手動擋正常換擋大概範圍是:

1檔0-20公里/小時

2檔20-35公里/小時

3檔35-50公里/小時

4檔45-60公里/小時

5檔55公里/小時以上。

通常40公里左右是4檔，但在特殊情況下比如緊急制動，有需要發動機制動的情況下可以掛到2檔，透過轉速來降低車速，40公里每小時的速度掛到2檔對車影響不大，但最好不要經常這樣做。

手動擋汽車以40km時速換二擋必然傷車，但不用擔心

燃油動力汽車的變速箱有很多檔位，目前最少的手動擋汽車也會有5個前進擋，然而其作用是什麼也許很少有人說的清。想要理解其作用則需要看一看下面兩組動圖，首先看1擋。

圖解：1擋由發動機驅動的齒輪直徑很小，而由這一齒輪帶動運轉的動力輸出齒輪直徑很大；這一組合實現的結果是發動機轉速（曲軸轉速）非常高，但是從輪齒輪的轉速會很低，於是車輪的轉速也就會很低。而之所以如此設計是因為車輛起步時需要克服的阻力非常大，只有讓發動機以高轉速執行才能輸出更大的扭矩，這些扭矩也才能透過從動齒輪驅動車輪輸出大扭矩；此時的車速雖然很低但是加速很有勁，這就是低檔位能夠克服更大阻力，在起步、爬坡、過載牽引時需要1擋或2擋的原因。

圖解：5擋的齒輪組基本是1擋換了位置，由發動機驅動的齒輪很大，則能夠實現旋轉一週帶動從動齒輪旋轉數週，此時的狀態為發動機低轉速而車輪高轉速（高車速）。這種匹配只適合高速駕駛，因為發動機不論驅動多大直徑的齒輪，其每一轉輸出的扭矩是固定不變的；轉速低能實現高車速但無法實現大扭矩輸出，所以5擋或更高的檔位只能用在車輛行駛阻力很小的高速執行狀態。

燃油動力汽車使用的內燃式發動機不適合高轉速執行，因其依靠燃油爆燃產生的熱能轉化為扭矩；在燃油爆燃的過程中會產生振動，而轉速越高進氣量與噴油量越大，消耗的燃油多則燃燒產生的振動強度也會大一些。簡而言之為高轉速等於高強度振動，振動會導致發動機活塞與氣缸產生高強度的磨損，發動機使用壽命會降低。

燃油動力汽車不適合持續的以低檔高轉速行駛，不過偶爾一次並不會有影響；且這裡所謂的偶爾指一天內有那麼幾次或十幾次的低檔高轉急加速，並不是一般理解的按照周或者月“定頻”。別的車不用參考，去看一看哪些每天都會很多次低檔高速加速的計程車吧，這些車一年十幾萬公里有沒有磨壞發動機？家用汽車很多車道報廢也不能開出十幾萬公里，然而車齡到接近15年時就要面對引導報廢，還有什麼需要擔心的呢？

總結：低檔高轉速加速對於家用汽車的影響主要是升高油耗，磨損的影響綜合實際用車年限無需擔心；所以如不在意油耗則可以頻繁的以這種方式駕車，但一定要注意安全。

不傷。自動擋車如果急踩油門也會自動降檔，以獲取更大扭矩產生更好加速效能，手動擋原理一樣，只要不接近轉速紅線區域換擋，通常的換擋不會引起什麼傷害，最多廢點油。二檔40公里小菜一碟

手動擋還在考慮傷車，你想多了吧？

對於手動擋而言，2擋正常升檔速度值大約是30km/h，但如果車輛排量較小，車主駕駛稍微運動一些，2擋行駛到40km/h乃是非常正常的現象，此時發動機轉速不到3000rpm，而發動機最高功率轉速都達到了近6000rpm，最高轉速都在6500rpm以上，對於發動機而言，這樣的工況很容易達到，所以，車輛以這樣的狀態行駛，乃是非常正常的現象。

對於手動擋車輛，車主最不用擔心的就是車輛耐久性。現在滿大街跑的計程車都是手動擋，並且每位計程車司機在開車時，駕駛都異常激烈，發動機轉速憋到3000才換擋，車輛爆發出比較強的動力，也正是因為如此，計程車才可以肆無忌憚地在城市路況任意超車。但是，反觀計程車的行駛里程，大部分出租車都可以行駛到七八十萬公里，這樣的行駛公里數也恰恰證明了手動擋車輛強悍的耐久性及穩定性。

不過，車主在40km/h由四擋更換為2擋時，發動機在4擋時的轉速可能為1500rpm，但是在2擋時的轉速則變為3000rpm，降檔瞬間，發動機轉速上升幅度較大，如果車主松離合器速度過快，非常容易造成換擋抖動現象，現在有一招方法就是降檔補油，車主開手動擋換擋時，都需要踩離合器，在松離合器之前，變速器處於空擋，發動機負載為零，如果車主此時踩一腳油門，發動機轉速迅速上升，待上升到3000rpm，在鬆開離合器，此時車輛可以實現平順降檔。