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  • 1 # 一條隨手記

    手動擋正常換擋大概範圍是:

    1檔0-20公里/小時

    2檔20-35公里/小時

    3檔35-50公里/小時

    4檔45-60公里/小時

    5檔55公里/小時以上。

    通常40公里左右是4檔,但在特殊情況下比如緊急制動,有需要發動機制動的情況下可以掛到2檔,透過轉速來降低車速,40公里每小時的速度掛到2檔對車影響不大,但最好不要經常這樣做。

  • 2 # 天和Auto

    手動擋汽車以40km時速換二擋必然傷車,但不用擔心

    燃油動力汽車的變速箱有很多檔位,目前最少的手動擋汽車也會有5個前進擋,然而其作用是什麼也許很少有人說的清。想要理解其作用則需要看一看下面兩組動圖,首先看1擋。

    圖解:1擋由發動機驅動的齒輪直徑很小,而由這一齒輪帶動運轉的動力輸出齒輪直徑很大;這一組合實現的結果是發動機轉速(曲軸轉速)非常高,但是從輪齒輪的轉速會很低,於是車輪的轉速也就會很低。而之所以如此設計是因為車輛起步時需要克服的阻力非常大,只有讓發動機以高轉速執行才能輸出更大的扭矩,這些扭矩也才能透過從動齒輪驅動車輪輸出大扭矩;此時的車速雖然很低但是加速很有勁,這就是低檔位能夠克服更大阻力,在起步、爬坡、過載牽引時需要1擋或2擋的原因。

    圖解:5擋的齒輪組基本是1擋換了位置,由發動機驅動的齒輪很大,則能夠實現旋轉一週帶動從動齒輪旋轉數週,此時的狀態為發動機低轉速而車輪高轉速(高車速)。這種匹配只適合高速駕駛,因為發動機不論驅動多大直徑的齒輪,其每一轉輸出的扭矩是固定不變的;轉速低能實現高車速但無法實現大扭矩輸出,所以5擋或更高的檔位只能用在車輛行駛阻力很小的高速執行狀態。

    重點接卸:為何要控制轉速

    燃油動力汽車使用的內燃式發動機不適合高轉速執行,因其依靠燃油爆燃產生的熱能轉化為扭矩;在燃油爆燃的過程中會產生振動,而轉速越高進氣量與噴油量越大,消耗的燃油多則燃燒產生的振動強度也會大一些。簡而言之為高轉速等於高強度振動,振動會導致發動機活塞與氣缸產生高強度的磨損,發動機使用壽命會降低。

    燃油動力汽車不適合持續的以低檔高轉速行駛,不過偶爾一次並不會有影響;且這裡所謂的偶爾指一天內有那麼幾次或十幾次的低檔高轉急加速,並不是一般理解的按照周或者月“定頻”。別的車不用參考,去看一看哪些每天都會很多次低檔高速加速的計程車吧,這些車一年十幾萬公里有沒有磨壞發動機?家用汽車很多車道報廢也不能開出十幾萬公里,然而車齡到接近15年時就要面對引導報廢,還有什麼需要擔心的呢?

    總結:低檔高轉速加速對於家用汽車的影響主要是升高油耗,磨損的影響綜合實際用車年限無需擔心;所以如不在意油耗則可以頻繁的以這種方式駕車,但一定要注意安全。

  • 3 # 刀魚的鞘

    不傷。自動擋車如果急踩油門也會自動降檔,以獲取更大扭矩產生更好加速效能,手動擋原理一樣,只要不接近轉速紅線區域換擋,通常的換擋不會引起什麼傷害,最多廢點油。二檔40公里小菜一碟

  • 4 # 汽車概況

    手動擋還在考慮傷車,你想多了吧?

    四擋降二擋不傷車

    對於手動擋而言,2擋正常升檔速度值大約是30km/h,但如果車輛排量較小,車主駕駛稍微運動一些,2擋行駛到40km/h乃是非常正常的現象,此時發動機轉速不到3000rpm,而發動機最高功率轉速都達到了近6000rpm,最高轉速都在6500rpm以上,對於發動機而言,這樣的工況很容易達到,所以,車輛以這樣的狀態行駛,乃是非常正常的現象。

    對於手動擋車輛,車主最不用擔心的就是車輛耐久性。現在滿大街跑的計程車都是手動擋,並且每位計程車司機在開車時,駕駛都異常激烈,發動機轉速憋到3000才換擋,車輛爆發出比較強的動力,也正是因為如此,計程車才可以肆無忌憚地在城市路況任意超車。但是,反觀計程車的行駛里程,大部分出租車都可以行駛到七八十萬公里,這樣的行駛公里數也恰恰證明了手動擋車輛強悍的耐久性及穩定性。

    降擋補油,可實現平順換擋

    不過,車主在40km/h由四擋更換為2擋時,發動機在4擋時的轉速可能為1500rpm,但是在2擋時的轉速則變為3000rpm,降檔瞬間,發動機轉速上升幅度較大,如果車主松離合器速度過快,非常容易造成換擋抖動現象,現在有一招方法就是降檔補油,車主開手動擋換擋時,都需要踩離合器,在松離合器之前,變速器處於空擋,發動機負載為零,如果車主此時踩一腳油門,發動機轉速迅速上升,待上升到3000rpm,在鬆開離合器,此時車輛可以實現平順降檔。

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