新款的寶馬X5已經上市有一段時間了，寶馬X5的市場競爭力不可小視，從幾個方面來說

寶馬可算是國內一線的豪華品牌，主打運動與操控，但是近年來也在不斷的往舒適性方面靠攏，作為一家車企這樣的方式無可厚非。但是也漸漸背離了運動性的品牌屬性。國內一線豪華品牌BBA寶馬算是比較良心的一個品牌，首先有著不錯的優惠幅度，而且保養來說算是同級別當中比較便宜的品牌。近些年產品的價格的不斷下探，也讓大部分人都能開上寶馬，豪華屬性也有所減弱。

既然是主打運動屬性的豪華品牌，大部分的消費者和寶馬的粉絲其實是非常不屑於一款帶有運動屬性的中大型SUV，還是願意接受以轎車為主導的運動車型。可見當年寶馬X5上市初期也確實經歷了很多。但是上市之後帶來的市場銷量，還是打臉了當初持反對意見的人。隨著新款的上市，寶馬X5又以新的姿態走到了大眾面前。

新款的寶馬X5主打運動豪華屬性，沒錯，記得這個豪華屬性。以前的寶馬車型，內飾一直是讓消費者吐槽的地方，偏執的設計師好像不願意讓駕駛者的注意力集中在內飾，毫不誇張的講從前寶馬的內飾設計甚至不如我們一臺十萬元的中國產家用車好看。但是隨著這一新款寶馬X5的上市，內飾設計迎來了翻天覆地的變化，尤其是新換裝的水晶擋杆，取代“雞腿”的同時也能增添更多的豪華感。

外觀沒什麼好說，總體變化不大，但是越來越大的前臉進氣格柵可能是寶馬以後的設計趨勢，看看新款的7系就可以瞭解。但是新款3系的前臉進氣格柵雖然尺寸有所增加，但是也設計的更加扁平，更加豪華。希望以後寶馬的設計能夠保持在高水平吧。

本來現在所有的SUV都定位於城市多功能車型，不是我們一般意義上講的越野車，寶馬X5雖然有四驅系統，但是X5的定位還是定位於公路車型，偶爾也能接受爛路行駛，但是千萬不要把它當作一款越野車型。

首當其一就是奧迪Q7，奧迪新款Q7一改往日臃腫形象，變成了一副運動形象，車身稜角分明，最主要的車身尺寸有所減小。當然了，奧迪也自食惡果，Q7的銷量只能靠折扣和品牌形象苦苦支撐。

再來看賓士的GLE，賓士新款的家族前臉設計，個人實在是接受不了，有一種“瞌睡”的感覺，但是有品牌背書，GLE我相信還是這個級別最堅挺的存在，定價高折扣少。

我認為購買X5的消費者，肯定就是奔著X5這臺車去的，寶馬的標籤賦予這臺車的意義，別的品牌做不到，就像賓士賦予車型豪華的定位，那別的品牌還是做不到。所以也就沒有什麼競品的問題。

個人認為寶馬X5車型，還是十分值得推薦的一款車型，無論從品牌 定位 駕駛 還是豪華感來講都是一款合格的產品。

沒啥意思，如果是4.0T，樓主敢在城市路況飆車嗎，不敢買它做啥，如果是買2.0T,城市路況會經常被比亞迪，奇瑞侮辱，買它做啥，再如果樓主企圖人仗車勢，買來要震懾，迷惑，俯視別人，就是心術不正了，俗稱狗仗人勢，二十五年駕齡飄過

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

既然是主打運動屬性的豪華品牌，大部分的消費者和寶馬的粉絲其實是非常不屑於一款帶有運動屬性的中大型SUV，還是願意接受以轎車為主導的運動車型。可見當年寶馬X5上市初期也確實經歷了很多。但是上市之後帶來的市場銷量，還是打臉了當初持反對意見的人。隨著新款的上市，寶馬X5又以新的姿態走到了大眾面前。

新款的寶馬X5主打運動豪華屬性，沒錯，記得這個豪華屬性。以前的寶馬車型，內飾一直是讓消費者吐槽的地方，偏執的設計師好像不願意讓駕駛者的注意力集中在內飾，毫不誇張的講從前寶馬的內飾設計甚至不如我們一臺十萬元的中國產家用車好看。但是隨著這一新款寶馬X5的上市，內飾設計迎來了翻天覆地的變化，尤其是新換裝的水晶擋杆，取代“雞腿”的同時也能增添更多的豪華感。

外觀沒什麼好說，總體變化不大，但是越來越大的前臉進氣格柵可能是寶馬以後的設計趨勢，看看新款的7系就可以瞭解。但是新款3系的前臉進氣格柵雖然尺寸有所增加，但是也設計的更加扁平，更加豪華。希望以後寶馬的設計能夠保持在高水平吧。

定位

本來現在所有的SUV都定位於城市多功能車型，不是我們一般意義上講的越野車，寶馬X5雖然有四驅系統，但是X5的定位還是定位於公路車型，偶爾也能接受爛路行駛，但是千萬不要把它當作一款越野車型。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。