COROLLA和Lavida，一個是日系豐田旗下的王牌選手，一個是德系大眾旗下的主力先鋒，老實說都是相當不錯的兩個車子，無論是從品牌角度還是市場表現或者口碑上，都是可圈可點。

不過兩者目前確實也有不少差距，例如COROLLA是全球車型，銷量傲視群雄，保值率居高不下這些都是不爭的事實，相對而言會更吸引消費者的目光。

而Lavida屬於是新車上市，目前價格其實是有點略微偏高的。雖然全新Lavida在車身尺寸和顏值上做了一定的升級，看起來更加的有料，但是和COROLLA對比起來還是略少誠意的，至少價格上就還需要繼續等待。

而COROLLA雙擎版本在效能和燃油的經濟性上更是有些先天無法比擬的優勢，所以差不多的價格，一個是不上不下的燃油車，一個是可以讓你體驗到混動樂趣的新能源汽車，並且擁有豐田大品牌做背書，確實更能讓人心動。所以自然是建議你考慮COROLLA多一點，祝購車愉快。

各有各的優點，都是緊湊型車，看銷量來說的話，兩者都有各自的市場，主要還是看你更看重這兩款車的哪個點？因為這是兩款都很有個性的車性。

先說豐田的COROLLA，豐田的外觀設計每次一直都是讓人所詬病，以前的車型外觀只是中庸，現在的完全就是瘋狂的殺馬特，COROLLA作為全球成熟款車型，之所以在中國一直不瘟不火，個人認為和外觀是有著非常大的關係，小編個人是不太喜歡現在豐田的設計風格，真的是很殺馬特。

再來說Lavida，作為一款中國特供車，Lavida沿襲大眾一貫的套娃臉，貫穿整個車頭的鍍鉻裝飾條，T型的鍍鉻條加上穩重的大燈造型，給人一種Passat的質感，但是，穩重的同時又不失動感。整體的外觀感覺就是既大氣穩重，同時也不是靈活動感，大眾在研究華人的喜好上真不是吹出來的。

動力方面，全新LavidaPlus將搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW和110kW，傳動系統預計匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。搭載全新的MQB平臺，在整車的輕量化和燃油經濟型上都有了不小的提升，當然這只是對於大眾來說，對於豐田的COROLLA雙擎，簡直弱爆了。

動力方面，COROLLA的1.8阿特金森迴圈發動機，這是一款徹底追求燃油經濟性的發動機，與傳統汽油車上搭載的同排量發動機相比，輸出功率稍小一些。與傳統汽油車不同的是，COROLLA雙擎因為有電動機，不僅不降低行駛效能，還能提高實際的燃油經濟性。就是是女司機激烈駕駛，油耗也不會高於5升，如果後期駕駛技術漸入佳境，跑進3-4升是完全沒有問題，在油價準備進去8的年代，還有什麼比節油更重要的事情，並且COROLLA提供8年20公里的電池免維護，根據國外的經驗，COROLLA的這套系統是淺充淺放，電池基本可以用到車子報廢。

說實話，日本車對於地盤的條件和德國車還是有一定的差別的，無論是轉向手感，底盤完整度，減震的濾振性，尤其是高速穩定性上，COROLLA都不去Lavida，如果你開始比較穩，又只是在市內有用車需求，這兩款車不會有太大區別，如果是長途比較多，那Lavida勝出。

COROLLA的內飾比較簡潔大方，儀表臺表面用的是軟塑膠，手感不錯。方向盤和擋把採用鍍鉻設計，增添了檔次感。空調的旋鈕特別簡潔，容易操作。儀表盤的功能顯示齊全，頗具科技感。車內儲物空間設計的很多，可以隨意放置一些雜物，很方便。

Lavida的1.6自動風尚版的內飾大部分為硬塑膠材質，不過模具的表面做工細緻，沒有太廉價的感覺。平底式方向盤的造型比較不錯，大小合適，持握感好。座椅的外表面採用織物包裹，舒適度好，可以高低調節，以保證駕駛員能找到適合自己的坐姿。

COROLLA在燃油經濟型上，碾壓對方，但是在行駛質感，外觀設計上Lavida又佔優勢。所以，蘿蔔白菜，各有所愛，根據自己的需要自己挑選吧！

Lavida和COROLLA雙擎其都是家用A級車中比較有代表性的車型，Lavida就不用說了，每年銷量50萬左右，是這個級別中的狀元車型。Lavida這款車秉承了大眾的造車理念，整體效能比較均衡，底盤紮實，高速行駛操控性和穩定性要比COROLLA更好，開起來整體質感要更好一些。兩個車型內部空間都差不多，耐用性也都不錯。COROLLA雙擎優勢就是油耗更低，這個是混動車的比較吸引人的一個特點，很多人買混動車都是為了省油，如果對油耗比較在意的人選COROLLA雙擎更合適一些，如果是喜歡德系車那種沉穩的駕駛質感就選Lavida吧。