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1 # Leon大話汽車
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2 # 你需要更多的高能瓦斯
大家都知道大眾有一個定位於低端的子品牌“斯柯達”，雖然價格不貴但賣的比較一般斯柯達“貌似”克隆自大眾全系車型，但它的質量穩定性方面表現的比較一般，企業要賺錢就不可能自己又推出來一款“良心”品牌，用同樣的東西賣不同的價格。
因此斯柯達必然要比大眾有更多的成本控制。
此番所謂“Jetta”新品牌，料想跟斯柯達的思路如出一轍也要在成本控制方面加大力度了，但又怕傷害了大眾自身的口碑，因此成立一個新品牌用更低的價格和更弱一些的產品力來圍剿市場上的低端份額。
既然上汽有斯柯達了，也給一汽來一個“Jetta”，這樣也避免了厚此薄彼，大眾真可謂“良心老公”啊！
因此說，上汽已經有了一個廉價品牌，不可能再推出一個所謂“桑塔納”的品牌吧。
聯想到斯柯達，我對“Jetta”品牌並不看好近年來隨著汽車市場競爭的越發激烈，大眾汽車不但沒有向著更先進更高效的技術路線發展，反而著重把精力往低端、往徹底的營銷化、成本化方向發展，當年的雙T黃金組合動力系統已經這麼多年了，依然沒有什麼明顯的變化。大眾自身品牌的套娃產品乏善可陳，唯一能夠保住銷量的法寶就是依靠著大優惠大甩賣了。
隨著中國汽車市場規模在2018年的首次負增長，大眾汽車也已經走到了瓶頸期，長此以往，未來將是一條穩定的下坡趨勢。
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3 # 取了一個網名
會很遠的，桑塔納是上汽大眾起家的車型，不會自立門戶的
相信在七八十年代，在大街上看到桑塔納，那可是大戶人家的車
那時候的桑塔納，正正方方的，誰人不想有一輛這款車
如果你是大眾廠家，起家的產品，你會捨得冒險麼，這個說白了，就是一個賭注，斯科達這個大品牌就是一個例子，現在不溫不火的，現在還會丟擲這個肉去賭麼，傻子也不會的
你當時覺得桑塔納現在在亂跟老款的哪個好看？
有喜歡汽車圈的朋友，私聊➕關注，每天推薦不同車型
首先我們看看為什麼要創立Jetta品牌，我們得看清楚大眾的意圖在哪，一個新品牌的釋出代表著這個企業很大的戰略調整！
自主品牌都在創立高階品牌不斷上攻合資市場，造車新勢力則是直接切入中高階市場，大眾為何逆勢而為呢？
我們先看一組資料：
轎車為例，近三年持續增長的細分市場為B/C級車市場，持續下降的為A級車市場，看佔比，B/C級車提升了6%，A級車下降了7%，這說明什麼情況呢？客戶的購買力在增強，消費能力在上移，我們應該更加重視中高階市場才對吧！但不容忽視的是A級車在2018年仍然佔據56%的轎車份額，總量為638萬輛，還是一塊大蛋糕，在這個細分市場南北大眾的市場份額始終維持在20%左右，這個結果已經不錯了。再往下A級車市場，大眾最便宜的車算POLO/Jetta都得6-7萬，這個區間大眾的市場份額為10%，大眾如果能下探價格仍然會有一些機會，但A0/A00市場容量也就150萬，大眾就算達到20%又能提升多少銷量呢？我個人認為大眾的意圖不在此，醉翁之意不在酒。
降維打擊，不僅僅存在劉慈欣的科幻小說《三體》裡，這個在中國的汽車市場上也極為常見，豪華車賣到B級車的價格，B級車賣到A級車的價格，就這麼一級一級打下去。大眾呢，一個品牌撐起從6萬-40萬整個價格區間的市場，想要往下走再進入新的細分市場，太傷品牌了。於是Jetta出現了，Jetta的出現個人認為不是衝著轎車市場去的。我們先看看年內投產的三款產品，一款轎車VA3，基於現款Jetta。另兩款是SUV，一款是VS5，基於西雅特Ateca，定位為緊湊型SUV，另一款是VS7，未來兩年內匯入五款SUV，可謂來勢洶洶！
我們看看這個細分市場的資料，SUV就粗糙的分成A/B/C三個級別吧：
B級SUV仍然佔據較大的市場份額，並且相對穩定，680萬的市場容量，大眾的目標一定是放在這裡的，我們再看看這個區間的細分情況。大眾2018年B級SUV銷量為60萬多一點，細分市場佔比為8.9%，遠低於轎車，其主力車型為Tiguan。Tiguan的價格大家都知道的，18-25萬，也就是大眾在10-15萬這個價格區間沒有產品，這麼大的蛋糕怎麼辦？Jetta牌SUV來了。
2018年緊湊型SUV銷量排名前15的SUV 銷量三百多萬，價格在10-15萬區間的有兩百多萬，我認為大眾未來兩年的五款SUV就是衝著這個市場去的，如果產品力夠強，再增長個三十萬不是沒有可能。目前自主在這個區間是老大，寶駿，長城，吉利，長安等。
如此以來，我個人認為大眾在國內目前的品牌及市場佈局已經到位，JettaSUV的到來填補了很大的一個細分市場，再獨立桑塔納品牌我個人認為意義不大！