刷ECU說白了就是改變行車電腦的資料控制方式，透過軟體，把原來遮蔽的一些功能重新開啟而已。如果透過如此簡單的設定，就可以把低配的高配的話，那誰還會去買高配車型呢？

所以嚴格來說，並不能說刷行車電腦就可以把低配變高配，只不過是把車子本身具有的一些沒有開放的功能，重新打開了而已。其實現在汽車低配和高費，除了行車電腦的設定有差別之外，更多的是在硬體配置上的差別，尤其是一些車型，在安全配置上差別比較大，比如說esp，安全氣囊數量，ACC巡航，真皮座椅，座椅通風加熱，等這些配置都是實實在在的硬體配置，是不可能透過軟體來提升的。

至於你說的，透過刷行車電腦改變的那些資料，比如說，改變發動機進氣量，大燈延遲關閉，長按鎖車遙控自動升窗等這些功能都是車子本身具備的硬體支援，然後把軟體開啟就可以了。所以嚴格來說說，刷行車電腦並不能把低配車型改成高配車型，而且如果自己強行刷資料的話，可能導致行車電腦故障，出現不必要的麻煩。由自已改變資料帶來的硬體損傷，廠家都是不會提供質保的，所以刷ECU需要慎重考慮。

不能把配置增高的，刷電腦只能說是增加什麼功能而已，要是改變資料的話會有意想不到的問題發生，因為資料是原廠的資料，而使用過的資料會有微妙的變化，叫做自適應值，這時候在寫入新資料問題就來了。

低配高配之分不全在於ECU,高配是要有相應的硬體，如果是低配就算你把ECU刷爆也刷不出個花來。ECU僅是個電腦，它只能儲存程式，它的功能必須透過執行器完成工作。好比人的大腦一樣，大腦指揮你去幹什麼必須要透過手或腳去實現。如果你失去手或腳你就實現不了有些動作一樣。

低配變高配，這樣說不恰當，因為它們相差的不光是動力方面，內飾配置，操控配置，多媒體配置等方面差別也很大，全都是錢。應該說是把低功率的提升到高功率，這沒有問題，但低功率的發動機進行刷電腦的時候就不能按照高功率的標準來了，只能根據你的發動機的整體狀況來刷，通常是可以提高30%左右。低功率出廠的時候預留的動力空間很大，很輕鬆就可以趕超高功率。我們平時刷ecu比較常見的像奧迪A4L低功率190匹的刷之後可以達到260匹，寶馬320刷之後可以提升60匹達到244匹，Golf1.4T230刷之後可以提升40匹左右等等，這些都是效果比較好的低功率刷ecu。

這是賓士C200的升級資料，可以看看參考下：

ecu主要調哪些引數

一. 噴油脈寬，比如1秒噴2下每次噴0.1L，可以調至1秒噴4下,每次噴0.05L,這樣可以讓汽油和空氣更充分的燃燒 二.進氣壓力和進氣量，加大進氣量，使氧氣充足有助於燃燒減少積碳 三.渦輪的壓力/機械增壓，讓渦輪更有力 （恆壓值指的是汽車跑起來的勻速運動的值，封壓值指的是加速像跑步中的最後衝刺，都能比之前有所提升）調教變速箱程式，使換擋平滑。

對車子的效能增強會傷害引擎嗎？

對ECU重新改寫程式的目地，是最佳化引擎執行狀態，提高燃料的燃燒效率，因此對引擎不會有任何傷害，甚至新車在磨合期均可改裝。升級之後不會影響汽車的使用壽命和安全性，原因很簡單，刷ECU只是最佳化汽車發動機和ECU的引數，而不是讓發動機工作在極限狀態，最佳化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。

ECU升級後壽命如何？

對有歐洲大部分車型，目前可以透過OBD診斷介面完成資料的讀寫升級過程，只有一少部分需要拆開電腦進行處理。應用國外最先進的技術，可以保證ECU的完整性，不拆電腦將是今後ECU調校的一個發展方向。相對於動則焊下晶片來進行的升級過程，安全性更高。升級完的ECU只要不經外力破壞，用到車子報廢ECU依然可用。

升級ECU會不會被4s店查出來脫保？

這個只要你不說，沒人會知道！為什麼呢？因為透過4s店閘道器是檢測不出來是否刷過ECU，如果有這個許可權，那麼車廠造車的更多機密將無法保守，廠商是不會隨便放出許可權給4s店的，所以完全不用擔心質保問題，我們的所有客戶都是正常享受4s店質保呢！

汽車透過刷ECU確實是可以提升發動機動力，但配置就需要刷其他車身模組了。ECU是發動機控制單元，刷ECU以後可以最大程度發揮發動機的潛力，提升發動機的動力性，大多數渦輪增壓發動機刷個一階程式就能提升30%的動力，所以對想提升動力的人來說還是相當不錯的選擇。提升以後的發動機動力≈高功率版的發動機，但不是真正的高功率發動機，發動機一些零件還是有差別的，如果高功率刷了ECU那就動力更高了，所以刷ECU只是動力性類似高功率發動機，但不是真心的高功率發動機哦。