四十歲你想做網約車司機完全可以，國家交通委規定網約車司機年齡男姓在六十週歲以下，女姓在五十五週歲以下，駕齡滿三年，無違法犯罪及證信汙點記錄，須在運管部門規定的培訓學校考取網約車上崗證，駕駛證在三年內無記滿十二分記錄，在當地車管部門開取無記滿分證明，網約車要求車輛需裸車你十二萬五以上的汽油，油電，純電轎車，現在網約車以是城市發展的主要交通工具，國家交通部以成立了新業態管理司，專門管理和規範網約車監管，你四十歲我建議你儘快入手向曹操專車，滴滴出行等網約車平臺，網約車只要你按照平臺規定，熱情服務每一位乘客，你每天都會有可觀的收穫，四十歲人生最美好的年齡，也是一家人的 頂樑柱，上有父母要 贍養，下有兒女要撫養，開網約車你是最明智的選擇，我希望你用辛勤的雙手為自已創出一片新天地，成為網約車的一名新成員，加油，努力，奮進，你的明天會更好！

開網約車要慎重！圍城，城外的人想進城！城內的人想出城！親身經歷網約車市場都一樣別說那家好那家壞，天下烏鴉都一樣

由於一些工作上的事，這幾天我需要經常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。

聽到最多的話就是，現在的滴滴不好乾了，特別是空姐事件以後，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現在根本不賺錢。

事實上呢？

這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。

也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。

今天就透過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：

為什麼要積極擁抱新事物？

司機等級

這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。

我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：

初級司機，日收入50-150元佔80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；

中級司機，日收入151-300元，佔10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；

高階司機，日收入301-500元，佔5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；

資深司機，日收入501-1500元，佔5%，所有人群都有，都是全職；

其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，

這批人多半都有副業，比如開個小吃店，小超市，然後有活就跑，沒活就在店裡幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數是根據副業的營業時間來定的。

最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，

就是除了跑滴滴沒有其它活幹了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。

重點是這批人的訊息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。

好了，大體情況說完，下面來具體說說為什麼會有如此大的收入差異。

賺錢方式

滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什麼？

官方抽成？

罰單？

油費？

車損？

都不是，是空車。

他們最怕的是空車，

比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。

這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，並且收入低，也就是工作效率低下。

中級司機呢？

會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，

比如車站附近，地標建築附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統派單是按就近原則來派發的，誰離客戶近就先派給誰。

高階司機呢？

在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，

比如你上車後，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，

比如你全職跑出市的路線，而有些司機並不跑這種短長途，那麼他就會跟客人協商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然後送你過去，接著你轉乘另外一輛車，給你優惠些，

比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。

所以高階司機的效率很高，幾乎不存在什麼空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。