近日四川省人民政府的一次五四獎章表彰名單中，雖然這次表彰的是中國航發渦輪研究院的團隊獎，但是在表彰照片的背景中出現了一款此前從來沒見過的新型發動機原型機地面試車的畫面，所以外界都在傳該發動機應該就是此前遲遲不露面的渦扇19航空發動機了，那這款正處於地面試車階段的新型發動機未來會成為哪些戰機的裝機動力呢？關於渦扇19發動機的訊息已經出來的很早了，最早在2012年國內某論壇上展示的中國航發核心機的圖片中，就有一款被命名為“黃山”的新型發動回家樣張，此後在中國燃氣渦輪研究院（也就是此次曝光渦扇19發動機真機照片的）和貴州黎陽公司合作開發某款新型推重比高達10一級的中等推力渦扇發動回家新聞中，我們知道了這款渦扇19發動機的名稱。而渦扇19發動機最早開始於中國中國產的渦扇13發動機，渦扇13發動機就是中國在引進俄羅斯克裡莫夫的RD93發動機的中國產版本，此後透過改變渦扇13發動機壓氣機級數和提高風扇壓縮比的方式推出了動力增強版的渦扇13E發動機，這兩款發動機後來也成為了沈飛自研的FC31原型機的裝機動力。但是就算是中國產化後略有改進的渦扇13E發動機我們能夠自主生產後，這款發動機成為未來隱身戰機的裝機動力也存在型號老舊的問題。所以中國在進行渦扇13發動機的改進工作時也啟動了中國產新一代中等推力核心機的研製工作。這也就是現在曝光已經開始地面試車的渦扇19新一代中推，該發動機作為中國研製的第一款推比9/10級的中等推力發動機，最大加力推力達到了10噸，效能指標和美國F18E/F戰機上裝備的F414發動機相當，未來等這款發動機完成地面試車和空中飛行試驗後，將會成為中國新一代中等推力發動機，那過去我們研製先進戰機時所需要的缺芯問題剛成為過去，而且該發動機作為一款面向未來隱身戰機等雙發中型戰機或者單發輕型戰機的新一代發動機，可以加裝能夠大幅度提高戰機機動性的向量控制能力。當然未來最有可能裝備這款先進中推的戰機最有可能的就是沈飛的FC31隱身戰機了，FC31戰機作為沈飛自研的一款隱身戰機，從首飛開始最被大家詬病的就是其採用的RD93發動機因為效能老舊，所以FC31每次公開飛行表演就是發動機兩股濃厚的黑煙，這對於向外界傳遞FC31先進效能來說簡直就是致命傷害，後期的FC31戰機2.0版本雖然更換了中國產的渦扇13E發動機，沒有了發動機冒黑煙的窘況，但是渦扇13E發動機也存在推比低、型號老舊的問題。所以未來FC31戰機裝備了渦扇19發動機後，除了解決了該機一直缺先進發動機的問題，也會讓FC31戰機在飛行效能等方面有一個很大的提升，而且很可能會具備超音速巡航和向量推力下的超機動飛行能力。那到時候FC31毫無爭議將會成為繼美國F35戰機後，國際市場上第二款第四代隱身戰機。而且在中國下一代隱身艦載機專案競標中，已經沒有缺點的FC31戰機也很有可能成為我軍繼殲15後第二款艦載機，而且從世界航母發展局勢來看，採用中型艦載機更有利於航母的發展和提高航母的遠端打擊能力，而這些恰好都是FC31的優勢所在。其次就是中國出口巴鐵的梟龍戰機一直以來採用的都是俄羅斯的RD93發動機，未來直接換裝渦扇19後，或者傳聞中的隱身版本的梟龍戰機都是可以採用這款先進中推的；再一個像中國正在研發的無人機也都是可以採用這款先進中推來提高作戰實力的，比如此前的利劍無人機採用的就是RD93發動機，未來換裝先進中推後該機的作戰效能將會有一個大的提升，而且這款先進中推的無加力版本也可以成為中國正在發展的類似美國全球鷹一樣的大型遠端無人偵察機的裝機動力。

先進中推就是陣風上的M88，或者歐洲戰機上的EJ200。渦扇19確實是落後先進國家二十幾年。但是這二十幾年歐洲差不多開了倒車，飛機都快造不起了。美國佬技術儲備是有，但是沒出新型號，下一代先進渦扇基本可以確定是YF120的變迴圈技術，現在還只有米國一家

首先當然是殲31，其次是梟龍系列的後續機型。也不排除成飛基於這款發動機的能力，重新設計一款高效能的雙發中型五代機。

殲31專案啟動，就是以RD93為動力依據展開設計的。受限與這款毛髮的能力，使得殲31的機體空間過小。如果讓成飛以兩臺渦扇19為動力再搞一款新五代，用於與20高低搭配同時上艦，以成飛的能力應該用不了幾年。

山山相連。我們知道，航空發動機的技術成長規律，是在過去的技術基礎上不斷推向峰巔。有了“太行”和“泰山”的成功，才會有“峨眉”和“黃山”的進步。如今兩款四代航發，正面臨雙雙成熟，進步也是明顯的吧？現在已經沒人懷疑我們的成就，畢竟成果都在這擺著，沒有什麼可不放心的了。原因正在於山山相連，在我們面前，已嶄露出可喜的曙光。理順了機制，有了人才，有技術基礎，加之源源不斷的投入，還有什麼不是能成的呢？