能夠透過火花塞檢查出來的，這需要有一定的經驗才能進行判斷！

工作正常的氣缸火花塞顏色微黃或深黃，輕微黃色積炭。顏色黑色則混合氣過濃，溼潤狀則檢查跳火是否正常排除擊穿的可能性，有黑色積炭溼潤則燒機油

如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態是健康的；如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是火花塞有病症了，這可能是由於“燒機油”或者汽油和空氣的混合氣體比例不當造成的，火花塞則需要更換。

火花塞的電極材質有鎳合金，鉑合金，銥合金等材質，中心電極的材質不同，火花塞的使用壽命可從2萬~10萬公里不等，下圖是不同種類的火花塞的正常更換週期。

如果火花塞出現問題，車輛會出現動力下降，油耗增大，冷車啟動困難等現象，如果車輛有出現以上徵兆，也代表車輛的火花塞需要更換了。

在選購火花塞的時候注意火花塞的螺紋直徑，長度尺寸，火花塞的熱值等引數，避免選購錯誤而導致車輛出現更大的問題。

以火花塞的顏色可以大致判斷出發動機工況和潛在的故障，從正常的顏色開始說明。

①：正常的火花塞的顏色是棕色或紅褐色，感覺與鐵鏽的顏色相當，有這顏色說明發動機工況良好、火花塞跳火正常。

②：火花塞有黑色的絨毛狀積碳，如行駛里程足夠長且期間沒有更換、發動機執行狀態也沒有異常的話只是正常的碳汙染，清理即可。短期新車出現可能說明油壓異常，或者前後氧感測器損壞導致噴油量過大燃燒不充分，出現這種情況一般會有發動機故障燈提醒或者怠速抖動。

④：火花塞有油漬，故障點多為噴油量過大，原因與氧感測器和或水溫感測器損壞有關，其次火花塞本身損壞或者點火線圈損壞也會有油漬；出現這種情況時也會有抖動感以及動力下降，注意體驗車輛的變化即可；其次也有燒機油導致油漬的問題，如果尾氣經常冒藍煙、機油損耗量明顯下降可以判斷髮動機燒機油了。

⑤：火花塞有金屬色且有雜質以及金屬顆粒，達到這種程度後火花塞一定要更換，對於發動機而言可能存在的問題也比較多，不過核心還是點火提前角變化導致。混合油氣過濃或過稀都需要增加提前角，氣缸溫度和氣缸壓力出現錯誤也有影響，重點是汽油辛烷值比例的變化會影響提前角，如果加錯標號很有可能導致這些問題。

火花塞的常見問題大致有以上幾種，不過更多的還是因積碳導致的發黑，如果是積碳嚴重可以與噴油嘴、節氣門以及氧感測器同時拆洗，這幾個位置形成積碳的速度基本相當。新車在用車過程中減少原地熱車的頻率，在熱車後發動機水溫達到中線後加大幾腳油門，透過發動機的高壓排氣可以有效預防積碳的形成。

燃油新增劑儘量不要使用，因為使用這些新增劑有可能改變汽油辛烷值，火花塞燒白的情況有不少是出現在使用新增劑之後。至於汽油的標號一般不會錯，油箱蓋上標註的建議值不論最高還是最低標準都可以使用，只是別貪小便宜加一些無資質的黑油，這些油用不好會很傷發動機。以上為個人觀點，僅供參考。

如何透過火花塞的顏色來判斷髮動機的工作情況？關於這個問題，一般來說，火花塞呈淺棕色，無積塵物，屬於燃燒正常。火花塞呈深灰或發白，屬於發動機混合氣過稀，發動機容易過熱高溫，需要調整。火花塞如果呈現黑色有積炭，說明發動機混合氣過濃，也會導致發動機故障，也需要對發動機進行調整。